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Vox se querella contra Ione Belarra al identificar al partido con el nazismo [95]

  1. Yo solo voy a dejar esto aquí www.youtube.com/watch?v=CXq86rOBq4k
  1. #7 Lo del delito de odio se les ha ido bastante de las manos, así es como está tipificado:

    "(A) Cualquier infracción penal, incluyendo infracciones contra las personas o las propiedades, donde la víctima, el local o el objetivo de la infracción se elija por su, real o percibida, conexión, simpatía, filiación, apoyo o pertenencia a un grupo como los definidos en la parte B;

    (B) Un grupo debe estar basado en una característica común de sus miembros, como su raza real o perceptiva, el origen nacional o étnico, el lenguaje, el color, la religión, el sexo, la edad, la discapacidad intelectual o física, la orientación sexual u otro factor similar."


    Ni llamar nazis a alguien que apoya ideologías similares es una infracción penal, ni ser partidario de vox corresponde a una característica de las indicadas en el apartado B

El peaje que plantea el Gobierno perjudicará principalmente a los usuarios con menos poder adquisitivo [152]

  1. #118 Las carreteras tienen un coste de construcción y otro coste que es mucho mas elevado de mantenimiento. Tu has pagado la construcción, pero el mantenimiento hay que hacerlo constantemente. Cuanto mas uso se le da, mas mantenimiento hay que hacer, de ahí que tenga sentido que los que mas la usen mas paguen por ella.
  1. #63 Impuesto de matriculación es el impuesto por comprarse un coche, de la misma forma que hay impuestos especiales a la hora de comprar una vivienda. El IVA del coche lo mismo, como cualquier compra/venta que se haga en España. En cuanto a la gasolina, el impuesto es por contaminación que produce al quemarse. El resto de impuestos siguen siendo los normales de cualquier compra venta. El ITMV es, entre otras cosas, porque tu cochecito ocupa un espacio en la vía pública, que es de todos.

    Ninguno de esos impuestos es por el uso de la vía. No digo que no me va a afectar, posiblemente me afecte mucho (este de forma indirecta y el de tasas aereas), pero es algo necesario. Por la calle puede andar cualquier persona, están diseñadas para eso, para que la gente ande. Las carreteras sin embargo solo pueden circular por ellas aquellos que tienen un coche. Ahí está la diferencia.

    Algunos os creeis que el tema de impuestos es solo "los apoyo si no me afectan los critico si me afectan". Los impuestos son necesarios y, cuando me afectan, los pago con gusto. Es mas, yo preferiría poder pagar mas impuestos y que se redujeran los impuestos a aquellos con menos recursos económicos o que las ayudas de desempleo y red social fueran mejores.
  1. #96 El coste que supondrá a los productos es marginal. Y aun así, no me importaría tampoco que los productos que vienen de lejos costaran mas, como sociedad deberíamos aprender a comprar productos de temporada y local (y lo digo como madrileño, que probablemente sea la comunidad a la que mas le afectara un impuesto así)
  1. #7 La educación es un derecho. Irse a Valencia de vacaciones en coche sin pagar no

Director de la DGT, dice que todos los países de la UE tienen peajes como los que quieren imponer: no es cierto [219]

  1. #142 Exacto. Hay gente que compara la sanidad y la educación con poder irse a Valencia de vacaciones gratis... Y encima que esa persona use su vehículo me perjudica a mi por la contaminación que emiten.

    Cualquier medida que desincentive el uso de vehículos particulares (o cualquier medio de transporte contaminante) tiene todo mi apoyo

El editor de audio Audacity pasar a formar parte de Muse Group [77]

  1. #35 Las renovaciones deben de ser amigables e intuitivas, pero de la misma forma que los programadores cometen errores, los diseñadores también. Ningún diseño será perfecto para todos los usuarios, eso está claro, pero hay que atraer a tantos usuarios como sea posible.

