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Metro de Málaga: cinco años de retraso, no llega al centro y costará 2.000 millones

Metro de Málaga: cinco años de retraso, no llega al centro y costará 2.000 millones

Primero fue febrero de 2009. Luego el 11 del 11 de 2011 a las 11.11 horas y 11 segundos. Tampoco. Finalmente será hoy a las 12.35 horas cuando la presidenta de la Junta de Andalucía, Susana Díaz, dé la orden al puesto de mando para poner en marcha el Metro de Málaga tras ocho años de obras. La infraestructura costará 2.000 millones de euros hasta el año 2042… y aún no llega al centro de la ciudad.

| etiquetas: metro , málagra , retraso , sobrecoste , precio , billete
Comentarios destacados:                    
#1 ¡La virgen! Y nos quejamos en Madrid porque cuesta 1,50€
¡La virgen! Y nos quejamos en Madrid porque cuesta 1,50€
Un metro no soterrado no es un metro, es un tranvía. Prefiero que se tarde y se gaste más y tengamos unas infraestructuras en condiciones que meter con calzador vías por calles que nunca se pensaron para ello y joder para unas cuantas décadas el tráfico por esos lugares. Por no hablar de la fantástica idea de la Junta de poner en superficie el recorrido por la Alameda Principal, el cual debería ser cortado completamente en fechas como Semana Santa que está ocupada la calle y no podría pasar.…   » ver todo el comentario
#9 Ademas es importante que por la Alameda Principal vaya soterrado , por eso mismo que dices , la calle de la Alameda Principal se corta para muchos eventos como la cabalgata de reyes , o la Semana santa y creo que para Carnavales y la Feria de Malaga también.

Y afortunadamente creo que por la Alameda va a ir soterrado , el proyecto ya estaba así pero querian modificarlo y al final menos mal que se mantuvo. Y creo que es importante que vaya soterrado el metro por la Alameda para que así se…   » ver todo el comentario
Hola ¿Es aquí donde la gente echa mierda sobre los tranvías y los metros?

Se puede criticar los sobrecostes o si era necesario soterrar tanto recorrido, pero... ¿Pretender solucionar la movilidad con autobuses?

Venga ya, los autobuses son para ciudades pequeñas o para recorridos auxiliares en ciudades grandes.

En Europa no es que vuelvan a poner tranvías, es que nunca les quitaron. En España les quitamos porque fuimos idiotas, o bien porque a alguien le interesó que gastásemos petróleo. No…   » ver todo el comentario
#23 Vaya por delante que defiendo el transporte público, pero bien hecho. El problema es que en este país se han proyectado varias redes con una intención electoralista (y segurísimo que para llenar sobres)*, algunas sin los estudios que justifiquen la inversión que supone un juguete tan caro como es un tranvía. El caso más sangrante es el de Vélez-Málaga, seguro que lo conoces. O el de Jaén. Y a ver qué ocurre con los de Granada, Cádiz, Córdoba, Cartagena, León, Burgos, Toledo, Palma... (en…   » ver todo el comentario
#24: Es que los autobuses también son caros, la diferencia es que los pagas poco a poco.

Luego comentas lo de León. En León lo que plantearon fue convertir la línea de vía estrecha en una de tranvía por donde pudieran circular trenes de tipo "tren-tram" para que la gente que viva en pueblos próximos a León pudiera ir hasta León y bajar más allá de la parada donde terminaba el recorrido.

La idea no era mala, pero se empeñaron en "integrar" el ferrocarril en la ciudad en vez…   » ver todo el comentario
#26 ¿Mayorca? ¡Aaaargghh!  media
“La derecha defiende el metro subterráneo para que los obreros vayan por túneles y los ricos por encima con sus Audis”

Lo de enterrar o no debería ser por criterios técnicos y no por bobadas, porque el tranvía le va a usar cualquier persona que lo necesite.

#28: Acepto, ¿Qué gas me toca poner por esa falta de ortografía? :-(
#29 Sarín ;)
#26 lo de Jaén es una auténtica barbaridad se hizo solo para sacar pecho de que tenían tranvía, circuito malo encima hacen una vía que bloquea el tráfico pero es que encima no lo usan por caro de mantener. Esas cosas en un plano no se ven? Estaba claro que era mejor pillar una línea de bus o mejorarlas, cosa que tampoco hace mucha falta
#23 (sigo) Y como los tranvías, algunos metros igual. El de Palma no tendría que haberse construído nunca. En Madrid se amplió el metro de forma megalómana, y ahora se las ven putas para mantenerlo, recortando el servicio, la calidad y la seguridad. En Barcelona optaron por hacer la línea más guay del mundo, y también una de las más caras, tanto que han abandonado a su suerte el tramo central de la L9, y de las tuneladoras poco se sabe (¿siguen bajo tierra?)...

