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¿Cómo de contaminada está A Coruña? Entre las peores calidades de aire de España

¿Cómo de contaminada está A Coruña? Entre las peores calidades de aire de España

Según datos recogidos esta misma mañana, A Coruña es una de las ciudades de España con peor calidad del aire. Analizando los datos de este 2019, la ciudad herculina registra más días de mala calidad del aire que Madrid.

| etiquetas: coruña , contaminación , aire , tráfico
#5 Yo no soy coruñés. Sólo que conozco la ciudad diría que bastante bien.

La cosa está en que es una ciudad de aproximadamente un cuarto de millón de habitantes metidos en una esquina. Es decir, no es un Madrid al que le puedas llegar por cualquier punto cardinal, ni tan siquiera una Barcelona que tiene la costa en línea recta. Es una puñetera esquina, y en la parte del istmo más estrecha podrías llegar de agua a agua en 500 metros si pudieras ir en línea recta. Es un embudo, pero es por donde…   » ver todo el comentario
#6: ¿Se ha apostado por lo que la gente usa, o la gente usa lo que se ha promovido? Tampoco digo que conviertan las autovías y grandes avenidas en paseos peatonales, y es cierto que en Galicia está el problema de la diseminación de la población.

Mañana leo en detalle tu mensaje.
#7 5.000 empleados de Inditex entrando cada uno en su BMW serie 1 a currar a las 9 de la mañana tienen algo de culpa
#11 Son bastante menos de 5000, y entre los empleados de inditex hay más eléctricos puros e híbridos que entre los de cualquier otra empresa (menos Tesla, probablemente xD).
#12 Alguno hay aunque mucho hibirido
#7 Coruña tiene el paseo marítimo más largo de Europa
#6 El efecto embudo que se forma con el tráfico se debe a lo de que sea una esquina y una península. Aquí un mapilla hecho vuelapluma. Se indican las dos rondas principales (en negro), y las cinco grandes arterias de entrada y salida de la ciudad.  media
#63 Ya dije al principio del comentario al que contestas que no soy coruñés pero sí me conozco la ciudad. Así que voy a corregir un poco tu mapa, aunque me vas a permitir que lo haga por escrito y no en Photoshop Creative Studio ;)

- Línea amarilla, pretende indicar la conexión con la tercera ronda aunque justamente dicha conexión es la rotonda que se ve abajo de todo. De ahí para arriba es Manuel Murguía hasta el estadio, donde enlaza con el paseo marítimo. Es decir, el resto hacia arriba…   » ver todo el comentario
#6 El gobierno actual quiere tapar por fin las vías del tranvía y hacer más peatonal el paseo marítimo
#5 perdón, lo que está muerto es Ferrol. Hace poco fui y me pareció tristísimo
#27 A que fuiste a Ferrol? Sería por error, digo yo.
#40

Es imposible llegar a ferrol por error. Hay que querer hacerlo de verdad.

<-Ferrol | Miño ->
<-Ferrol | Neda->
<-Ferrol | Fene->
<-Ferrol | Naron->
<-Ferrol | Costa Bonita de Ferrol->
<-Ferrol | Naron (Ultima Oportunidad)->
<-Ferrol Centro | Costa Bonita de Ferrol (Ultima Oportunidad) ->

Bienvenido a Ferrol

Pero al menos el aire esta limpio.


Un Ferrolano.
#43 Nacho, tengo malos recuerdos de Ferrol por qué visitaba a una choni de Caranza y me dejaron el coche sobre ladrillos una madrugada.
#85 te esta bien, por usar mal nacho. Es "un nacho". No sé puede usar como "Tío".

