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Bilbao quiere fomentar el transporte público con un peaje a los coches que entren en la ciudad

Bilbao quiere fomentar el transporte público con un peaje a los coches que entren en la ciudad

El concejal de Movilidad y teniente de alcalde de Bilbao, el socialista Alfonso Gil, ha afirmado que, con el posible pago de peaje para entrar en la ciudad, se quiere fomentar el transporte público y se trata de una medida que "no va contra nadie".

| etiquetas: bilbao , peaje , coches , transporte público
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  1. #1 El viaje de Metro en Bilbao, con la Barik vale 90 centimos, ¿tan caro te parece?. El problema es la nube de furgonetas y camionetas que entra en Bilbao todos los dias aparcando salvajemente y hace la ciudad insufrible. Si se les cobra por entrar se organizarian mejor y harian menos repartos, por ejemplo no parando en cada bar a dejar una birra.
  2. Mentira, lo que quieren es más pasta... eso no es fomentar.
  3. Luego nos llevaremos las manos a la cabeza cuando haya alertas graves de contaminación y se tengan que tomar medidas drásticas como paso en Madrid, como indica #7 no existe la solución "definitiva" pero hay que cambiar de mentalidad de poder llevar el coche hasta la puerta en el centro de las ciudades.

    #10 Hay que ser consciente de que muchos conductores aun consideran que su coche es una señal de estatus e ir en transporte publico supone mezclarse con la plebe y considerarse pobre, ante esas personas da igual que les pongas un transporte publico gratuito, o les tocas el bolsillo o les prohíbes el transito.
  4. Pero harán miles de aparcamientos en las afueras bien comunicados con los medios públicos....
    Vamos, digo yo, porque si no la medida es recaudatoria, no disuasiva.
  5. Para fomenter el transporte público la mejor medida es reducir el IVA del mismo, a un IVA super-reducido, en Bilbao y en cualquier parte del país.
    Dejemos de inventor peajes y tonterías varias y empecemos a hacer las cosas bien.
  6. #1 La gente no va a dejar de coger el coche porque el billete cueste 10 o 12 céntimos menos.
  7. Es lo que hacen en Londres por ejemplo.

    En Madrid se buscó otro camino: Pagar por aparcar, cuanto mas caro es y mas dificultades se pone, menos gente usa el coche.
    El problema de rebajar el coste del transporte público (o dejarlo gratuito, otra opción), es que se acaba quedando infrapresupuestado y falto de inversiones.

    Cada sistema tiene sus ventajas y sus inconvenientes, lo que parece claro es que las administraciones tienen que tomar la iniciativa en el asunto.
  8. #11 Creo que no conoces Bilbao, tiene 300.000 habitantes y el Metro hara unos 100.000 traslados al dia, ademas hay bilbobuses y bizkaibuses a manta (hablo a ojo) comparados con todas las ciudades que conozco, se ha calculado que cada bilbaino contribuye al año sin contar sus viajes (que paga) con unos 170 euros. No creo que el problema de Bilbao sea el coche particular.
  9. #34 Deberías informarte del modelo Holandes.

    Lo que hacen allí es poner el transito en coche difícil en ciudad. ¿Como? Haciendo avenidas de un solo carril en cada dirección, quitando plazas de aparcamiento obligando a usar parkings que ademas son carisimos, haciendo que los semáforos te paren 4 veces en 200 metros, etc...

    Eso son medidas disuasorios para el uso del coche y afectan igual a TODOS. Ricos y pobres.

    Lo que tu dices haría una ciudad muy cómoda para los que lo puedan pagar al reducir el trafico y dejarles mas plazas de aparcamiento libres.
  10. #14 Y que hacemos con la gente de los barrios periféricos que viven a tomarporculo del metro o de una linea decente de autobús con buena regularidad? Les hacemos que cojan el coche y se coman el peaje?

    Porque me dirás tú que hay zonas de Arangoiti, Iturrigorri, Altamira, Txurdinaga o hasta Otxarkoaga que lo tienen "facil" para acercarse al centro sin tener que cojer las circunvalaciones que forzosamente acaban haciendote salir de Bilbao para volver a entrar. Esos tienen que pagar peaje por huevos? O al revés, los señoritos de Abando cuando salgan por simplicidad por Zabalburu/Miribilla... les cobran peaje los del barrio?