Lo dicho: transporte público, ¡por supuesto! Pero no como se hace en este país por norma general.
#23 no sé si por "burbuja" se refiere a que en Madrid dijeron que iban a hacer metro norte, metro sur, metro este y metro oeste... y más de la mitad se ha quedado en un tranvía que hace el mismo papel que el autobús, pero infinitamente más caro.

Todo cortesía de Esperanza Aguirre.
#45 y #38: Vale, pero es que a veces se meten en el mismo saco a tranvías que si están bien como el de Barcelona, el de Valencia o el de Zaragoza.

#45: A ver, que no digo que el autobús esté mal, lo que digo es que si pretendes cubrir todo con autobuses como alguno sugiere, necesitarías llenar la calle de autobuses, y estos tendrían que pasar cada 2 minutos.

#49: La velocidad depende de los cruces, las paradas... pero vuelvo a decir, no justifico los tranvías en general, sino que digo que no…   » ver todo el comentario
#52 El tranvía tiene menos velocidad que un autobús, requiere una infraestructura mayor que el autobús y con autobuses eléctricos contaminan lo mismo.
#23 No sé si habrás montado en el Metro Ligero de Madrid (el que va al descubierto) pero es la mayor estupidez hecha por el consistorio de transporte de Madrid en mucho tiempo. Además que fueron obras carísimas y es lo que ha provocado el agujero que hay quen en las arcas de Metro el servicio es deplorable no suele pasar de 20 Km/h. Y perdona que te corrija el autobús TAMBIÉN es necesario en muchos puntos de una gran ciudad como Madrid donde no puedes poner una estación de metro o no hay densidad de población necesaria que garantice un tráfico suficiente de pasajeros (como es el caso de Pozuelo y Boadilla).
#45 la gente suele olvidar que de metro hay diez líneas en Madrid, mientras que de autobús hay doscientas... hay infinidad de trayectos que se cubren mejor con un autobús, o simplemente que sólo se puede cubrir en autobús.

Los medios de transporte público se complementan, lo absurdo es obcecarse con uno de ellos cuando no es lo más adecuado, como me temo ha sido el caso de Málaga, o claramente lo del "metro ligero" de Madrid.
#23 Para datos, comparados con la velocidad media (que ha bajado en estos años) del Metro normal de Madrid está en torno a los 28 Km/h mira los famosos tranvías

ecomovilidad.net/wp-content/uploads/2012/12/graficoml1-520x282.png
#23 En Coruña funciona muy bien el transporte urbano con autobuses, paneles conectados a internet en muchas paradas para indicar donde se encuentra cada autobús de esa linea, una aplicación para móvil para conectarse a la página de "travías y autobuses de A Coruña".

Pero claro, como tu bien dices Coruña es una ciudad pequeña, además está completamente agujereada a base de aparcamientos subterráneos, meter un metro es una locura y el tranvía es solo turístico.
#9 Un metro no soterrado no es un metro, es un tranvía.
No es cierto: es.wikipedia.org/wiki/Metro_(sistema_de_transporte)
Se caracteriza por ser un transporte masivo de pasajeros en las grandes ciudades, uniendo diversas zonas de su término municipal y sus alrededores más próximos, con alta capacidad y frecuencia, y separados de otros sistemas de transporte.

La clave es "separado de otros sistemas de transporte". Lo que define al metro es que tiene una vía…   » ver todo el comentario
#40 precioso. Me imagino el no soterramiento del Metro de Málaga por la Alameda nada más y ante semejante engendro lo único que quisiera es despertar de la pesadilla en que se convertiría la ciudad.
#9 eso de "prefiero que tengamos unas infraestructuras en condiciones" está muy bien, siempre que a los habitantes de Málaga no les importe pagarlo.

Imagino que a razón de 600.000 habitantes que tiene Málaga capital, no habrán tenido inconveniente en que a cada uno le toquen 3.333 €.

Porque entiendo que eso lo ha pagado el Ayuntamiento de Málaga, ¿no?
#41 Yo entiendo que no. Que habrá sido financiado por la Junta y se asumirán costes vete tu a saber como de compartidos.

A mi me parece un disparate.
#43 pues si esto lo pagan todos los andaluces, entonces sólo le puedo decir a #9 eso de que "con buena picha, bien se jode". Yo también quiero lo mejor a la misma puerta de mi casa y que lo paguen entre todos los andaluces o el que sea.
#44 Tendrás que esperar a que tu zona, aunque no sea apta, si lo sea para poder llevarse una buena comisión.
#9 Es que lo del Clínico es de coña. Ya se lía en horas puntas unos atacos del quince y ahora con un semáforo justo después/antes de una rotonda...