En cualquier caso, todos caimos en las chonis de caranza. Los de ahí íbamos en bus porque ya sabemos lo que hay.
#88 Pena no saberlo en los 90. A donde fueres haz lo que vieres.
#91 buf, no digo nada. Caranza en los 90 era ciudad sin ley. Ahora está mucho más mansa desde que fueron muriendo la gichada.
Bueno nenos, igual tiene que ver algo esta publi desafortunada.  media
#72 Conozco el caso de Valladolid, viví allí cinco años. Lo de las conexiones con Medina y Palencia es de juzgado de guardia, la verdad. Quien se debe estar forrando es el de La Regional
#61 No se si habéis visto el proyecto de reutilizar las vías que van por San Diego @Tensk
#83 Te contesto aquí todos tus comentarios.

- Acabo de leer al respecto, aunque alguna noción tenía. No sé exactamente qué quieren hacer, pero como se carguen el doble carril por sentido que tiene el paseo marítimo en esa parte es como para hacérselo ver. Las aceras ya son más que suficientes en su ancho. Sí que podría estar bien poner más árboles, aunque ahí el viento pega con fuerza.

- El carril bici me parece que sólo está por As Xubias y no sé si por la avenida del ejército. Obliga un…   » ver todo el comentario
Todo influye, la refinería, la EDAR, coches para ir desde Plaza Pontevedra hasta el estadio, la industria que hay por Sabón y menos mal que no somos una ciudad resguardada por montañas, que tenemos mucho viento y el mar al lado...
#13 Lo he dicho en otro comentario. Sí, está más cerca, pero tiene un monte justo antes.

Es decir, que si el viento sopla de la refinería hacia la torre, cosa nada extraña si entran borrascas, Riazor está como más resguardado, mientras que la torre se come todo el viento.
#14 LLamar monte a esto es ser muy generoso. Son 100 metros escasos de elevación en su punto más alto, y en cualquier caso sigue teniendo pasillos por donde los vientos de la refinería irían prácticamente a ras de suelo.

No puede ser solo la orografía.

El monte seguro que quita parte de esos vientos, pero no podría quitar tanto.  media
#16 Ante los argumentos de alguien que se hizo el cursillo CCC de Paint no hay nada que pueda objetar ;)

Ya que has ido a google maps, podrías ver que son montes que pasan, si veo bien yo, de los 140 metros de altura en algunas partes. A priori no parece gran cosa, pero tiene su efecto. Y sí, digo monte porque es monte, no montaña, pero sí monte, que aquello está... a monte :-D

Hace efecto porque , dependiendo de varios factores como la densidad de las partículas, al soplar el viento…   » ver todo el comentario
#18 Ante los argumentos de alguien que se hizo el cursillo CCC de Paint no hay nada que pueda objetar

No, si te parece, para esa mierda te desarrollo un modelo en 3d y le meto una capa con gráficos vectoriales. No te jode. xD

Hace efecto porque , dependiendo de varios factores como la densidad de las partículas, al soplar el viento desde la refinería dicho aire pasa por encima de Riazor, pero está tan cerca del monte que, según la fuerza del viento y demás, las partículas no

…   » ver todo el comentario
#20 Pues igual deberías hacerlo y así comprobar que son mas hacia los 150 metros que sólo 100. Y esos metros importan al comparar con las torres de la refinería. :-P

En cuanto a lo otro, ya digo que desconozco dónde están los detectores. Pero de todos modos es antiintuitivo que sea en un sitio con tan poco tráfico y tan lejano como la torre donde haya más contaminación que en Riazor, donde sí hay bastante tráfico al ser el inicio/final de la tercera ronda.

A no ser que no sea todo de la ciudad sino de barcos que pasen cerca. Yo qué sé. Pero conociendo la zona es que no me tiene mucho sentido a priori.
#21 Si fuese por barcos tendría que ser con vientos del norte/este. Con lo que sería imposible que le llegase nada de la refinería.

Necesitamos a Íker Jiménez :tinfoil: ?(
#20 Pues lo del paint es todo un detalle, ojala más gente se molestase en ilustrar así sus argumentos..

Con todo he de decir que creo que el monte obstaculiza y crea una corriente por todo el litoral de la costa hasta la torre de hercules, aunque sea un monte pequeño al final se genera un efecto agregado y cambia la dinámica del viento...

