EDICIóN GENERAL
317 meneos
3113 clics
Industria da luz verde a la compañía valenciana Ghatto para fabricar sus motos eléctricas

Industria da luz verde a la compañía valenciana Ghatto para fabricar sus motos eléctricas

La compañía de motos eléctricas Ghatto ya tiene luz verde del Ministerio de Industria para poner en marcha su producción. Ghatto es la primera MaxiScooter deportiva eléctrica diseñada y fabricada en Valencia y está únicamente propulsada por un motor 100% eléctrico. Los ingenieros han diseñado sus propias baterías, ensambladas en su fábrica de Sollana con litio comprado en Corea. Así han conseguido un conjunto de baterías que firman 14,4 kWh de energía, lo que se traduce en torno los 300 kilómetros de autonomía.

| etiquetas: motocicleta , eléctrica , española , valencia , fábrica
Cuado hablan de litio comprado en Corea en realidad quieren decir que juntan células Samsung o LG, ¿no?
Porque en Sollana no hay ninguna fábrica de baterías de litio, no me jodas.
#6 Nada de fabricadas en países asiáticos que no sabes que te están metiendo, son baterías como las de antes, caseras 100%.... Baterías bío....
Qué no te den ghatto por liebre
#9 #2 Como solíamos decir por aquí: hay Ghatto, hay meneo. :troll:
#6 Ahí si le veo lógica. Me rechinaba eso de traer litio y hacer baterías como el que hace tornillos.
Muy buena noticia. Esperemos que triunfen.
#1 lo tienen muyyyy difícil, por un tema increíblemente simple, cargan 14kw de baterías ( unos 100kg) con esto hacen escasamente 100km en autopista, si a eso le quitan el 20% de margen de autonomia y el 20% de no machacar la batería cargándola al 100% las cuentas no salen, salvo para 100% ciudad donde los km y los consumos son mucho menores.
Piensa que con precios de más de 15k no consiguen funcionalidad superior a una 125 de 4000€ que gasta 3.5l/100.
Las motos empiezan a tener sentido cargando…   » ver todo el comentario
#38 cargan 14kw de baterías ( unos 100kg) con esto hacen escasamente 100km en autopista

Los coches gastan en torno a eso. ¿Gasta lo mismo un coche que una moto? Lo dudo muchísimo.

Aparte, con una densidad de 200wh/kg a mi me salen 20 kwh para 100 kg.
#54 los datos de 100kg por 14kwh son los de tesla, ten en cuenta que las baterías necesitan su estructura, protección contra perforaciones etc.
Con esto te salen 14kwh/100km que está por debajo del consumo de cualquier coche ( sobre los 20kwh/km a 120)
#38 Bueno pero el principal mercado de las motos está en las ciudades, no?
#58 depende, si quieres competir contra los maxiscooters como la tmax ( es lo que dice el artículo) tus clientes esperan hacer km en autopista y muy probablemente vivan fuera de las ciudades.
#1 Por mi parte, sin espacio para 2 cascos integrales debajo del asiento como la Suzuki Burgman o la Piaggio MP3... no me vale.
Espero que no nos den Ghatto por Liebre.
#2 joder, llego una hora tarde para hacer ese chiste. Aunque yo hubiera puesto lhiebbre y quedaría mejor.
#2 más bien bellota por chinorrada...
Espero que les vaya bien. Pero si la moto es de la foto... es fea de cojones.
#4 Por suerte me acabo de fijar en las fotos y parece mas un esqueleto que el carenado final, puede que las lineas sean un poco agresivas pero con unos buenos detalles, unos buenos faros y una buena pintura con degradados yo creo que puede quedar decente.
#20
Nunca he sido muy fan de motos pero tengo 2 compañeros uno con un Ural y el otro creo que un MZ de la DDR y les enseñé fotos de galería de Bultaco y les molo. Esas si son motos chulas.
#20 yo la veo chula también.
#4 Me recuerda a una AK550 a la que le han desmontado parte del carenado trasero.
Muchísima suerte a los valientes que se lanzan a competir a ese sobre saturado mercado. ¡innovación española estamos contigo! :hug:
Mola la noticia y la gran autonomía de la moto...... peeeeeero lo malo de las motos eléctricas con alto rango de autonomía (mucha batería) es que te la meten en una furgoneta y adiós... Las baterías van a ser como el cobre, muy golosas para robar
#8 supongo que no costará mucho meter un GPS para tenerla controlada y un buen sistema de seguridad que te avisa a la mínima.
#10 #8

y aparte, entiendo que la batería se podrá sacar para subírtela a casa para evitar robos y cargarla. supongo.
#11 Me a mi que no, forma parte del chasis, según entiendo de la noticia, ademas son 70 kilos, De todos modos la cargas en 3 horas..