    Y si yo vivo en Bilbao pero trabajo en Derio o Zamudio, que en coche llego en 15 mins pero en transporte interurbano en este caso, necesitaría 1h30 de ida y otro tanto de vuelta (y doy fe de que puede ser así) para llegar a mi puesto de trabajo... me como también el peaje en volver a mi casa a dormir o para salir de la ciudad?

    Creamos ciudadanos de primera y segunda? O empezamos de una vez por todas a MEJORAR el transporte público y hacer que llegue en condiciones a las zonas donde realmente se necesita? Igual primero toca esto y luego ya, metemos más pagos... que el impuesto de circulación ya se paga, que no se nos olvide.

    Es muy fácil pensar en el uso habitual que hacemos muchos del medio de transporte (yo incluido), pero no todos lo tienen fácil ni a la frecuencia que lo necesitarían... No podemos aplicar medidas recaudatorias porque sí con la excusa de ser disuasorias.
  11. Si quieren peatonalizar todo, me parece perfecto, si no quieren dejar entrar a nadie, tambien me parece perfecto, pero que el dinero sea la clave para entrar o no es una clara medida recaudatoria y hasta cierto punto clasista, porque la gente con pasta podra entrar con su coche y contaminar lo que quiera y la gente que no pueda pagarlo no podra entrar.
  12. #1 Las cosas se hacen bien poniendo todas las dificultades posibles a vehículos no necesarios en la ciudad (léase todo lo que no sea transporte público, taxis, servicios de emergencias y repartidores de suministros).
    Esta tasa existe en otras ciudades del mundo (por ejemplo, en Estocolmo mismo) y ello no quita que haya un tráfico infernal en la ciudad a horas punta pero no quiero pensar cómo sería si no existiese. La tasa, en el caso de Estocolmo, se reinvierte en la construcción de alternativas viarias alrededor de la ciudad para evitar que vehículos de gran peso tengan que atravesar la ciudad.
    El coche se debe tasar al máximo, si contamina... ha de pagar lo máximo posible. El transporte público y las bicicletas deben tener prioridad sobre el resto del tráfico siempre.
  13. Refuerzo negativo/refuerzo positivo........ pero pagando, que es lo suyo.
  14. #51 imagina aguantar tu coche todos los días, ruido, humos, tránsito.

    Mejor vete al monte.

    Y vivo en Madrid, y cojo el metro todos los días, y la gente como tú con esasexusas me parecen sociopatas.
  15. #51 Intuyo que cuando vuelva a saltar una alerta de contaminación con cortes de trafico privado saldrás en la televisión entrevistado como la persona traumatizada por no poder ir al cajero en el centro (como Esperanza Aguirre).

    A mi me tocado por trabajo estar en el centro de Madrid y Barcelona, y no se, pero creo que hay que tener un grave problema mental para que te guste buscar un sitio libre en el que pagar parquimetro, o que te atraquen en un parking privado al ir a pagar, y ni que decir de aguantar los atascos que basta con una ligera lluvia para que se colapsen las grandes ciudades. Por que no digo de no tener coche si vives en un sitio con un transporte publico deficiente o inexistente, sino del centro de ciudades donde hay que cambiar el modelo para que no se muera la gente por la calle de la mierda que flota en el aire.
  16. #39 Solo tiene eso una pega, Holanda es mas llana que un plato y Bilbao es un puto agujero en forma de embudo, todas las calles dan al monte. Aun asi, las calles son de un carril, casi no hay aparcamientos, los semaforos te paran 4 veces en 200 metros y los parkings son carisimos, etc....

    Por supuesto, para ricos y pobres, tambien tenemos bicis municipales (no se si las hay en Holanda) las usamos para bajar, a la noche una furgo las sube, pedalear cuesta rriba es muy jodido.
  17. #16 En todas las ciudades las tarifas de residente para zona azul son distintas a las de los visitante"

    Eso no es cierto. Las tarifas son iguales para todos, lo que hay es lo de los residentes de una zona que llevan una pegatina que les deja exentos de pagar. Pero solo a los residentes de ese barrio.