Pero es una paja mental mia..
#16 ¿Habláis de Monte Alto?
#33 en ello estan, que si es monte Alto o bajo.... :-D
#51 xD xD xD

Es bajo, que en 10 minuticos te lo subes a pie. xD
#37 Hombre, en la ciudad como tal... pero no huele a la refinería ni a cerveza todos los días ni mucho menos.
#50 buf yo cuando estudiaba allí y ya viviese por donde el Corte Inglés, Juan Flórez por ronda de Outeiro con avenida Finisterre y olía prácticamente todas las mañanas. Y sobre todo lo notaba al llegar a la ciudad después de algún fin de semana. Y que conste que me encanta la ciudad, salvo la contaminación.
#55 para el piel fina: huele a lo que le echan al butano para que huela
#74 no estoy seguro de si es eso o es otra cosa. Me parece un tanto inconcebible que se puedan tener esas pérdidas de ese gas. Pero habría que preguntarle a Repsol, claro que no van a contestar.
La refinería igual tiene también algo que ver.
#38 ese era el olor
¿No es más correcto "cuán" que "cómo de"?
#17
La Nueva gramática de la lengua española (2009, 1648, 22.14q) señala que para expresar el significado que corresponde a «cuán + grupo adjetival y adverbial» en oraciones interrogativas (es decir, para preguntar sobre el grado en el que se da una propiedad), se usa "cómo de" en España, así como en el área rioplatense.

udep.edu.pe/castellanoactual/duda-resuelta-como-y-cuan/
#30 no sabía que el uso era tan local. Gracias por la información. En cualquier caso, decir "cuán" me parece más adecuado.
#5 El tranvía, para empezar era una atracción puramente turística, si querías ir desde la torre hasta Riazor, llegabas antes andando practicamente. Tenemos una ciudad con calles irregulares y una geografia muy compleja, es muy difícil y costoso meter un tranvía ligero.

y mientras no me haga con una máscara antigás y un contador Geiger
:palm: :palm: Y el papel de aluminio y el traje de astronauta, no te olvides de ellos.

El tren a Ferrol está casi muerto de risa y no se plantea una red de Cercanías... bueno, que es vuestro aire, vosotros decidís.
Nosotros aka Renfe-feve.
#23: En la contaminación a veces hay partículas radiactivas, que al entrar en los pulmones causan mucho más daño. :-P
De hecho es un problema de las centrales térmicas.

Si vosotros apostáis por la contaminación en vez de la movilidad ecológica... pues eso, que mejor nos quedamos fuera. xD
#42 La de tonterías que hay que aguantar...

Vamos a ver, la central térmica que había en A Coruña, bueno en Arteixo, cerró hace ahora 10 años. Las dos que quedan son las de Meirama, a 30km con una producción irrisoria y la de As Pontes, que es mucho mas grande pero está a 70km.
Supongo que entonces no te acercas al super, si te da miedo la radiación de las térmicas, ya que los plátanos también son radiactivos y comerte uno al día da mas radiación que las centrales térmicas.…   » ver todo el comentario
#53: La noticia está ahí, es una ciudad muy contaminada. ¿Hay intención de poner remedio?
#57 Anda, como la subnormalidad de la radiación no funcionó, vuelves al hilo de la noticia?

Me alegro, ahora solo me queda saber quien es "nosotros" para seguir conversando.
#59: Lo del Géiger era una exageración a la que seguisteis el juego. xD

De todas formas la contaminación sí puede arrastrar radiactividad proveniente del subsuelo, con lo que es muy posible que un aumento de la contaminación aumente también la radiactividad ambiental, y lo que es peor, de la que se mete en los pulmones.
#62 Lo del Géiger era una exageración a la que seguisteis el juego.
Hasta la polla de las generalizaciones y que me metas en un grupo inexistente para que te sea mas fácil contraargumentar.
Solo te estoy respondiendo yo y solo me estás respondiendo a mi.

