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Primer informe oficial sobre el motor incendiado en el avión de Denver: mostró “fatiga” en sus piezas

#5

Los de la turbina si, los del fan no lo tengo yo tan claro.
#14 NPI. Supongo que será alguna aleación ligera, más con ese tamaño. Como mencionan metal y tienen que resistir pequeños impactos a alta velocidad, imagino que no será composite.

Aquí nos haría falta un Asi se hace.
#30 Es curioso porque en motores más pequeños no son de titanio sino aleacion de aluminio. El titanio se suele reservar a los alabes de la turbina, ni siquiera a los del compresor.
Pero he estado buscando y efectivamente el PW4000 tiene las palas del ventilador fabricadas en aleación titanio.
El GE90 las tiene en fibra de carbono y el RR Trent 800 tmb en aleación de titanio.
#67 Justo estaba leyendo eso en un hilo de Twitter, que dependiendo del motor (supongo que la antigüedad) son de una cosa u otra. En los militares he visto álabes de titanio, pero claro, aunque turbofan, son de otro tipo y tienen que aguantar otras cosas. (#14)

El hilo twitter.com/Adamantium119/status/1364166486550585345

menéame