Con la puesta en funcionamiento del AVE Madrid-Levante, se tardará 95 minutos en completar el trayecto y se crearán 85.000 empleos en la región hasta 2016. Pero los pasajeros tendrán que hacer un sacrificio en su bolsillo. Actualmente, entre Madrid y Valencia opera el tren Alaris, que cuesta 47,80 euros. Al llegar el AVE, Renfe suprimirá este servicio, con lo que sólo se podrá llegar rápidamente a la capital levantina con la alta velocidad. Otra opción es viajar en Regional, pero el viaje en este tren dura más de seis horas.
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Críticas al servicio Alaris Madrid-Valencia
La prensa especializada en ferrocarriles, al inaugurarse el recorrido con Alaris, hizo una serie de estudios sobre el nuevo tren, llegando a estas conclusiones:
* El tren sólo mejora 13 minutos al anterior tren (Intercity UT-448)
* El tren dispone sólo de 160 plazas frente a los 206 del anterior tren (Intercity UT-448), por lo que va siempre lleno, y los billetes se deben reservar con mucha antelación
* El precio del billete es caro respecto al precio del billete del anterior tren (Intercity UT-448), los BonoCity (4 viajes entre Valencia y Madrid en Intercity UT-448) fueron suprimidos, y aumentado el precio del billete
* Al haber sólo 10 Alaris construidos, y uno en reserva, los trenes no pueden ir en mando múltiple, o doble composición, como los anteriores trenes (Intercity UT-448), éstos últimos podían circular en triple ofreciendo un total de 618
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#4 JA! No has visto cómo están las cosas por Galicia
www.venta.avanzabus.com/compra/busqueda.jsp?lang=es&iv=I&orige
Pero vamos, eso explicaría los 86.000 empleos: chóferes de autobús, mecánicos de autobús, peones de mantenimiento de carreteras
Yo cada vez que hablan de la inauguración de una linea de AVE, tiemblo: es otro destino "barato" que me quitan. Tendremos que seguir mirando las ofertas de avión, que sale más barato muchas veces
Creo que la habrán tirado ya la caseta de la estación en la que había una gran pintada de hace tiempo, en la que decía… » ver todo el comentario
No había frecuencias nocturnas, los regionales tardaban del orden de casi 4 horas en recorrerse tramos Coruña - Vigo (que por autopista son unos 160 kms), inexistencia total de vías dobles, incluso llegué a usar algún estrella a modo de regional hace ya 15… » ver todo el comentario
Los cercanías no existen, pese a tener vías sin uso utilizables para ello en todo el área metropolitana de A Coruña que llegan al mismísimo centro (puerto) o Vigo.… » ver todo el comentario
Hay… » ver todo el comentario
Y lo de las vías que no están en uso también te tengo que, lamentablemente, corregir. Al menos en el tramo Santiago - A Coruña, que es el que está… » ver todo el comentario
Tengo miedo de la proxima vez que tenga que ir a Madrid, o 7 horribles horas de bus o dejarme un huevo en el puto AVE.
#78 No compares la comodidad de un tren (donde te puedes estirar) con la de un bus.
#86 Pues yo he ido en AVE a Madrid desde Sevilla en Sabado al mediodia y el AVE estaba casi vacio. ¿Nadie saca la comparación de ocupación con la Alta Velocidad Francesa?
Pero no me has entendido con lo de las vías sin uso.
AM Coruña- 500 mil personas. Cambre, Culleredo y Betanzos suman unas 60-80 mil personas, si entendemos la cercanía a las estaciones ampliamos a 100 mil sin problemas, y por ahí pasa la vía de Ferrol (¿dos servicios diarios?), que con un arreglito de nada podría conectar directamente con la plaza de Ourense en A… » ver todo el comentario
Lo de las vías sin uso... creía que te referías a los tramos que se van a dejar de usar por tener un nuevo trazado.
- En Coruña no sé si sería un "arreglo de nada" el hacer que la terminal de carga del puerto tuviese un ramal hasta la plaza de Ourense... lo veo más en el puerto, pero sí, técnicamente hablando no debería ser una gran complicación, hay algún… » ver todo el comentario
"Mientras que los servicios de interés público, como las cercanías, pueden ser subvencionadas por la Administración pública, los servicios comerciales, como los de Alta Velocidad, no pueden recibirlas desde junio de este mismo año por mandato de la Unión Europea.
Renfe explica que estas ofertas promocionales fueron creadas a finales de 2008 con el fin de conseguir la máxima ocupación posible de los trenes
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#55 para salir de Barcelona, sólo tienes Autopista, o carretera
1- Tiempo, en coche 3 horas y posiblemente atascos en determinados puentes y fines de semana que pueden convertirse en 4 o 5 horas con facilidad. En tren son siempre 95 minutos salvo excepcionales casos y si no encima te devuelven el dinero si se retrasan con ,lo que saldría gratis.
2- Comodidad, en el coche 3 horas o más encajado en un asiento mientras conduces (salvo… » ver todo el comentario
Si me ofrecieses una lata de caviar irani que normalmente valdria e.g. 2000 €, por tan solo 500 €, te diria que no. Oye, es un chollo, 4 veces mas barato, un 75 % de descuento ... pues no. ¿Por que? Porque no tengo ni 2000 € ni 500 €
Al que viajaba en bus porque no puede pagar el tren, no le vas a atraer subiendole mas de un 50 % el precio. A parte de los que viajaban en tren les vas a perder. Ciertamente, calamitoso.