Ale, abur.
#53 Creo que Meirama cerró total y definitivamente hace unos meses. Pero en Coruña hay refinerías o algo así, que sueltan bastante humo, o lo soltaban hace años.
#67 Alguien ha hecho un ejercicio de urbanismo ficción montando una idea de red de metro ligeeo en Coruña. No es insensata, la verdad.
Invito también a @Tensk a que le eche un ojo.
mobile.twitter.com/XurxoOliveros/status/1169283832928985088
#71: En #Valladolor :palm: podriamos recortar una parte de la contaminación solo con poner unos mejores servicios de tren a Palencia y Medina del Campo. No hablo de grandes inversiones, sino de mejorar lo que existe (estaciones más accesibles peatonalmente, horarios cadenciados, tarifas adecuadas...), pero nada, que se ve que pisa los intereses de alguien y no se hace. :-(

Y en España esto es bastante típico, un mal transporte público para favorecer a alguien.
#71 Es un buen punto de partida, sin duda.
Pero creo que, esa línea de tranvía no tiene usuarios, porque no los tenía cuando estaba en funcionamiento, una lástima, ojalá fuera más útil.
Y creo que no interesa invertir en pasar el Metro hacia el interior de la ciudad, más allá de la Plaza de Pontevedra. Pero podría cumplir una gran función conectando todos los puntos de la ciudad al otro lado. Podría llegar al Aeropuerto, a El Burgo, e incluso a Arteixo. Creo que una parada en Carrefour / Coliseo / Sindicatos y otra en Alcampo serían muy demandadas.
#89 A mí también me lo ha parecido. Fíjate en la versión segunda que hace el tipo, que incluye la idea del aeropuerto y algo más.  media
#90 Creo que la línea del aeropuerto tendría más utilidad si pasara por Vilaboa y tuviera allí una o dos paradas, porque como he dicho, una parada en Alcampo podría ser muy demandada. Tambien hecho en falta la conexión con Coliseo / Carrefour / Sindicatos / Lidl / Centro comercial Espacio Coruña. Y sigo pensando que, habría que evaluar mucho el coste de atravesar Coruña más allá de la Plaza de Pontevedra con respecto al uso que se le daría a esa línea de metro.

Los mapas que ha desarrollado este tío desde luego que son interesantes igualmente.
#71 #89 os contesto a ambos aquí:

La idea, en el sentido de poner metro, pues vale, no está mal. La propuesta dista bastante de ser deseable o, más bien, ejecutable. Se me ocurren un buen puñado de pegas así de buenas a primeras, lo cual me hace pensar que quien ha diseñado esto sólo se ha molestado en ver cómo cubrir Coruña con una serie de líneas más o menos uniformemente distribuidas y ya, no ha ido a lo que hay debajo. Por poner ejemplos:

- La línea roja que pasa por Juan Flórez, siendo…   » ver todo el comentario
#99 Despacio, despacio. Yo entiendo que el tranvía es una línea de puntos negros que va alrededor de la ciudad. Imangino que esas líneas de colores son líneas de metro.
#100 @Tensk Sí, eso es lo que se entiende de la leyenda del primer mapa (que adjunto aquí por comodidad) que el tranvía sólo haría el recorrido del paseo marítimo entre Esclavas y Oza. El resto sería metro y es bastante locura lo de liarse a meter esa clase de túneles en Coruña.  media
#101 #100 discúlpenme ustedes. En Coruña cuando se ha hablado de metro siempre se ha hablado de metro ligero, es decir, lo que viene siendo un tranvía con pretensiones, un "metro en superficie". He ido con eso en mente, además porque ya he indicado en otro comentario por qué el metro, entendiéndolo como un tren bajo tierra, me parece una locura en A Coruña, y lo que propone el susodicho ya es para ir a mear y no echar gota. Por retomar:

- La zona del istmo está apenas unos metros…   » ver todo el comentario
#71 Lo que le faltaba a San Andrés, un tranvía. Me dan escalofríos sólo de pensarlo.

