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China muestra al mundo su nuevo prototipo de tren maglev: con 620 km/h busca ser el más veloz del mundo

#33 no es cuestión tanto de velocidad/inmediatez como de frecuencia.
Cada uno de estos paratos cuestan mucho minolles de construir.
Si en cada viaje te ahorras un poco, puedes meterle un viaje más diario, o varios a la semana, y eso rentabiliza más el bicho.
#53 bueno, pero eso creo que está cubierto con los trenes actuales, yo este tren lo veo compitiendo con los aviones. Y necesita unas infraestructuras millonarias y de gran impacto ambiental que un avión no necesita, con dos aeropuertos resuelto. Y el tema energético también es cuestonionable, depende de que fuente se abastezcan los megawatios necesarios para moverlo. Porque está claro se unirá grandes urbes que ya están comunicadas por ambos servicios, un tercero a mitad camino entre uno y otro no se que aporta. Lo digo desde la ignorancia del que no viaja nunca.

menéame