    Si se paga por entrar se perjudica siempre a las rentas mas bajas.

    Las medidas deben afectar a todos por igual y cobrar es una forma de perjudicar a los de menos recursos.
  18. #51 Yo también voy más agusto en mi coche, pero la situación ambiental exige sacrificios, porque si cada uno vamos en nuestro coche no solucionaremos el problema.

    Se trata de un problema medioambental y de salud pública. Si tienes que ir un poco menos agusto pues es lo que toca. La tierra no está hecha para la comodidad de los miles de millones que vivimos en ella ni para recursos finitos.
  19. Cargarse el vehículo privado, no vayan a tener los individuos la libertad de decidir cuando van a un sitio u otro.
  20. #1 A mi me flipa la capacidad que tienen nuestros políticos vascos para crear nuevas medidas recaudatorias bajo excusas de proyectos súper modernos y progres. Si no los conociera tan bien igual pensaría que no hay mejores políticos en el mundo. Llevan el jesuitismo en la sangre. Si te descuidas te dejan en calzoncillos y creerás ciegamente que es por tu bien.
  21. "Es evidente que los ciudadanos de Bilbao están exentos"
    pues nada, habra que hacer que los de Bilbao paguen cuando vayan en su coche a los pueblos de al lado
  22. #65 >lo cierto es que la diferencia de tráfico parece exponencial más que lineal.

    Es que si ves el Gran Bilbao todo encaja, somos 300000 y la madre y prácticamente la vida la hacemos entre Bilbao y pueblos de alrededor como una sola ciudad.
  23. #10 No sé que es la Barik, entiendo que es un sistema de precio reducido, al que no podrá accede todo el mundo no? Quiero decir será un sistema que si eres residente te compensa o si usas mucho el transporte público, sino, pues no. Cuánto sale el billete normal? Porque me apuesto que menos de 1,20 no será. Lo que sí me parece muy caro.
    Me hablas del metro, este mismo sistema vale para todos los autobuses y trenes?
    Porque entiendo que la gente que viene de fuera viene en tren y autobús, a menos que el metro de bilbao llegue muy lejos, tampoco lo sé.

    Creo que tu respuesta viene condicionada a que a ti te parece bien el metro como está, y tu no ves la necesidad de los demás. Igual me equivoco.
    Respecto a tu pregunta si me parece caro, si es un sistema de precio reducido, no lo sé, sí me parece muy caro, un Sistema de precio reducido no debería supercar los 60 centimos, como mucho 70, así se impulsa el transporte, con 90 por viaje no.
  24. #13 La Barik es una tarjeta monedero que recargas en las estaciones (maquinas) y puedes acceder a cualquier transporte publico, con solo acercarla al sensor que te descuenta el pago. Vale unos 3 euros, creo recordar y es para toda la vida. on ella pagas la mitad que un ticket suelto y si eres jubileta, viuda o blablabla otra mitad menos.

    El Metro de bilbao alcanza unos 30 Km en varios sentidos, mas o menos. Los trayectos mas largos son mas caros y los estudiantes, jovenes y usuarios habituales tienen ventajas diversas.

    Creo que Bizkaia es un lujo en transporte publico, yo dada mi avanzada edad pago 45 cts. por trayecto y me parece buen precio para la alta calidad del servicio. No se lo que se paga en otras ciudades, leyendote parece que menos.
  25. #42 "Aun asi, las calles son de un carril"

    Falso. Bilbao esta lleno de avenidas (que es lo que yo dije y tu cambiaste por calles) de 2 y tres carriles.

    "casi no hay aparcamientos"

    Solo con ver en google maps Bilbao se ve que se pueden ver casi todas las calles con coches aparcados. En holanda no.

    "Los parkings son carisimos."