Y tanto que es urbanismo ficción...
#61 De vías de tren no hay mucho que rascar. Es una ciudad que está en una esquina y limitada por el mar. Las vías son, en un último término, dos: la que va por Uxes, y la que va por Elviña. Dentro mapa.  media
#65: Pero si se deberían analizar diferentes posibilidades, no se si por la N-550 se podría poner una vía de tranvía y así usar trenes-tranvía como en Cádiz, de forma que los trenes de Cercanías que se pudieran poner lleguen más a dentro (habría que poner aparcamientos disuasorios). La línea de Ferrol tiene muchas curvas que a lo mejor se pueden quitar... pero costaría bastante (aunque hacer tantas autovías también cuesta dinero).

Otra opción sería apostar mucho por los coches y autobuses…   » ver todo el comentario
Esas medidas están mal, una ciudad von mar por todos lados. Es la salitre que dispara las medidas, aquí lo explican www.laopinioncoruna.es/coruna/2018/03/13/sal-afea-ciudad-mapa-calidad/
#93 pues sí que es sencilla la explicación: oleaje y temporales=partículas de sal en suspensión
Como conociendo la ciudad me extraña el dato fui a mirar los parámetros medidos de las estaciones de Riazor y de la Torre, para el mismo instante:

Riazor/Torre:

CO: 1/1
SO2: 1/0
NO2: 11/1
O3: 18/31
PM10: 22/47
PM2.5: 34/72

O sea, que la Torre destaca sobre todo en partículas que sobrepasa los límites y algo menos en O3. y Riazor en NO2.

Y esto es lo que encontré sobre las fuentes de contaminación:

PM10 (partículas gruesas o de diámetro aerodinámico = 10 µm) suelen tener un importante

…   » ver todo el comentario
#47 PD: Y algo raro también es que hoy en la Torre PM2,5 correlaciona positivamente con el viento y en Riazor negativamente, o sea cuando sopla aumenta en la Torre y baja en Riazor..
#48 Hay un informe donde puedes sacar los valores máximos, medios y mínimos de PAHs (más propios de contaminación por hidrocarburos de motores) de cada estación. Es muy superior en el caso de riazor,



Táboa 4. Resumo dos datos de PAHs rexistrados en Riazor no 2018.
Estación PAH Media anual(ng/m3)
Riazor
B(a)P 1
BaA 0,98
BbF 4
BkF 0,28
IND 1


Táboa 6. Resumo dos datos de PAHS rexistrados en Torre de Hércules no 2018.
Estación PAH Media anual
(ng/m3)
B(a)P 0,53
BaA 0,29
BbF 1
BkF 0,53
DBA 0,16
IND 0,77
#48 Yastá, caso cerrado.

www.meteogalicia.gal/datosred/infoweb/caire/informes/ESTUDIO/GL/Inform

Todas estas conclusiones indican que el problema de superaciones del VLD de PM10 en la estación Torre
de Hércules, en A Coruña, durante 2016, procede de una fuente natural, el aerosol marino.
#47 ¿Podrías encontrar los datos de la estación del monte de San Pedro? Yo los he buscado pero no los he encontrado y me parece que podrían ser muy reveladores. Lee el hilo de #2 para adelante.
Señores, a mí me cuesta mucho creer esto, y vivo justo ahí (enfrente de la torre de hércules). Tras leer todos los comentarios, algunos muy agradecibles y sesudos, otros la gualdrapada típica de nuestros tiempos, decir lo siguiente:

-Al de los 5000 zaritos y en general al tráfico rodado: En esta ciudad viven mucho más de 5000 personas, y muchas trabajan fuera, la verdad que echarle de culpa de todo a los zaritos ya cansa. De todas formas tengo mis profundas dudas que el problema principal…   » ver todo el comentario
Coruños neno...Será por la cantidad de coches que hay por el centro.
#1 Teniendo en cuenta que dicen que la contaminación es mayor en la zona de la torre (no sé dónde está el detector, pero bueno) que es un lugar completamente al aire libre, con respecto a Riazor, pues no sé yo.

