El criterio empleado por la DGT y asumido por los ayuntamientos para clasificar los vehículos según sus emisiones contaminantes es erróneo e injusto. En un número significativo de casos, los vehículos de pegatina ECO tienen emisiones contaminantes superiores a los vehículos convencionales (etiqueta B o C). En el colmo de la paradoja, hay vehículos con etiqueta "0 emisiones" con valores de emisiones muy altos, superiores de nuevo a la mayoría de vehículos convencionales.
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etiquetas: contaminación , emisiones , contaminación , dgt , adac , nox , pm , co , hc 
Pero es que tu comentario tiene aún menos sentido, porque precisamente los híbridos son vehículos que salen especialmente bien en la prueba de homologación, obteniendo resultados mucho peores en la vida real.
En emisiones los que menos se acercan son los diesel, luego los gasolina, luego los híbridos. (obviamente, los mas limpios, lis eléctricos de largo)
El motor eléctrico del híbrido entra en funcionamiento donde el motor de combustión es mas ineficiente.
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Deja de leer a manipuladores como el mendigo...
En la imagen adjunta aparecen los datos del motor HSD de Toyota que calzan los Prius, Auris,.... En total con 140CV combinados. Enséñame un diesel o gasolina equivalente. No lo hay, ¿no?
Pues eso implica la etiqueta.
Si, el diesel es una…
Desde el día 1 se sabía que la pegatina en cuestión era solo un pequeño pellizco a nuestro bolsillo, ahora a además sabemos que ni se han molestado en catalogar bien los vehículos, queda claro que se lo han llevado calentito.
¿Es eso normal? ¿Es ya obligatoria de verdad? Porque no pienso ponerla hasta que me obliguen a punta de
pistolamulta.Si no tienes que acceder al centro de Madrid, o a todo el municipio en determinadas alertas por contaminación, de momento no es necesaria la etiqueta.
Yo creo que en Madrid se lo han mandado a casi todo el mundo, pero por ejemplo en Galicia no conozco a nadie que la tenga.
El artículo está muy bien y va en la línea de muchos otros que dicen más o menos lo mismo. Que esto es un disparate mal montado, con prisas y alejado de la realidad. Y no es que no haya que hacer algo, es que hay que hacerlo bien.
Y la DGT se supone que las mandaba, pero ya te digo que ni a mí, ni a nadie que conozco le ha llegado, ni para coche ni para moto.
Edito: en la página de correos por lo visto se puede pedir online, te la imprimen y las mandan, he preguntado a mi compañera y me dice que en su oficina no tenían al momento, solo bajo pedido.
Si no nos la mandan no sabemos por qué, al menos podrían no cobrárnosla en Correos
Reconozco que debe de ser muy útil para tapar el sol, pero se han dejado un trozo de cristal sin tapar, y por ahí se puede colar algún rayo
Muy buen artículo y de sobra fundamentado.
Y solo un obtuso mental no se cosca de que matriculan los enchufables con la autonomía para tener la pegata pero son tanquetas de gasolina. Y lo que dice de los GDI es cierto.
Así que no tienes razón. Y en vez de vomitar bilis contra su comentario, aporta datos, por favor.
Es decir, según el software puedo cambiar el modo de contaminación.
Los motores que mas contaminan deben ejecutar esto más veces, perdiendo mas potencia y consumiendo más. Si lo optimizamos para la homologación, conseguimos aprobar el examen, sin necesidad de que sea lo real.
Por eso los de vw se les fue la olla y directamente apagaban el sistema cuando no estaban en las condiciones de homologación, contaminando x20 veces más.
Todo es mentira en este mundo, todo es mentira, la verdad, todo es mentira, yo me digo, todo es mentira, por qué será...
De todas formas, no hace falta ensayar TODOS los coches. Basta coger 5 o 10 de cada modelo y sacar medias.
noticias.coches.com/wp-content/uploads/2015/10/brecha-consumos-por-tip
Peor estan las emisiones. Lo normal es que un diesel multiplique x2 a x10 las reales de Nox.
www.theicct.org/sites/default/files/chart_Euro6cars_NOxCF.png
Pero la otra conclusión del gráfico es que los más exagerados, con mucho, son los híbridos. Justo al revés de lo que, sin prueba alguna, afirmabas.