    En Amsterdam tuve que pagar en un parking 48 Euros por 6 horas hace 5 años....
  26. #11 Cuando llevas años y años usando el transporte publico acabas hasta los cojones de ir aguantando a otra gente, con sus manias, sus olores, sus móviles sin auriculares poniendo la musica pa todo dios, con sus charlas ruidosas que publican para todo el mundo, con opiniones que no te interesa oir pero acabas oyendo, con crios dando la vara, llorando, gritando... Llámame elitista pero yo solito en mi coche me encuentro de puta madre.
  27. #93 Poner para qué? El concejal de transporte es concejal de Bilbao.El metro da servicio a varios municipios y uno de ellos es Bilbao. El metro tiene varios aparcamientos en poblaciones como Barakaldo (en el parking de la feria de muestras), Leioa y Etxebarri con el objetivo de que la gente no entre a Bilbao con el coche.El parking cuesta 75centimos todo el día si al pagar metes el billete de metro para demostrar que has ido en metro.
  28. #57 coches eléctricos
  29. #13 La Barik es una especie de tarjeta monedero. Además de pases mensuales puedes meter dinero que se va descontando según usas el metro, cercanías o autobuses. La verdad es que está bastante bien.
  30. #75 lo de no necesarios quien lo decide? Yo tengo dos niños, uno en guardería y otro en primaria (distintos centros) a los que tengo que llevar por la mañana, luego irme a mi trabajo en otra ciudad (y mi trabajo cambia de ciudad cada poco) al que tengo que llegar en coche porque tengo que estar a las 8 y de viaje supondría más de una hora (aparte de que no hay autobuses antes de cierta hora).
    Cuando vuelvo tengo que recogerlos antes de ir a casa.
    Pero por lo visto, todo eso lo podría hacer en transporte público
  31. #44 #43 Un poco más al sur, en vitoria, seguimos teniendo abonos mensuales y para evitar lo que comentais, no son válidos para los viajes de los autobuses nocturnos de los fines de semana, puedes pagarlo con la tarjeta, pero te descuenta de lo que tengas en el monedero. Me parece un sistema bastante mejor que el que os han puesto, la verdad.
  32. Luego como pasa en el resto: las tarjetas de paso de residente las tiene el cuñao, el primo, el amigo...
  33. #12 Por esa regla de tres hay peaje para ir a medio mundo. Y vivo en Bilbao y salvo para ir hacia el oeste tengo que pagar. Bueno, no exactamente, hacia el norte puedo ir gratis nadando.
  34. #26 No has entendido lo que he dicho. Lo que digo es que las medias deben ir encaminadas a sacar TODOS los coches de la ciudad, no lo que se propone que es sacar los coches de las rentas mas bajas.

    Pero parece que no quieres entenderlo.

    Te recomiendo que vayas a Holanda y veas como lo han hecho sin necesidad de cobrar por entra en la ciudad.
  35. #5 Ya los hay. Y conozco a muchas personas que los utilizan: cogen el coche hasta el aparcamiento y, después, en metro hasta el lugar de trabajo. En todo caso, ni estaría de más que hicieran alguno más
  36. #32 Bueno piensa que Bilbao es una ciudad bastante pequeña y con una red de metro que en realidad es un cercanías por su extensión. Te puedes ir desde Plentzia (a unos 25 km de Bilbao) hasta la zona que quieras en Bilbao con el metro sin cambiar de transporte. Una vez en Bilbao a no ser que justo sea una zona que cae lejos del metro lo normal es que puedas ir andando con poca distancia a tu destino.
    Por otro lado funcionar con coche dentro de Bilbao es una pesadilla a no ser que tengas un parking y si vienes a vuelves a las horas puntas te comes unos atascos bastante majos.
  37. #35 Pretender sustituir la ingente cantidad de coches que hay por transporte público es virtualmente improbable. Se necesitarían ingentes cantidades de urbanos y demás, para tener frecuencias de pocos minutos, para cubrir la demanda de transporte que tienen.

    En Bilbao hay una red de metro muy extensa ,es de facto un cercanías puesto que va desde Plentzia hasta Basauri. Hay cercanías, autobuses Bizkaibus) que comunican con muchísimos pueblos de toda Bizkaia, autobuses urbanos, tranvía, bicis municipales....

    Eso implica a su vez el tener parkings disuasorios bien comunicados... todavía me falta ver ejemplos de ellos. Tienes parkings disuasurios bien comunicados y a precios de risa. www.metrobilbao.eus/utilizando-el-metro/mapa-y-frecuencias/parkings
  38. #49 >Solo con ver en google maps Bilbao se ve que se pueden ver casi todas las calles con coches aparcados. En holanda no.

