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Primer informe oficial sobre el motor incendiado en el avión de Denver: mostró “fatiga” en sus piezas

#62 Bueno, habría que ver cada caso, pero en un alabe es posible comprobarlo viendo el crecimiento de la grieta (si es que se conserva la pieza). En general una rotura por fatiga se ve en el material por cómo inicia y se desarrolla la rotura. Otra cosa es cuando parte por un sitio inesperado de una manera inesperada, ahí es cuando entran las suposiciones que comentas. Es algo que ocurre al trabajar con márgenes de seguridad.

menéame