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Primer informe oficial sobre el motor incendiado en el avión de Denver: mostró “fatiga” en sus piezas

#13 Sospechoso es, si la compañía tiene un historial de mal mantenimiento lo mismo han ido a tiro fijo.
#24 Es United. No sé, sería raro. Pero no imposible visto como está todo hoy día.
#13 Normalmente eso se simula durante el desarrollo de la turbina y/o componentes del avión porque se sabe que va a ocurrir y se trata de ver por dónde va a ocurrir. A partir de ahí, se establecen mantenimientos cada x número de ciclos u horas de vuelo para detectar la aparición y tomar las medidas necesarias. Aquí puede haber pasado que:
- La fatiga haya aparecido antes de lo esperado o en una zona no esperada (puede ocurrir, no es una ciencia exacta).
- El mantenimiento no ha sido el adecuado.
- El cálculo de la fatiga no estuviera bien hecho.

En cuanto al mantenimiento y la responsabilidad de Boeing, ojo, Boeing vende el avión y luego es la compañía aérea quien se encarga de mantenerlo (con las indicaciones que le da el fabricante).

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