    Y yo te digo que encontrar aparcamiento en Bilbao sin pagar OTA es imposible.
  39. #10 Dilo todo: 90 céntimos por viaje si solo usas la zona 1. La gente de fuera de Bilbao que trabaje en Bilbao (que no son pocos) tiene que pasar minimo 2 zonas. Aunque es cierto que el precio en esos casos va desde 1,07€ (para un viaje que transcurr por 2 zonas a 1,18€ para el que llegue a las 3 zonas). Y eso si usas la Barik. Si no (cosa muy rara entre los viajeros habituales) la cosa sube a 1,70€ y 1,75€ respectivamente.

    Fuente: www.metrobilbao.eus/noticias/noticias/2638-tarifas-2017
  40. #3 O el cuñao la fotocopia y plastifica, que para eso es tan listo y nunca le pillan.
  41. #59 sobre todo por no buscar donde c.ñ. aparcar y estar pendiente de la ota todo el día.
    A Bilbao voy en metro tardo menos de la mitad que en coche...
  42. #9 En todas las ciudades las tarifas de residente para zona azul son distintas a las de los visitantes, inclusive en algunas zonas de alguas ciudades no se puede entrar sin pagar una sancion. Es mas o menos lo mismo.
  43. #49 La inmensa mayoria de las calles de Bilbao son de un carril.

    Casi no hay aparcamientos (sitios para aparcar libres como entiende cualquier persona inteligente).

    Porfa, comparame el sueldo/hora de Amsterdam con el sueldo/hora de Bilbao y luego hablamos del precio del parking. Si te vale de pista para pensar en ello la gasolina anda alli por 1.65 y aqui por 1.1
  44. #81 Demasiados vehículos son malos, mira Madrid como está. En unos años, la mitad de críos con asma, bronquitis y neumonía.

    Cuando saquen el coche eléctrico, todo mejorará.
  45. #14 Bilbao es una ciudad pequeña pero tiene más de 300.000 no me jodas. Creo recordar que pasa de 400.000
  46. #53 Mira, no se exactamente cómo funciona la barik, porque yo soy de vitoria y aqui tenemos la bat, pero dado que son compatibles (la barik funciona en vitoria y la bat en bilbao) intuyo que es muy parecido. Veamos, un billete sencillo de autobus o tranvía, usando esa tarjeta, te sale a la mitad de precio que pagándolo con dinero en metálico.
    Si por ejemplo coges el autobus y tienes que hacer transbordo, si es dentro de los 50 minutos despues de coger el primer autobus, el transbordo es gratuito (hay que pasar la tarjeta por el lector del autobus pero pone transbordo y no te cobran). Si pasas del autobus al tranvía, (siempre dentro de esos 50 minutos) te cobran la diferencia entre los dos billetes (si el autobus, cuesta 1€ y el tranvia 1,15€, (con la tarjeta cuestan bastante menos, pero es para poner las cuentas fáciles) al hacer transbordo de uno a otro, te cobran esos 0´15€) pero si pasas del tranvía al autobus, se considera transbordo gratuito, no te reintegran los 0´15. Eso si, sólo vale para un transbordo, quiero decir que si por lo que sea en tu recorrido necesitas coger 3 lineas diferentes, pagas la primera, al cambiar a la segunda es transbordo y no te cobran, o te cobran la diferencia si pasas al tranvia y al segundo cambio vuelves a pagar el billete integro (bueno reducido con la tarjeta) aunque sea dentro de los 50 minutos que te comenté antes. Esto último es lo único que me parece negativo, del sistema, con el resto estoy encantada.
    Amh si claro, se me olvidaba, a la hora de cargar la tarjeta tienes varias modalidades, puedes o bien cargarla como monedero con la cantidad que quieras o si la usas mucho pagar 30€ y coger todos los autobuses y tranvias que quieras a lo largo del mes, excepto los autobuses nocturnos de los fines de semana que no entran. Aparte, hay tarjetas especiales para jubilados y estudiantes cuyas tarifas son más reducidas aun, eso si, esas ya no son genéricas, van con nombre y foto (si quieres coger abonos mensuales, también te tienes que sacar una con nombre y foto)
    Y por último y además de todo esto, también sirven para la red de autobuses que se ha montado la diputación de aquí para ir a los pueblos e incluso a Logroño y si pagas con ella el billete te sale 1 o 2€ mas barato que con efectivo.
  47. #93 Es la manía de equiparar "ciudad real" con "término municipal".
    Hay casos en que sí coincide (Madrid o Berlín) y en otros como Bilbao, Barcelona o París en que no tiene nada que ver. Por ejemplo París término municipal tiene sólo 2,2 millones de habitantes cuando la ciudad real supera holgadamente los 12 millones.
  48. #51 Es verdad, estar en un atasco vigilando el de la derecha que se quiere pasar de listo metiéndose en tu carril, el de delante haciendo eses y el de la izquierda pitando todo el rato para después, cuando llegues, pasarte 10 minutos dando vueltas hasta encontrar un lugar para aparcar, es el paraíso celestial en la Tierra.
    Vamos hombre...
  49. #86 Entonces la solución es cargarse los vehículos de combustión interna, no TODOS los vehículos. ¿O te crees que cuando los coches sean todos eléctricos van a quitar todos estos peajes que estan poniendo? No, eso ya no lo quita nadie. Esto es una medida que busca recaudar y que solo los ricos (o los que tienen tarjeta de paso) puedan acceder, y los pobres a joderse.
  50. #1 Falso.
    Hay ciudades que incluso han hecho el transporte público gratuito y los resultados han sido bastante decepcionantes:
    www.elconfidencial.com/alma-corazon-vida/2016-10-17/transporte-publico
    Lo único efectivo es que el transporte público sea fiable y rápido y que el acceso con coche privado sea lo contrario.
  51. #123 hay algunos buses que en fines de semana pasan incluso cada hora y estoy hablando de un Bilbao Santurce o un Bilbao Barakaldo y similares.