No llega al PTA, no llega al centro que a mi parecer son dos puntos importantes donde más tirón tendría el metro... En fin... Tanto, tanto y se quedan a medias...
#9 Sobre la polémica metro-tranvía, yo acabé convenciéndome del tranvía cuando en Sevilla intentaron hacer el metro soterrado en el Centro y se encontraron con tantos restos arqueológicos que no había manera. Porque ya no es cuestión del dinero, es que en nuestras ciudades, a poco que piques por el centro histórico, te salen restos arqueológicos.
Es que no está hecho para prestar servicio a los ciudadanos, está hecho para engrosar alguna que otra cuenta bancaria del político de turno.
#3 Es más largo que eso. Los principales inversores eran constructoras, que hace 3-4 años se echaron atrás debido a la situación económica. Consecuencia: falta de pasta que la junta a tenido que poner, retraso por falta de capitales, además repercute en el servicio en términos de precio para la amortización del proyecto, etc etc... Que no te niego que alguien pillara se esto, pero ni de lejos todo esto es fruto del mamoneo en ese sentido.
En unos WC en una estacion de metro alguien pregunta a traves de una puerta:
-¿Falta mucho para el metro?
- Unos centimetros. (con voz de esfuerzo)


Es viejo, lo se.
#4 ¿Pero hay WC's en el metro?
Ojo con los túneles y los israelies.
Buah, que aficionados! en mi barrio de Barcelona Pasqual Maragall nos prometió metro para el 1992 y ahora dicen que a ver si hay dinero para el 2016.
La burbuja de los metros y tranvías en España.
#2 Metrotrén de Gijón: ocho años de retraso, no llega a ninguna parte y costó 100 millones.

www.elcomercio.es/v/20110703/gijon/tunel-vacio-anos-20110703.html
Lanley ¿Qué he dicho?
Flanders: Monorraíl

Lanley: ¿Cómo se llama?
Paty y Selma: Monorraíl

Lanley: ¡Eso es Monorraíl!

Sita Hoover: Seguramente arman mucho alboroto
Lanley: Verá señora, pues yo ni lo noto.

Apu: ¿Hay posibilidades de que el raíl se doble?
Lanley: Ninguna amigo mío, es de acero doble.

Barney: ¿Qué haremos nosotros los descerebrados?
Lanley: Los contrataremos como empleados.

Abe Simpson: Acaso lo envía usted el diablo
Lanley: No señor, se de lo que hablo.

Jefe Wiggum: Me

…   » ver todo el comentario
1,35€ el billete sencillo es un atraco.
Yo lo he cogido hoy y me he quedado asombrado con la velocidad, en la cabina de la maquinista, no pasaba de 55km/h y los primeros tramos están llenos de curvas muy cerradas. Le auguro poco futuro al metro, tendrían que haber mejorado las lineas actuales de autobuses y aumentar los carriles bici, pero en fin... que puedes esperar del país de los pelotazos...

#11 Si tienes la tarjeta te cuesta 87 centimos el viaje.
#12 Totalmente de acuerdo. Pero no, esa mentalidad del quiero y no puedo está demasiado arraigada en Málaga, y aunque nos suponga la ruina, los malagueños nos daremos golpes de pecho con nuestra mierda de metro, porque en Sevilla tienen uno. Si es que es el nivel que hay, no se le puede pedir más a un pueblo que sigue votando a de la Torre.

Un saludo paisano.
#13 ¿Quiero y no puedo? ¿Golpes en el pecho? ¿Tu realmente hablas de Málaga?
#16 La misma, Málaga la bella, perla del mediterráneo.
A ver ¿Le estamos pidiendo a los políticos que construyan infraestructuras de acuerdo a las necesidades de la población?

#19 Mira que en Málaga la gente me parece de putísima madre, se come bien y a buen precio, tiene playas, en los alrededores hay unos pueblos y unos paisajes increibles, me parece una ciudad muy cómoda, buen clima.... Vamos, que me gustó mucho, pero cuando a la ciudad le dicen eso de Málaga la Bella ... ¿Va con segundas, no? :troll:
#42 Qué cabrón. En fin, Málaga era una ciudad bonita, pero el desarrollo no nos sentó muy bien, es lo que tiene volcar tu patrimonio en el turismo de costa y playa, que te olvidas de lo demás. Han intentado hacer una mezcla vanguardista-tradicional algo chustera, pero aún así tiene sitios increíbles, un montón de historia, y algunos rincones con una arquitectura que te sorprendería.