Yo apostaría que tiene algo que ver con la refinería, la nave de lo que era Alcoa y hasta la fábrica de Estrella Galicia si me apuras. Según de dónde venga el aire, la cosa a veces está casi irrespirable.

Y no hay Mar Egeo ni Portiño.
#2 Riazor está justo de camino entre la refinería y la torre. Tiene que haber otra explicación.
#2 La contaminación es mayor en Torre de Hércules porque a esa zona le afecta más el tráfico marítimo, que es algo en el que nadie se fija:
Un buque contamina más, desde el punto de vista de partículas, más que todos los coches que entran a Coruña en un día.
Si no, probad a buscar contaminación por ejemplo en Amsterdam, que mucha bicicleta pero se comen toda la mierda que les llega de Rotterdam. Sí, de Rotterdam.
Obviamente reducir el tránsito de vehículos en ciudad es una prioridad, pero mientras no se mejoren las emisiones de buques siempre estaremos jodidos.
#25 Mmm, pues no lo había pensado, pero si ese es el caso por qué la torre más que la marina?
#25 Lo he puesto como opción en otro comentario, pero como bien apunta #28, tendría que afectar más a La Marina, vamos, que afectaría a toda la ciudad pero más a la ciudad al sumar el tráfico.
#25 El tráfico marítimo no pasa tan cerca, la Torre de Hércules es un faro, y los faros están para eso, para que los barcos no se acerquen.
#106 #95 #94 #38 #26 #35

El artículo de la opinión es interesante. Básicamente dice que las mediciones de esa estación de la Torre no valen para nada.

El problema está en dónde se ponen las estaciones. Ya ha habido más polémicas con estas cosas porque el político de turno las pone donde le interesa, en lugar de allí donde se espera más contaminación.

La Torre, para quien no lo conozca, está apartada de la ciudad, con todo el viento del Mar que nunca dejaría que la contaminación se concentrase. Los puntos más problemáticos estarían en el centro, cerca del puerto o de la refinería.
#2 hace poco fui y el hedor que había a fuel en el centro comercial que hay a las afueras era insoportable
#26 Si era el Marineda te olería a la refinería de Repsol que a veces huele a butano que mata.
#38 El butano no huele.
#26 A fin de cuentas lo rodean dos polígonos, pero depende de dónde sople el viento, la refinería está a unos pasos.
#2 No me lo creo, con la de lluvia y vie to del mar que viene por toda la ciudad... Que me digas que en calle Cabo santiago gomez o por ahí hay algo más de contaminación... bueno, pero en La torre de Hércules?
#32 igual el detector está en las cocheras de la EMT.
#2 hombre, es llegar a Coruña o levantarte por las mañanas y una peste de la refinería que tira para atrás. Es un verdadero despropósito que esté ahí en la ciudad. Y sí, a cebada de la Estrella también apesta.
#94 Y en ese mismo artículo señalan también que pudieran ser trabajos en el puerto exterior. Aunque me sigue llamando la atención que sea justo en esa estación meteorológica y no ninguna otra.
#2 Gran parte de la contaminación de la zona de Coruña viene de las térmicas de Meirama y As Pontes, además de la de la propia refinería. Se trata siempre de las PM2.5, producidas normalmente por combustiones incompletas. De todos modos, hay algo que tiene mala pinta, porque hay sensores de contaminación relativamente cercanos que con frecuencia dan lecturas muy distintas.
#24: En La Coruña lo que hay es un tren regional a Ferrol que hace varios servicios al día y luego los MDs y Avant, no hay un servicio que por cadencia o paradas pueda considerarse como de cercanías.
#39 Cada tres horas. Tarda casi dos horas en hacer 40 km.
#44: Por eso, que en carreteras se gasta lo que haga falta y en tren, que es más ecológico... vaya, ahí se acabó el dinero.
#66: Esos tranvías son históricos, lo suyo es que si no circulan en La Coruña, lo hagan en otro lugar sobretodo donde han circulado históricamente: en Zaragoza, Lisboa y Oporto, salvo uno de ellos que sí es de La Coruña.
www.listadotren.es/tranvias/series.php?id=5
Si no los queréis...
#68 lo unico que tienes que hacer es una oferta! y si quieres llevarte las vias, te presto una palanca. la catenaria ya no la tenemos, mas alla de las torres de soporte, era quitarla o ver como los pelirrojos se la llevaban (como en valencia con el circuito).

