#6 El Estado es el principal accionista de ambas, además de que regula sus sectores a su antojo para manipularlas según le convenga más a los amigos de turno.
El problema, insisto, estriba en el reparto del pastel publicitario
Error, el problema está en el modelo de negocio obsoleto de la mayoría de medios de comunicación, que deben reinventarse. Mirad al NYT que bien le va, a la gente no le importa pagar por periodismo de calidad y no la basura que escriben algunos medios.
Todo lo demás son lloros para cobrar subsidios/cánones/etcétera y vivir de rentas.
#10 realmente lo reservo para envíos con una o dos etiquetas completamente inútiles, para destacar la pereza del autor del envío , aunque este envío merece una mención especial por el uso de múltiples etiquetas inservibles.
#7 Pues la Super Dink de 300 que tuve... una desgracia . Menos mal que la compré con garantía de un año porque estaba TODOS los meses en el taller, incluída una hoja de reclamaciones porque el embrague estaba hecho mierda con menos de 20.000 kms y claro, el concesionario iba haciendo chapucillas, sin cambiar lo que tenían que cambiar.
El dueño de mi taller de confianza me comentó que Kymco les montaba el mismo embrague a las 300 que a las 125 y claro, se quemaba mucho antes.
#4 A las coreanas les pasa más de lo mismo, Daelim y Kymco son de lo peorcito, malas calidades, fallos tontos y averías frecuentes con pocos kms (he sufrido ambas marcas y #NuncaMais ).
Al final es lo de siempre, la cilindrada depende del uso que le des. Si no sales de la ciudad con una 125-250 "vas que chutas", para distancias cortas una 400 va bien y si le das más carretera pues siempre se agradece algo más.