Por ponerte un ejemplo, quieren poner un puto SPA en los baños del carmen, que tienen abandonado a propósito, para quemar a la gente y ganar apoyo popular, en vez de hacer algo bonito, cultural, tradicional y libre, pero claro, sale más rentable unas terrazas y un hotel de mierda.

Un saludo.
#12 He vivido 13 años en Málaga y sé el despropósito que es este metro... Pero lo de la velocidad es la normal, ahora vivo en Barcelona y el metro no pasa de los 60 km/h en recta. Es más que suficiente, contando con que cada menos de un kilometro hay una estación en la que parar.
#64 Lo necesitaba desde hace 20 años. La población es casi la misma que la de Sevilla, y no cuento los turistas que hay ahora. Era la ciudad más grande de España sin metro, y el tráfico es horrible. En Barcelona te puedes recorrer la ciudad de punta a punta en la mitad de tiempo, siendo el triple de grande
#11 Pues los autobuses en malaga son 1,30 el sencillo y creo que no incluye trasbordo.
#15 niente transbordo, ni existe ningún abono único que te permita coger todos los transportes...
#15 si hay transbordo. Tienes dos horas para circular en una dirección por ese precio. Lo increíble es que no esté unificado Metro y bus. Por no hablar de bus y cercanías. Es un despropósito además de un incordio.
#11 Aquí en Zaragoza el billete sencillo son 1,35€ sin derecho a transbordo. Luego está la Tarjeta Bus, con la que te salen los viajes a 0,74€ con posibilidad de hacer todos los transbordos que quieras en una hora.
#11 no te quejes que en barcelona esta por encima de los 2€ el billete sencillo y si ya nos vamos a otras coronas tarifarias, atraco a mano armada, 3€ el poder bajar a barcelona en ferrocarriles desde una poblacion que esta a apenas 15 kilometros de distancia.
#11 es lo que cuesta el bus y el tranvía en Zaragoza...
me encanta ir a Málaga en moto o bus , el metro es siempre un plus, si esta bien gestionado,


#11 sin subvencion seria 4euros 20, un atraco, la gentuza ppsoe es mejor que no toque nada...
Tanto la Junta como de la Torre son ineptos ,iguales a tantos , lo que hacia falta era pensar en el bien comun ...

Mas barato y util ; una linea de tren o trenvia de Velez Màlaga hasta Marbella o incluso Estepona, a bajo coste para que la gente viaje, se desplace barato y comodo, con seguridad y…   » ver todo el comentario
Es curioso ver como aquí en Granada alaban al Metro de Málaga y critican que el metro de Granada este soterrado solo al 20 %, en Málaga está la opinión contraria
Tiene un precio equiparable a las exclusas del canal de Panamá.
Podría, y creo que finalmente lo haré, escribir un post sobre el Metro, cuyo proyecto sigo de cerca desde que se planteó. El tramo en superficie del que habla el artículo es un verdadero despropósito; digamos que la vía del metro cruza una de las arterias de entrada y salida del barrio universitario de Teatinos que, oh sorpresa, es la que usan a diario las ambulancias para entrar y salir del hospital.

Al margen de todo lo demás, solo comentar que... cada 7,5 minutos van a cortar el tráfico de…   » ver todo el comentario
Yo solamente digo que el "metro" usa el mismo material que el tranvía de Zaragoza (Fotos: www.google.com/search?q=tranvia+zaragoza&client=ubuntu&hs=Uxo&). Y en Zaragoza está sobre tierra. Costó 400 millones, destrozó buena parte de las líneas de autobús, pero hay que reconocer que pasado el primer año, va relativamente bien. Aunque a veces las frecuencias son horrorosas. Y en hora punta, es un terror lo lleno que puede estar.
Otro pelotazo más. Un dineral para recorrer una distancia irrisoria que, sin infraestructura adecuada, con mi bici tardo 15 min a ritmo verano azul. Por delante se han llevado miles de comercios que no han podido soportar por un lado la crisis y por otro la calle cortada durante años. Precisamente a esos comerciantes se les vendía diciendo vendrían más clientes a sus comercios pero realmente va a servir para que los vecinos de los barrios populares vayan a comprar al centro dado el esquema…   » ver todo el comentario
#65 Madre mia, es verdad tienes razón , si es caro , lo boicoteare, ojo con las posibles multas por no pagar
#65 la distancia es irrisoria efectivamente salvo la línea de Teatinos que cubre un transporte de mucha gente, Málaga se ha extendido allí y están gran parte de las Facultades. Es una zona hinóspita de secano y cemento.
Y tienes más razón que un santo.
El tranvía tiene menos velocidad que un autobús, requiere una infraestructura mayor que el autobús y con autobuses eléctricos contaminan lo mismo.

