edición general

Este usuario explica todos los problemas de calidad de su nuevo Tesla Model 3

#7 #4 Un coche eléctrico es tecnológicamente muy sencillo. Lo difícil es dar con una buena batería y quien la encuentre primero se forrará. Pero ese que la encuentre primero no será una compañía automovilística sino seguramente Samsung, Tochiba, Panasonic... Claro está que podría ser Tesla aunque me huelo que no. Las empresas americanas son muy buenas en marketing pero quizás no tanto en tecnología.
#9 Una buena batería, pero sin suministro, o con este al precio que le de la gana al suministrador, no es una ventaja. Y ahí es donde Tesla ha dado el golpe definitivo no dependiendo de nadie para producir sus baterías. Habrá tecnologías mejores, pero la clave es quién las hará más baratas.
#10 Pero es que la batería, en poco tiempo, será como los componentes actuales. Habrá distintos suministradores compitiendo entre sí y los fabricantes elegirán la que más les interese.

Por otra parte ¿Por qué miramos tanto a Tesla en el asunto del coche eléctrico y no a Nissan, por ejemplo (con precios y usos que ya son razonables ? La comparación con Apple es justa. La imagen la pone Tesla pero el grueso del mercado será probablemente de otros, especialmente fuera de Estados Unidos.
#11 Miramos a Tesla ya que ha logrado crear coches eléctricos atractivos y deseables. Nissan ha hecho un Leaf que en aspectos como el diseño y la batería son muy mejorables. Y el grueso del mercado se lo está llevando Tesla en número de ventas. En 2018 venderá la mitad de los nissan Leaf vendidos entre 2011 y 2018. Y eso en fase de expansión de su capacidad de producción.
#21 A 60000€ el coche más barato, no veo yo una masiva capacidad de expansión... pero bueno, podrías tener razón.
#10 En ese sentido hay hecho una apuesta muy arriesgada: Tesla ha apostado a que no se logrará una tecnología mejor que la actual en muchos años. Los otros fabricantes están esperando a ver qué pasa y compran baterías a terceros.
Si en un par de años logran fabricar en masa las baterías de litio sólidas, Tesla jamás recuperará la inversión que hizo en su megafábrica.
#16 Todo lo contrario. Tesla tiene un equipo de i+d de lo más potente, pero discreto ya que mas mejoras son para ellos, no para vender. Entre los que destacan está una eminencia como John Goodenought que trabaja con el electrolito sólido. Pero hablamos de entre 5 y 10 años.

www.google.es/amp/s/forococheselectricos.com/2018/06/john-b-goodenough
#20 Si, tienen un gran equipo de I+D, pero tomaron la decisión de construir una costosísima fábrica basada en una tecnología que podría o no quedar obsoleta muy pronto. Si eso ocurre no llegarán nunca a recuperar esa inversión y eso puede llevarlos a la quiebra.
#22 un fábrica puede pasar de una a otra tecnología sin mayores problemas. Y como vemos, los ciclos de vida de las tecnologías de baterías son muy largos. Estamos ahora con una tecnología que comenzó a desarrollarse en los años 70.
#24 No es tan fácil reconvertir una fábrica. Normalmente las empresas nunca hacen eso. Montan fábricas nuevas cuando las anteriores están amortizadas.
#20 ¿"Juan Aceptable"? ¿Qué clase de nombre es ese? :-D
#28 Si tenemos a Miguel Martillo (Mike Hammer)...

Y es origen alemán. es.m.wikipedia.org/wiki/John_B._Goodenough
#28 Con ese nombre llegará casi tan lejos como Esteban Trabajos. :-D
#9 Yo considero a las actuales "buenas baterías", mejorables como todo, pero ya permiten que un coche sea perfectamente comparable a uno de combustión, solamente les falta reducir el precio, bueno y siempre habrá quien quiera hacer 1000km del tirón cargando en 5 minutos, por suerte ni estoy en ese grupo ni es cercano a la media de uso.
#9 Tesla le compra las baterías a Panasonic. Hasta hace poco con exclusividad, ya no.
#9 Tesla usa baterías de LG creo

menéame