Este es un problema que le veo al a moto eléctrica, cuando tienes coche normalmente tienes un garaje, pero con la moto no te preocupas tanto de tenerlo, sino no tienes garaje como te lo montas para cargarla..
#11 Con 300Km de autonomía, o eres un campeón en Power Lift o mejor olvídate de esa idea
#14 No pensé yo en que claro, debe pesar de cojones xD
#14: No te preocupes, el otro día fui al Bierzo a preguntar si esas baterías podrían ser demasiado pesadas y una chica muy maja me dijo que para nada, que incluso se llevan bien con una mano, y que la gente exagera mucho diciendo que las cosas pesan mucho. :-)

Así que no pasa nada, no sería un problema.  media
#41 Pero en el Bierzo no es donde las usan como llaveros?
#49: Creo que sí, y la moto como pisapapeles. :-P
#11 cuanto debe pesar esa batería ?
Vale, ya han contestado.
Ya me parecía que lo de subirla a casa no era muy factible...
#11 con el enchufe de casa la cargas en 3 días
#11 Un scooter es un tipo de moto. Si moto.
#11 Ponle 20 o 30kg a cada batería, es inviable.
#11 #56 La Silence S01 (y la futura hermana de Seat) www.motorbikemag.es/ficha-tecnica/silence-s01-2020/ llevan carretilla. Parece súper cómodo.
#21 En coche no oigo la mayoría de las motos antes de adelantarme o pegarseme detrás porque el resto del tráfico tapa ese sonido.
Uso los retrovisores, conducción suave e indicar mis maniobras siempre haya o no haya nadie cerca.

Y luego, cuando todos los vehículos sean eléctricos ¿vamos a taparnos el pequeño ruido de unos y otros con un sistema de ruidos artificiales?
No tiene sentido. Bocina para hacer ruido, resto cuanto mas silencioso mejor.
Yo no sé cómo será la moto, pero a nivel de markenting... puffff vaya parida que te encuentras en la portada de su web (ver captura)  media
#25 la verdad es que es hasta gracioso. Los de marketing tienen que comer también
#27 Si fuera yo el pagador, ten por seguro que por esa mierda de texto los de marketing se mueren de hambre xD xD xD
A las motos eléctricas hay que ponerles ruido artificial, ya que de lo contrario aumenta el peligro de accidente.
Yo soy usuario de ciclomotor, y sin ser un cafre soy consciente de que parte de mi seguridad se sustenta en que los coches a veces no me ven, pero me oyen.
#5 Eso es porque están mal acostumbrados a fiarse del sonido de las ruidosas motocicletas/coches/etc, en vez de mirar.
La motos son silenciosas, como las bicicletas, mejor. La gente que aprenda a mirar y los conductores a no atropellar.
#17 No estoy de acuerdo, incluso yo con el cliclomotor he oido una moto pero no la he visto.
El sistema de espejos tiene pegas y puntos ciegos.
#5 las hay sin ruido, no?
He visto algunas que no suenan o yo no las oigo (scooters) y parece que aparezcan de la nada.
#22 Si todos los vehículos hicieran lo mismo en un futuro seria una autentica locura
#31 No te lo discuto, de hecho yo soy de los que piensa que meterle ruido a los vehículos eléctricos es un apego al pasado poco justificable.

Me acordé de esas motos al leer el comentario al respecto pero yo creo que hay que abrazar el progreso y el silencio de los vehículos es progreso, si eso crea riesgos hay que abordar esos riesgos con nuevas ideas y no recurriendo al ruido pero mientras sale una alternativa es posible que tengamos que aguantar un poco más.
¿Precio?
#3 a 100 euros KWh ya solo la bateria minimo 1440 euros + todo lo demas
Onvre, si es cierto que está íntegramente fabricada allí salvo las baterías es una gran noticia, porque en estos casos lo que más abunda son pelotazos cazasubvenciones de cosas chinas remarcadas... Pero efectivamente habrá que ver precios y demás, no deben ser baratas ni mucho menos....
Las motos eléctricas presentan más problemas que un coche eléctrico, porque si las baterías no se pueden extraer y cargar en casa a casa, tener un garage con un cargador ya eleva el coste demasiado. Para que eso sea posible, la desnsidad de carga de las baterías tienen que ser mayor para que sea suficientemente ligera y reducir costes.
Permiso para fabricar. Pues si, en cuanto tengan financiación para comprar piezas y consigan algo homologable, fiable y vendible, veremos.
#36 y aún así necesitarán una autorización de industria como fabricante. Expedir fichas técnicas de vehículos, que son documentos oficiales, necesita registro si o si.
#36 Y las tienen que homologar, o al menos deberían.
es penoso que un pais con 3.000.000 millones de parados tengas que recibir el permiso de un gobierno para abrir una empresa cuando en Portugal estan ofreciendo suelo casi gratis y los chinos llevan fabricandolas hace tiempo...
#30 si cualquiera pudiese fabricar lo que quiere y lo ponerlo en circulación no tendríamos la seguridad vial que tenemos, ni la contaminación acústica, ni emisión es etc.

Estos registros no son por tocar las narices, tienen un sentido.
#34 el sentido es que se pueden ir a Europa del este, Portugal o traerlas de China
13 mil pavos... ni loco, con eso pago el combustible de toda una vida.
Ghatto, con gh, doble t y de Valencia tete. Te quedabas tan ancho cuando se hablaba de Bultaco, Montesa y demás, sabías que eran marcas españolas, pero ¿Ghatto? ¿reallly? :-D
Para los moteros habrá que añadirles altavoces con mucho ruido y colonia olor a gasolina.
#47 E inhalador de polvo de neumático y gases mal quemados.
Y para los demás ciudadanos bocinas de barco y acaso misiles tierra-moto.
Espero que, al igual que todos los vehículos de propulsión pestosa, las motos que utilizan las bandas, clásicos representantes de la violencia, la inseguridad y la contaminación, sean desguazadas.
A ver qué dice la UE.
SCOOTER, no moto.
#13 Una scooter no es más que un tipo de motocicleta (dependiendo de la potencia se considera ciclomotor o motocicleta)
comentarios cerrados

menéame