Mentira, mentira y mentira.

El tranvía tiene menos velocidad que un autobús
Falso, un tranvía es un transporte que ofrece más velocidad que un autobús.

requiere una infraestructura mayor que el autobús
Necesita unos raíles y catenaria, y el autobús un carril asfaltado y que hay que reasfaltar de vez en cuando si pasan muchos…   » ver todo el comentario
Pues suerte han tenido. El de Sevilla se diseñó hace casi CINCUENTA AÑOS, en 1968, y se empezó a construir en 1974. Se abrió en 2009 reutilizando túneles antiguos.

Y démonos con un canto en los dientes :-D
#30 Pero que dices , si Sevilla somos los mimados de la Junta.
Lo de siempre, si quieren un metro de primera categoría que asuman las consecuencias si después no queda dinero para temas fundamentales. Hasta ahora es un coste de 1000€ por malagueño vayan o no vayan a usar el metro (600 millones € entre 5600000 malagueños) y por lo que se intuye no va a ser autosostenible y tendrán que inyectarle dinero público anualmente.
Mejor el metrotren de Gijón. Hicieron el agujero y se olvidaron de él. Marca PPSOE,
www.despilfarropublico.com/2014/02/el-metro-de-gijon-se-quedo-en-un-tu
Eso no es nada, cuando yo era pequeñito se anunció en Gijón el proyecto de metro para la ciudad y el comienzo de las obras que lo estimaban completo para 2005 ... de momento tenemos el agujero!

#34 por unos segundos!
Yo sin ver la obra pero 2000 por un tranvía ? A este paso hasta un telesilla era más barato
No sé si De la Torre se habrá hecho una cuenta en suiza, pero alguien ha hecho negocio seguro.
En Granada nos están poniendo otro...

Ah no, ya no.

Espera?

Ah, sí. Están en ello.
Por ese precio y sin llegar al centro de Málaga, al menos que llegue a la playa
#5 ¿Playa? ¿Qué playa? :-D
#56 la más cercana, obviamente. Como los de Madrid, que se han hecho un metro de superficie hasta el Mediterráneo
#66 Casi supersónico, además :-D :-D
Con lo que cuesta un metro se ponen cientos de autobuses gratis 30 años. Claro, que se pierde el "trespersent"... (ó 5-20%)
#59 Han tenido 30 años para desarrollar una buena red de Cercanías, la línea de Málaga-Fuengirola (que conecta Málaga con el aeropuerto y Torremolinos-ciudad de vacaciones) es la más rentable de España (datos de Renfe-Adif). Han dado mucha alegría esos pocos km. de ferrocarril. En el otro lado tenemos empresas privadas de transporte (buses) que han hecho todo lo posible para que no haya otro medio de transporte diferente al bus (que es lamentable en líneas interurbanas, con frecuencias de paso…   » ver todo el comentario
#63: Ese es el problema, que en España no interesa desarrollar el ferrocarril porque quitas autobuses.

Como si no hubiera zonas donde hacer negocio con los autobuses, pero claro... entonces en vez de un 20% ganan un 19.9% y eso es un desastre económico para quién sólo aspira a poseer dos o tres universos.
#59 el servicio de buses urbanos es bueno aunque desigual, hay líneas estupendas y otras absurdas, en general está bien cubierto. Supongo que con el Metro cambiarán los trayectos de algunas líneas pero el infierno de la Alameda-Parque seguirá. Lástima, esa zona es la más verde de Málaga y es la de un tráfico muy intenso.
Por qué llaman metro al tranvía?
El retraso es de los votantes...
Más de la mitad del dinero se colará e irá a parar en los bolsillos de los de siempre, fijo.
Ni una ciudad sin metro, ni una provincia sin aeropuerto. Esas fueran las promesas electorales del PP... No?

A ver? Para qué necesita metro Málaga?
#64: ¿Para qué necesita metro Málaga?

¿Para que la gente pueda desplazarse de forma más rápida?

Qué manía tenéis algunos de creer que todas las ciudades que no sean Madrid y Barcelona son pueblecillos en el monte... :palm:

Y se escribe interrogación de apertura.
#79 No sé. Yo he estado y es un pueblecillo de monte... Con palmeras xD
Y como siempre, esta obra la hemos pagado los de Despeñaperros parriba. Hay que joderse.
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menéame