    Hace unos años, y desconozco como estará ahora pero no me sorprendería que igual o peor, el 2315 Santurce-UPV que basicamente recoge a los universitarios de Kabiezes, Santurce y Portugalete (además de Sestao y Barakaldo en horario de verano) pasaba cada hora (y solo entre ciertas horas) en día laboral normal, durante el curso lectivo. Y se pegaba sus buenos retrasos de 15-20 minutos para llegar a la parada del Hospital San Juan de Dios en Santurce...la tercera para de la linea. Y luego tenias que rezar para no pillar atasco en la recta del Max Center. Total que si entrabas a clase a las 9:15 de la mañana y querías ir sobre seguro, más te valia pillar el bus de las 7:15.

    Y te digo yo que lo pillaba todos los días que ese bus nunca sobraba sitio.
  52. #208 Qué va! La linea 3 del metro es un quiero y no puedo como va a ser la "no-linea 5" que ahora dicen que no llegará al hospital de Galdakao, que eso sí hubiera sido potenciar los servicios. De aquí a que llege el momento en que lo conecten con Derio pueden pasar eones... Pero oye, la foto ya se la han hecho los responsables de turno, que es lo que importa.

    Eso por no decir del 80% del barrio de Txurdinaga, que le sigue saliendo más a cuenta (en tiempo y en "cuestas") acercarse a Bolueta, Basarrate o Santutxu a coger directamente la linea 1 que a la parada de Txurdinaga, que un poco más y la pueden llamar Otxarkoaga 2...