    Estoy seguro que cuando se lanzó la primera versión de windows, muchos decían "yo con mi MSDos no necesito ventanitas". Pero fue algo clave para atraer al público en masa hacia los ordenadores. Lo mismo con la interfaz actual de windows 10 por ejemplo, quieras o no, actualmente la versión es mucho mejor que lo que había en windows 98 por ejemplo, aunque conserva al fin y al cabo las mismas bases. O mira cuando lanzaron el nuevo diseño de iOS (creo que era iOS 7 o algo así), todo el mundo criticándolo y diciendo que era muy infantil. Ahora miras el diseño de las primeras versiones y te das cuenta de lo "tosco" y excesivo que era el diseño anterior.

    Los cambios de diseño se ven con retrospectiva. A los humanos no nos gusta el cambio, y si conocemos una cosa, vamos a luchar en contra con que se cambie. Pero al cabo de un tiempo, te das cuenta de lo que supuso ese cambio y las posibilidades que habilitó.
  1. #25 Es que la velocidad y todo eso depende de la interfaz. Por ejemplo, en un editor de vídeo, al usuario le da igual que tarde 30 min en renderizar el vídeo, sabe que está haciendo una tarea pesada y por tanto espera. Ahora, sí al pulsar el botón de renderizar en vez de mostrar una barra de progreso apareciera como bloqueado, ese tipo de cosas sí que le importarían al usuario. Pero le da igual que use la librería ffmpeg para cambiar el formato o que use una librería propia hecha por ellos.

    A día de hoy, poco importa la velocidad interna del programa en la mayoría de casos, solo en casos de uso muy concretos y para acciones muy particulares eso será un cuello de botella. A día de hoy, casi todo lo que experimenta el usuario con velocidad va a ser al relacionarse con la interfaz gráfica, la cual sí que tiene que se fluida y dar un feedback tan inmediato como sea posible
  1. #28 Es que los programas se deben renovar constantemente si quieren seguir teniendo nuevos usuarios. Los programas de pago saben que deben de ir renovándose, porque si no consiguen nuevos usuarios y no adaptan su diseño a los nuevos tiempos, nadie los compra y por tanto morirán.
    Pero en el software libre, como el objetivo no es económico, parece que no necesitan renovarse, cuando eso es un gran handicap para nuevos usuarios que no solo tienen que aprender como funciona el programa si no también entender las normas de diseño de hace 20 años. Eso hace que se queden como programas de nicho, donde los usuarios antiguos lo adoran pero la barrera de entrada para nuevos usuarios es tan alta y la competencia ya lo supera que es imposible que acaben siendo relevantes.

    La tecnología avanza, y el diseño debe de avanzar con ello. Cosas que antes no eran posibles como por ejemplo sombreados naturales, transparencias, animaciones, transiciones, iconos con resolución retina y un largo etcétera, son ahora posibles y ayudan muchísimo a añadir contexto al diseño.
  1. #4 La interfaz es de lo mas importante en un programa. A un usuario normal como funcione por dentro le da exactamente igual, él lo que va a ver es la interfaz. Que sea simple, amigable e intuitivo es de lo mas importante que puede haber en cualquier programa.

    Lamentablemente en el mundo del software libre hay mucho programador y poco diseñador y eso se nota.

Atraca en Santa Cruz de Tenerife un enorme yate propiedad de Bill Gates, que sirve de apoyo para su megayate principal [39]

  1. #37 Es lo que tiene quedarse en el titular y no escuchar lo que dijo realmente:

    www.youtube.com/watch?v=0-Ic4EN0io4&t=156s (minuto 2:36 por si no quieres verlo entero)

    Te dejo una traducción un poco libre.

    La pregunta: ¿Crees que liberar las patentes ayudaría a aumentar la producción de la vacuna?
    La respuesta: No. Hay un número limitado de fábricas de vacunas y la seguridad es muy importante [...] cada proceso de creación de vacunas tiene que ser mirado de una forma muy cuidadosa. Hay muchos problemas médicos relacionados con la propiedad intelectual, pero no es el caso de la velocidad de producción de la vacuna.