el problema que hay es que todas las ofertas son como la del marido de salma hayek con la catedral de notredame. de no ser asi, te los llevas puestos...
#69: Lo suyo sería informar a las ciudades donde fueron comprados, para proponerles una devolución del material, porque lo mismo ni siquiera conocen que su material histórico va a dejar de ser utilizado para lo que se vendió.

Al menos a mi me parece mal comprar material histórico diciendo que lo vas a dar un buen uso y luego cambiar de idea.
#70 que sea material historico es lo de menos. han gastado dinero en montar un tranvia que no iba a ninguna parte, con perdidas de 750.000 euros anuales y al primer inconveniente, todo al traste. todo? noooooo, los railes estan ahi para tu uso y disfrute, no veas lo bien que se llevan con las bicicletas de alquiler. no te digo que se llevan mal con los coches porque dudo que tengan nada que ver con los accidentes y los usan de excusa, pero un poco molestos si que son.
#75: que sea material historico es lo de menos

No es lo de menos, que sea material histórico es muy importante, y si no se le va a dar un buen uso lo mejor es permitir la recompra a quién lo vendió, o al menos hacer una venta pública.

O sea, como no lo queréis disfrutar vosotros... ¿que tampoco lo disfrute nadie?
#77 relee, por favor.
#69 La catenaria es aluminio, no? Los de Peñamoa no se arriesgaban tanto por tan poco
#92 los he visto robar un cable de barandilla y un autoradio basico exclusivo del modelo.
En parte no me extraña:
www.google.com/maps/@43.3393749,-8.4157296,3016m/data=!3m1!1e3
Todo autovías y ni una línea de tren de cercanías o metro, el tranvía era turístico principalmente y aún así le quitaron.
#3 ¿Todo autovías? veamos, la autopista desde Arteixo se termina antes de llegar al Marineda city, después es avenida, sólo "homologable" con autovía (en capacidad que no en velocidades) hasta la rotonda. La autopista termina en Palavea, que casi ni es Coruña. Alfonso Molina es "homologable" también pero con límite 80. Lo mismo que ir por As Xubias. Son avenidas de doble carril con límite 80 como máximo.

Y la tercera ronda pues, sí, inicialmente el límite es 100 (que no 120…   » ver todo el comentario
#4: Bueno, vosotros mismos. Yo no digo que quiten las vías de acceso, sino que solo se ha apostado por la carretera, haciendo grandes avenidas de 3 carriles, autovías también con 3 carriles en muchos puntos...

Y si encima el tranvía se pretende quitar "porque es un peligro" en lugar de intentar ampliar su recorrido y alternar servicios comerciales con tranvías modernos, pues eso, que de vuestros pulmones gastáis, yo ya visité la ciudad hace tiempo, y mientras no me haga con una máscara antigás y un contador Geiger, creo que no volveré a hacerlo. xD

El tren a Ferrol está casi muerto de risa y no se plantea una red de Cercanías... bueno, que es vuestro aire, vosotros decidís.
#5 El tranvia en coruña se clausuró hace 7 años, no se puede ampliar algo que no existe. Bueno, si existen las vias y catenaria sin usar y unos tranvías que llevan 7 años aparcados o más bien abandonados sin ningún tipo de mantenimiento.
De todas formas este medio de transporte en coruña era turístico, no algo que usasen normalmente los coruñeses para desplazarse.
#8: Yo espero que aunque quiten las vías, que respeten los vehículos históricos, y si los ponen a la venta para que los puedan comprar en su lugar de origen mejor, porque creo que eran de Portugal y sería lo suyo, porque un tren no se puede exponer como una escultura. De hecho es el principal problema del museo de trenes de Madrid, que no funciona nada. Puedo entender que una locomotora de vapor sea cara, pero un tranvía eléctrico no, así que espero que regresen a su lugar de origen.