    En cualquier caso, aun habiendo llegado a Derio, te pones a calcular el tiempo que tardas entre que coges el metro en una estación X, te bajas en el casco y haces transbordo a la línea 3, conectas como sea con euskotren hasta Derio, y desde ahí caminas 15 o 20 mins hasta el trabajo (zona parque tecnológico) y ves que sigues tardando más de 1h... y valoras hacerlo en coche y tardas 15-20 mins... y no se tú, pero el concepto de calidad de vida yo no lo veo únicamente en la contaminación, también lo veo en disponer de más tiempo para pasar con mi familia. 2h perdidas al dia (ida y vuelta) frente a 30-40 mins... hacen mucho. (Aunque este es otro tema, pero es la excusa de mucha gente que usa el coche para ir a trabajar. No es sólo llegar al centro y ya. También hay que ver quien lo usa para "salir" del centro o de cualquier otro barrio).
  53. #211 Lo de Txurdinaga era ya un apunte de crítica a que nos venden la linea 3 como que llega alli... pero vamos... es más bien que "pasa tangente" a Txurdinaga.
  54. #10 Caro no se si es, pero este año se han calzado el bono mensual que era tarifa plana de viajes y lo han sustituido por billetes de 50 o 70 viajes a realizar en 30 días.
    Para la gente que hace a diario 2 idas y vueltas (ir al curro, volver a casa a comer y lo mismo a la tarde), es una puta sangría.
  55. #20 Habra gente que no dejará el coche ni aunque se lo pongas a 0 centimos, pero habrá otros que igual una redución de 10 centimos sí les compensa.
    Eso es algo que no sé sabe hasta que no se haga.
  56. Esto lo pedían en el informe de la fundación AFI a petición de Uber.
  57. #14 Perdona, pero en las líneas que van a los barrios altos, suprimieron autobuses hace ya más de 2 años.

    Por lo que se ve no conoces tan bien Bilbao. Tiene en números redondos 350.000 habitantes. Según la Wikipedia 345 122 hab. en 2016.
    Otra cosa a destacar de Bilbao es que tiene una natalidad bajísima y pisos carísimos tanto en compra como alquiler, pero bueno. Ya sabes tú todo eso ¿verdad?
  58. #17 Los residentes no estan exentos de pagar, pagan al año, la pegatina es signo de que han pagado, no se la regalan a nadie. Y efectivamente vale para tu zona, obvio.

    Y estoy de acuerdo contigo totalmente, todo lo que es de pago, condones o jamon serrano, perjudica mas a los mas pobres.
  59. #24 La tarjeta de residente es una tarifa de zona azul y es obvio que no la pagas proporcionalmente a tu renta, como todo en esta vida (condones y jamon serrano incluido).

    Nada en esta vida es igualitario Yupi, ni siquiera los vehiculos, obviamente el pobre tiene peor coche que el rico, lo que me hace pensar que el pobre paga menos por el, menos impuestos y menos seguro de accidentes con las mismas contraprestaciones que el rico, o sea que ¿esta mas protegido?.

    Las medidas disuasorias siempre son desagradables para el disuadido y agradables para el protegido, todos preferimos vivir en una calle particular que en una peatonal, la vida es asi.
  60. #28 Si, me vas a cobrar a mi por entrar a mi ciudad. ¿Lo dices en serio?.
  61. Estas cosas de los peajes son el sueño húmedo de la gente pudiente.

    Si tienes pasta, puedes meter tu coche por el centro, justo donde tienes el pisito de lujo, sin atascos.

    Quieres tener el mismo derecho? Pagalo!

    En cierta medida fomenta la desigualdad. Si el objetivo es reducir el trafico deberia ser un baremo que puedan usar todos. En igualdad de condiciones. El centro de la ciudad es de todos.