    Creo que tanto la pregunta como la respuesta fueron bastante claras y es lo que se ha dicho muchas veces, pero como siempre, se sacan las cosas de contexto. Si un laboratorio con capacidad de fabricar vacunas quiere fabricarlas, cualquier farmacéutica estaría encantada de que sus vacunas se fabriquen ahí, pero no es tan fácil hacerlo ni a nivel técnico ni a nivel logístico.
  1. #33 Ni el yate auxiliar ni el yate principal. Como #34 indicó, el enlace está mas arriba. Bill Gates no tiene ni yate ni nada, lo ha dicho muchas veces, como lujo de ostentación principal tiene un avión privado que lo necesita para llegar a ciertas zonas en las que su ONG opera y que sería muy complicado ir mediante aerolíneas tradicionales.

    A Bill Gates se le puede criticar muchas cosas del pasado, pero desde que dejó Microsoft y se dedica a su fundación, a poner su dinero de forma inteligente para hacer un mundo mejor y a convencer a otros muchos millonarios a donar la mayor parte de su fortuna una vez mueran, está haciendo muchísimo por el avance de la humanidad, al mismo tiempo que está recibiendo muchos mas ataques que nunca. Mira si no con el tema del covid como empezó saliendo que lo había creado él, que iba a poner un microchip a todo el mundo y demás tonterías.

    cc/ #30
  1. #11 Es la forma de difamar a una persona que en los últimos años está haciendo bastante bien por la humanidad, lanzando bulos sobre él (como este) para tratar de desacreditarle. De su pasado se le puede criticar muchas cosas, pero en la última década Bill Gates es de las personas que mas hace por la humanidad y de los pocos que ayuda de forma constante a erradicar enfermedades y otras deficiencias en África
  1. #12 Y es que buscando un poco ves que la noticia es falsa www.farodevigo.es/gran-vigo/2021/04/04/llega-vigo-lujoso-catamaran-aux
    Cualquiera que conozca un poco de la historia reciente de Bill Gates le habría sonado rara esta noticia solo leyendo el titular.
  1. Esta noticia creo que es falsa, Bill Gates no tiene yate o al menos no lo usa para viajes ni nada por el estilo celebanswers.com/does-bill-gates-own-a-yacht/

    Y otra mas que muestra que es falso www.farodevigo.es/gran-vigo/2021/04/04/llega-vigo-lujoso-catamaran-aux

OCU: Usar un coche eléctrico ya sale a cuenta [35]

  1. #1 Pues para los eléctricos se puede calcular mas o menos lo que valen algunos eléctricos antiguos y lo que la tecnología ha avanzado en ese tiempo y hacer una correlación aproximada.
    Mas difícil me parece estimar el precio de uno de gasolina/diesel teniendo en cuenta que muchos de esos coches empezarán a ser prohibidos (estamos hablando que será ya en 2032) y la mayor desventaja actual en un eléctrico (dificultad de encontrar un punto de carga), podría ser en ese año su mayor ventaja, ya que será mas fácil encontrar un sitio donde enchufarlo que lugares donde repostar.

La Junta Electoral obliga a Correos a publicar el error en sus recibos de votos emitidos [5]

  1. #1 Claro, claro, chiringuito dices... Si tan fácil según tú es falsificar el voto por correo de forma masiva, explícame como lo harías. Ya te digo yo que es imposible.

    El problema es que creo que no tienes ni idea de como funciona el voto por correo, de ahí que digas esto.

La cucaracha en la pantalla: el fallo garrafal de la banca que le impide innovar [146]

  1. #11 El problema no es ese creo yo. Para mi el problema principal es que no invierten nada en las aplicaciones móviles. Su backend que es donde está toda la seguridad, puede tener toda la complejidad que quieras y que se hagan los cambios mínimos. Pero la aplicación móvil dónde la seguridad te la dan ya por defecto los fabricantes, no hay motivo para usar unas webapps que funcionan a pedales.

    El problema de las apps de los bancos no está en lo que hay por detrás. Está en que quieren minimizar al mínimo el coste de las aplicaciones. Si invirtieran en la aplicación la misma cantidad que invierten en una oficina grande suya, no habría ningún problema en ese sentido.
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