Mercedes Clase E 300 DE híbrido enchufable, diésel, 54km de autonomía, 66.000€
www.motorpasion.com/mercedes/mercedes-benz-clase-e-300-precios
Ahora me quieren convencer de que este coche de 300 CV, es mas ecológico que mi diésel 1.6 de 92 CV
Y me lo tengo que creer?
Porqué un vehículo A que circule un millon de km, tiene menos inconvenientes para entrar en Madrid que uno que sea C, que solo entre una vez al año? es decir, que si tengo una tartana antigua que mantengo, porque la uso 4 veces al año para ir, digamos, al médico en el centro de Madrid, debo cambiarla por un híbrido?
si solamente existiese un método para cargar impuestos según Km recorrido... pero eso claro, es imposible, los coches no cuentan los km!....
Ahora en serio. ¿Como pretendes contar los km realizados por ciudad? El tema es sacar la contaminación de las ciudades.
Y si hablas de ir al médico al centro de Madrid en coche es que o no eres de aquí o tienes parking en el hospital...
Pero aún así, hay formas, por ejemplo, los pórticos de las principales vías de circulación, cámaras, cobrar por cada día que estas en el centro. Será que no tienen info...
No todos vivimos en el centro de la megaurbe, por suerte para nosotros.
¿No era por ecologetismo, perdón, ecología?
De hecho creo que sería peor que tuvieras que ir muchas veces.
Luego en pleno siglo XXI te encuentras a gente defendiendo el centralismo
Pero un especialista del nivel de este Dr. pues hay.... media docena en el mundo. De hecho a su consulta acuden de todos los países.
Por supuesto, privado. En la SS ya habrían matado a mi madre hace 30 años pero por suerte este caballero se cruzó en el camino.
#60
Ups... ya ha contestado. Y veo que no estaba tan errado. Supongo que he acertado por algo llamado empatia "la capacidad de ponerse en la situación de otra persona".
No es ecologismo, es restricción de derechos en nuestra puta cara y no hacemos nada.
Ya lo han conseguido haciendo que el peplum se enfrente
Y todo esto con los datos de pruebas oficiales, que en realidad la diferencia es mucho mas grande, porque obviamente, la capacidad para salirse de gasto de un coche de 450 CV, es muy superior a la de otro de 140CV.
Y sobre la "criminalización" de diesel, relacionada:
crashoil.blogspot.com/2018/11/el-pico-del-diesel-edicion-de-2018.html
Lo más parecido a un milagrito son las reacciones nucleares.
www.theicct.org/sites/default/files/publications/TRUE_Remote_sensing_d
www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test/default.aspx
Si gasolina Euro4 (2005) y diésel Euro6 (2014) –> Etiqueta C
Esto es falso, pues han hecho algo aún peor, y es que en vez de mirar las normas EURO que cada coche cumple, basan el corte en el año de matriculación. Así, puede haber oches gasolina con Euro3 fabricados, matriculados y vendidos en el año 2000 que en vez de tener etiqueta B tienen la C, al ser anterior a 2001.
www.trueinitiative.org/blog/2018/june/true-initiative-reveals-diesel-c
Por no hablar de que se van a casos extremos cogidos de los pelos. Sí, un Porsche Panamera híbrido emite mucha más mierda que otros coches, pero no sé por qué me da a mí que de esos no… » ver todo el comentario
Todos los fabricantes procuran optimizar sus modelos para salir bien en la prueba de homologación, los gasolina, los de gasóleo y, especialmente, los híbridos, vehículos creados específicamente para ello (ya que se les permite empezar el ensayo con la batería llena y acabarlo con ella descargada, habiendo un balance neto de energía que no es capturado en el ensayo).
Sin embargo, cuando no funciona en eléctrico (lo habitual) es un bicho que consume 7 u 8 litros / 100km y además su autonomía eléctrica real es mucho menor que esos 50km teóricos... ergo, la clasificación actual es una gilipollez.
A esto me refería, clásicamente las imposiciones venían de la derecha pero hoy en día tenemos esta izquierda maternalista que te dice que has de hacer, que es bueno y que es malo. Después llegan 3 bocachanclas con un discurso más cercano a la gente, que no les dice directamente que hacer y les parece hasta razonable votarles (VOX)
De momento el aborto.
Hay que poner normativas para prevenir la contaminación. Si los coches muy potentes son muy contaminantes pues o se les prohibe o se les fríe a impuestos.
