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jfabaf

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5 Notas
  1. Descripción gráfica :roll: {0x1f525}  media
  2. #4 depende, si te vendo algo, me das la pasta y luego saco una ley que impide exportar lo que te vendí, pues ahi tienes la queja.

    Porque si la ley es de antes de vendertelo, soy simplemente idiota si pongo el anuncio de venta.
  3. #49 Es que lo primero que hay que hacer, no ahora sino hace ya días, es llamar al embajador a consultas y ponerle los puntos sobres la íes, y no "asumir que se han quedado con el cargamento", es indignante.
  4. #39 Esas mascarillas eran de la Multinacional 3M... y hasta donde yo se, es norteamericana. las mascarillas ya las habia vendido 3M a España y llego Merkel y las confisco

    No, no eran de Alemania,ni siquiera se habian fabricado en Alemania, se estaban ALMACENANDO en Alemania y tampoco eran de 3M, ya estaban compradas por España, eran españolas

    Y hay otro ejemplo de Francia, que hizo lo mismo que Alemania

    Y por cierto yo estudie EGB, ya me gustaria a mi ser un millenial
  5. Para los que quieran saber qué aspecto tiene sin abrirlo:  media
  6. Me parece muy chungo que en el reportaje sólo salgan madres, y ningún padre.
    Dicho eso, opciones? Quicir, es complicado, asumo, pero qué hacemos? Que los críos no avancen en todo el curso? Alguna idea realista?
  7. #66. '...es fundamental que se faciliten YA! mascarillas para todos los que despachan cara al público...'

    Por supuesto, pero no es tan sencillo si hay desabastecimiento. Ayer lei en algún otro meneo que Alemanía y creo que Francia había restringido insolidariamente su distribución de mascarillas al resto de Europa. Vamos, que al parecer las acapararon todas para sus respectivos paises.

    De hecho parece increible que sea la propia China quien ha donado material médico a Italia y ciudadanos chinos mascarillas a ciudadanos y policias españoles. Corren videos en Internet donde puedes comprobarlo.

    Si la noticia se confirma lo de 'Unión Europea' tendrán que revisarlo en profundidad cuando pase la pandemia.
  8. Increiblemente ridicula la desaparición de este artículo con respecto a lo que había establecido en el borrador... Me parece bochornoso.
    "Artículo 8. Medidas de contención en el ámbito laboral
    Los empleadores, tanto públicos como privados, estarán obligados a facilitar medidas que permitan la prestación laboral o funcionarial de los empleados por medios no presenciales siempre que ello sea posible."
  9. cuotas de muertes en accidentes laborales ya. #nosestanmatando
  10. #60 Nadie dice lo contrario. Mi tesis es que el eléctrico está muy verde y a mi que no me cuenten cuentos que no está preparado para la mayoría del público. Está muy bien promocionarlos, yo soy el primero que querría tener uno, como coche único, con 500kms de autonomía netos, 130 cv de potencia, tiempo de recarga de 10 minutos máximo en supercargador y precios similares a los térmicos. Son silenciosos, confort de marcha, potencia instantenea, precioso. Pero los contras superan los pros aún, y bastante, por eso la gente no se lanza como loca a comprarlos. Me hacen mucha gracia los paletos que me han votado negativo por expresar mi opinión. Yo era como ellos, un entusiasta total de Saul, pero cuando te pones a ver la realidad del asunto.. en fin.. Hay mucho necio fundamientalista. Pero oye, con su dinero que hagan lo que les plazca.
  11. #430 Me encantaría que la gente que dice que el coche eléctrico tiene un techo apostase su dinero (o aunque fuera su honor, algo) ante semejante afirmación, ya verías cuánto se retractarian.

    El problema es que dentro de 10 años, dirán que nunca lo dijeron, y negarán sus tremendos errores argumentales y de razonamiento, traidos por cierto, con mala uva.
  12. #5
    Al hidrógeno no le veo ningún futuro en coches y vehículos ligero. La electrificación directa ya es una tecnología viable a día de hoy, la pega está en la escasa infraestructura de puntos de carga. Y en unos 5 años, cuando se alcance la paridad de costes con los térmicos y la infraestructura de carga esté desarrollada, ya no habrá ningún motivo para pensar en hidrógeno, ya que es más ineficiente.
    Ahora bien, para transporte de larga distancia (miles de km por carretera con camiones, o incluso transporte marítimo) sí que tiene sentido, pero ese hidrógeno deberá ser producido con electricidad de fuentes renovables - al igual que deberían serlo los electrones para la batería de un coche eléctrico a batería, claro :-)
  13. Un buen ejemplo de cuando le das las herramientas a los productores para vender sin depender de intermediarios que hacen? Vender más caro q sin intermediarios.

    Por eso fracasó.

    Así q menos quejarse y llorar.

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