Porque ya me diréis si un mileurista puede permitirse muchas idas/vueltas Fachencia/Madrid a razón de 140 leuros el trayecto...
(Iba a ver el precio del AVE Sevilla-Madrid para decir cuanto era lo menos que se podía pagar para ir en tren, pero la web de Renfe da error... qué raro, con lo bien que suele ir)
Y una de las autopistas (la A7) más cara de toda Europa.
No hay derecho, pero los valencianos no reaccionan y no hacen nada...
¿Que no reaccionan?. Si que lo hacen, votan a Camps.
En mi opinión para ese tipo de trayectos el AVE es mucho mas eficiente que el avión, y por aqui estamos bastante olvidados en ese sentido.
Sin ir más lejos. Cada vez que voy a ver a mi novia a Madrid (desde Donosti), tengo que coger un tren que tarda más de 5 horas (y es un Altaria!) que se pega un rodeo de tres para de cojones y nunca me sale por menos de 100€. Visto que los descuentos de RENFE han ido desapareciendo progresivamente, la próxima vez iré en coche. Que, aun yendo… » ver todo el comentario
Hablamos de unir dos de los principales polos industriales de España además de una frontera transitadísima. Vaya, que existiendo la linea… » ver todo el comentario
y otra cosa, cómprate una T10 en Barcelona (10 viajes de metro) que ya van por 8 eurazos y subiendo, de media 2 veces al año
- Para ir a Castellón, tienes autovía
- Para ir a Alicante, tienes Autovía (vas por el interior, no por la costa) -> Si continuas, Murcia, Andalucía
- Para ir a Albacete, tienes Autovía (la misma que usas para ir a Alicante)
- Para ir a Zaragoza, tienes Autovía (que pasa por Teruel!!, que si que existe)
- Que quieres ir por la costa??, hay zonas que ya han desdoblado la antigua nacional
- Para ir a Madrid?, tienes la A3
¿A donde mas quieres ir?
Otra cosa..., es que se estén pasando con el tren. A ese precio, y con esa antelación, me paso al avión.(aunque nose si saldrá mas barato)
- Para ir a Catalunya y a toda la provincia de Castellón más al norte de la capital - Autopista de peaje o Carretera.
- Para ir a Alicante NO HAY autovía puesto que la que pasa por Alcoy no estará acabada hasta el año que viene. ¿Somos creo que la única comunidad autónoma que no tiene una autovía sin peaje entre sus todas sus capitales?
- La única vía para ir a Alicante desde Valencia sin peaje pasa por salir de la autonomía por la autovía a Albacete hasta Almansa y coger la… » ver todo el comentario
60€ en gasolina / 4 personas por coche = 20€ ida y vuelta
Y que viva el transporte público.
"... el ahorro de luz será igual al gasto del Bernabéu en 260.000 partidos?"
jajajajaajajaja
Y si quieren que gaste menos... que pongan bombillas de bajo consumo... mmmm... un momento... ¿Luz?
#31 Los trenes alemanes son lo mejor que he visto.
Teniendo Alsa Supra Economy por 61 Euros...
U ofertas de Vueling bastante habituales por 120 Euros...
¿Así van a competir con el avión?
El tema de ACTA... fuera neutralidad en la red.
Destruccion de puestos de empleos de calidad ¿ el caso Sintel te suena ?
Hablamos de inversion para la mejora de la infrastuctura o servicio al cliente?¿
Si quieres nos pasamos a las electricas...
No hay mercado en el que la competencia no haya sido beneficiosa.
Y lo digo porque esto ya pasó con el AVE Madrid Barcelona. Antes había un talgo que sí, tardaba 5 horas y pico, pero era mucho más barato que el AVE. Y a su llegada, desapareció dicha opción.
Pero a nadie le preocupó...
La verdad es que nos jode pagar más, pero la gente prefiere el AVE. Una buena demostración de ello es el AVE a Valladolid en la que se han mantenido los regionales como antes (y hay un buen número). La gente que va de Madrid a Valladolid con regional es tiende hacia cero. Y no se puede mantener un… » ver todo el comentario
Y eso que tenemos un gobierno de izquierdas
Con 4 millones de parados y la gente perdiendo poder adquisitivo, tenemos trenes sólo para clases medias-altas o viajantes
Otra cosa es que sea caro el AVE, que lo es...
Así que podemos crear 46 AVEs y ya hemos superado el AVE.
Cuenta de la vieja powaa
Pues eso que para la plebe siempre existirán autobuses, que si están medio vacios y son comodos... poco tiene que envidiar a los trenes
Pero de momento con la tarifa descuento, se tarda menos y es más barato coger el tren (Alaris) ida/vuelta que el bus (con Alsa).
#35 el problema es que nunca hay autobuses vacíos y cómodos... al menos no los que yo he cogido
#35 te recuerdo que esa "plebe" somos los que pagamos esos trenes tan bonitos, que ven pasar a toda velocidad las vaquitas por la meseta, cargados de ejecupijos...
Es que para lograrlo han tenido que desviarse de las vias antiguas, con lo que eso significa para la gente de las zonas que atraviesa. Caminos y campos de cultivo cortados a tutiplen.
No te preocupes que seguro ya tienes a algun inversor frotandose las manos.
Les haremos las inversiones y les cubriremos las perdidas de las vias que no son rentables.
¿ Que pasa que como con el resto de privatizaciones nos a ido tan bien ?
Es la leche, no pueden mejorar algo sin fastidiarte por otro lado??