Vamos a dejarnos de policorrectismo y te vas a meter en una casa de amianto, a ver que te parece. No vamos a prohibir el amianto, que prohibir está muy feo.
Eres libre de ir a por el pan en coche, pero tu hija que se vaya a Londres a abortar.
Por ejemplo
Y es más probable conseguir el 90% de la carga en motores de potencias menores que en motores más potentes.
Como lo que digo es dificil que se imponga, por lo menos podría establecerse que ningún coche clasificado como eco pudiera tener más de 150cv de potencia.
Aunque es verdad que lo suyo es mirar consumos y emisiones, lo de la potencia es peligroso. Si mañana alguien diseña un motor eficientísimo que da 400 CV gastando como un pajarito, ¿lo vas a limitar porque es muy potente? Sin ir más lejos, ¿es poco ecológico un Tesla, que tiene emisiones cero, porque tiene un churretón de caballos? No, las pegatinas yo las daría por emisiones, pero en todo caso obligaría a un permiso especial de conducción a partir de unos ciertos caballos, por seguridad y para desincentivar su uso.
En el caso eléctrico lo mismo. También limitaría la potencia, porque al final a mayor potencia siempre hay mayor consumo. No se para qué hace falta que un utilitario tenga más de 150cv, a no ser que sea para ir a más de 200km/h. Para lo demás es más que suficiente.
Las pegatinas por emisiones están muy bien, pero yo lo de limitar la potencia a todos los coches lo sumaría a la medida. Un saludo.
Se controla el flujo de potencia electrónicamente.
El problema es el de siempre, el coche no es solo para ir de A a B, es para mostrar estatus social, pijerío, piques entre cuñados , macarras del tuning y claro, hay que hacer coches de muchos caballos , que cojan 200 y muchos km/h, y vayan de 0 a 100 en 5 segundos, porque "es bueno para adelantar" ,¿qué es más importante la ecología o el cuñadismo?. Es el mercado amigo
Con los de gas sí es verdad que alguien se podría plantear gastarse los 1.000 eur de la conversión sólo como "tarifa plana" para poder entrar en el centro de las ciudades, y pasar luego de poner gas. Pero francamente hay que ser bastante tonto liarse a eso para repostar a 1,3 el litro cuando puedes hacerlo a 0,60.
¿Dónde está la chapuza de la conversión a gas? Si está bien hecha, se adapta todo sin mayor problema. De hecho muchos fabricantes venden coches de gas de serie, y las garantías son las mismas. ¿Cómo puede ser que hagan eso si es la mejor manera de joder el coche?
Sí, es una chapuza. ¿Alguna vez en tu visto has tocado una? ¿Has visto como se pasan los conductos? Me parece que tocas de oído.
Los coches que se… » ver todo el comentario
Y sigo sin entender cómo es que, ante semejante chapuza, los fabricantes sigan ofreciendo las mismas garantías, al mismo coste. Lo lógico sería que la versión gasolina tuviera cuatro años, y la de gas dos, o algo así. Pero cuando te compras el coche y te ofrecen la extensión de garantía de 5 años, te dan el mismo precio para las dos versiones. Curioso, será que quieren perder dinero.
Dime un solo fabricante de equipos GLP que sus instaladores levanten culata y cambien las válvulas para hacer una instalación..... uno solo.
Insisto; tocas de oído.
Y sobre los híbridos enchufables pues perfectamente se puede gastar el pijo de turno la pasta que cueste un Lexus por ejemplo que de barato no tiene nada quieras o no… » ver todo el comentario
Y lo que tendría guasa es que un millonetis que tenga un Masserati, Ferrari o similar lo convierta a GLP sólo para que le den la pegatina ECO y poder entrar en el centro
Anda que... lo que tiene el querer y no poder.
pero no es lo que necesites, es lo que quieras, en eso se basa la libertad ¿no?
Si no puedo tener un coche de 350CV ni una casa de 500m2...¿para que cojones me levanto todas las mañanas a trabajar? Si haciendo lo mínimo puedo tener un coche de 75cv y una casa de 50m2...
Si para ti la libertad es acaparar lujos, tienes un concepto muy limitado de la libertad. Y lo siento, pero tu libertad termina donde empieza la de los demás y el aire que respiro no tienes por qué contaminarlo de forma innecesaria.