De hecho es muy posible que los vehículos se vendieran a sabiendas de que circularían, con lo que si dejan de circular sería ético revertir dichas ventas.
#15 pero la causa de que no circulen es que no se han querido gastar 300.000 euros en reparar un tramo de via con riesgo de descarrilamiento. a que le llamas "revertir las ventas"?

otro motivo de que no circularan eran los coches aparcados con el culo sobresaliendo, el pan nuestro de cada dia.
#8 Es una lástima que esos tranvías no estuvieran en una vía / recorrido más útil para los habitantes de la ciudad.
#5 #4 Últimamente también están fomentando el carril bici, prácticamente se puede ir hasta el Burgo todo por carril bici
#80: Sí me he fijado en Gmaps, desde luego que eso permitiría más movilidad peatonal, que a menudo se olvida. Es triste que haya localidades separadas poca distancia, y que te veas obligado a ir en coche para no ir de mala manera por el arcén de una carretera.
#3 Hay cercanías, por favor, infórmate un poquito más, otra cosa es que la línea de tren no llegue al centro de la ciudad.
#3 El metro es logísticamente ilógico. Coruña es una ciudad de 250.000 habitantes y un término municipal de 37 Km². No hay forma de que el metro tenga sentido. Curiosamente, cada vez que hay elecciones de 15 años a esta parte sale la idea del metro ligero, y luego vuelve al cajón del que salió.
Cercanías sí que podría tenerlo para unir Coruña con Culleredo, Arteixo, Carballo, Cambre y otras poblaciones que tienen bastante de satélite de Coruña.
#58: Tampoco digo metro, eso es muy caro.

Pero aprovechando las vías de tren que hay o valorando la construcción de alguna más, ver si se puede hacer algo.

Vamos, mi sensación viendo Google Maps es esa, que se ha apostado todo a la carretera. Y ojo, que en buena parte de España la situación es muy similar, que están todo el rato, que si desdoblar esta carretera, que si añadir un carril más aquí, que si esta curva es muy cerrada y me obliga a levantar el pié derecho unos segundos... y la red ferroviaria mientras tanto muerta de risa.
#61 El metro no es barato pero, para hacer los parkings subterráneos no pusieron tantos remilgos.

#58 Pues yo creo que no estaba nada mal un tren subterráneo hasta el Aeropuerto, que llegara lo más posible al centro de la ciudad, pero sin complicarse demasiado. Y luego, trasladar la estación de autobuses fuera de la ciudad, en algún punto de conexión con el metro. De hecho, creo que habría que hacer varias estaciones de autobuses pequeñas en función de la dirección de esos autobuses, cada una con una conexión con el metro.
o_o Y eso que allí hace mucho viento y está cerca del mar.
#36 y llueve... Pero la p... refinería y demás industrias. Es cierto que hay días que huele que da miedo.
Debíamos pedir explicaciones hace mucho tiempo.
¿Seguro que está bien esto? Ese 869 es Valladolid, la carretera de Madrid a la altura de la Renault. En hora punta el mayor tráfico que hay supone un atasco de 5 minutos. ¿Es más insalubre que la A6 en Las Rozas un viernes a las 15? ¿Más que una circunvalación parisina?  media
... yo no entiendo esos datos. He entrado ahora a la página de la que saca los datos: waqi.info/

Y Valladolid es un lugar terrible. 869 saca ahora mismo en un lugar.
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