    Si no se encuentra una solucion mejor, crujir al que pague, ya que por lo menos contribuya a la sociedad mas que con su ego. Se pueden crear permisos especiales en horario laboral para empresas de reparto.
  62. #51 Bueno, pues si te encuentras de puta madre paga. El problema es es que la gente quiere disfrutar de ese elitismo que mencionas, que los demás nos traguemos el humo y la incomodidad, y aun encima se quejan si se les cobra.
  63. #115 perdón por el negativo, dedazo + móvil...
  64. #94 Tu situación es excepcional comparada con la mayoría para la que se dirigen la mayoría de medidas de carácter general. Si necesitas el vehículo... nadie te impide que lo uses. Eso sí... tendrás que pagar dicha tasa si fuera el caso de que existiese. Una forma de mejorar tu situación (y no por el hecho de que tus hijos tengan que acudir a diferentes centros) es bonificar fiscalmente el hecho de que tu trabajo esté lejos de tu residencia. No tengo ni idea de si en España existe dicha deducción, en Suecia, por ejemplo, sí (si vives a X distancia de tu centro de trabajo o tienes doble residencia por dicho trabajo, dependiendo de tu medio de transporte, incluido bici, te puedes deducir los gastos ocasionados a partir de un mínimo. Lo del mínimo es para que la gente no se deduzca el gasto del bono de transportes pero sí pueda deducirse por ejemplo el coste de viajar en coche y aparcar en la estación de cercanías más cercana y desde allí coger el susodicho tren de cercanías).
    Yo no digo prohibir el vehículo privado, pero si dificultar (fiscalmente) su uso (y con medidas de deducciones se intenta compensar esa dificultad fiscal para aquellos para los que el vehículo es una herramienta de trabajo). Hay mucha gente que coge el vehículo porque sí, y es curioso porque el coste de mantenerlo no es barato, entre seguros y gasolina amén del vehículo en sí y su propio mantenimiento en la gran mayoría de los casos, dado su uso, es completamente innecesario. Pero para muchos es un signo de poder... porque eso de mezclarse con otros humanos en el transporte público no es digno de ellos o ir al trabajo en bici es de pobres o hippies.
  65. El transporte público se fomenta con precios asequibles, gran alcance, buenas frecuencias y buenos tiempos de recorrido. Con eso, no hace falta prohibir nada, se llena solo.
  66. #38 Una cosa curiosa, como comentario y que creo es lo que ha motivado ese cambio, es que el costo de explotacion del Metro es igual entre semana que el finde a pesar de ser el doble de dias laborables. Y el finde, resulta que es donde mas se usaban esos "pases de tarifa plana " muchisimos de ellos en horario nocturno.

    Siempre pagan justos por pecadores.
  67. #18 www.ctb.eus/es/como-funciona-barik
    Es un monedero y te va descontando por viajes porque el importe varía con la distancia recorrida
    Lo validas al subir y al bajar y te descuenta el valor consumido
    Aun no siendo de allí suelo ir por Bilbo a menudo y la tengo porque me parece muy cómoda
  68. #1 hombre lo ideal es que sea gratis, pero en toda España
  69. #51 Elitista no, pero culofino si.
    Pero esta bien, no pasa nada mientras no te parezca mal pagar mas por el privilegio de ir en tu coche.
  70. #1 Si te crees que lo del peaje es para fomentar el transporte público supongo que también creerás que los radares en rectas con visibilidad son para evitar accidentes.
  71. #149 Bilbao centro si....pero la periferia cuenta con más de 7.400 millones de personas.... :-)
  72. Pues a mi me parece de chiste, para la gente que vive en el centro estará bien, porque viven muy felices con sus jardincitos arreglados y sus bonitos árboles grandes, siempre con privilegios, y si ahora encima cierran sus calles a los de los barrios "normales" pues mucho mejor, ellos no tendrán que pagar para ir a su casa y tendrán sus bonitas avenidas solo para ellos y los que vivimos en barrios altos en los que no hay metro y los fines de semana vienen autobuses cada 40 minutos o incluso a la noche no hay pues nada, nos jodemos y nos metemos una horita cuesta arriba lloviendo con frío en invierno, dí que si.

    Pues que yo sepa los impuestos municipales los pagamos todos, entre ellos los referidos a los vehículos a motor, si no me van a dejar entrar que no me los cobren, y de paso que no se les ocurra a los del centro venir los fines de semana con su coche y aparcar al lado de mi casa para poder subir al monte tranquilamente, porque claro sus coches no contaminan, ni ocupan acera, ni nada por el estilo.

    Es una medida elitista de discriminación camuflada de ecologista, favorecer a la gente del centro y putear a los barrios (para variar), los que no sois de bilbao no lo vais a entender, pero coger un metro en invierno en un partido a las 9 de la noche es muy muy divertido, para poder ir a por tu coche para luego poder ir a tu casa, pero claro, si bajamos el coche para poder llegar a casa en menos de hora y pico después de un partido y poder dormir algo es porque somos unos cómodos que nos gusta contaminar, mientras que el que vive a 10 minutos y va andando es un ecologista muy comprometido.

    El trasporte público de bilbao no está dimensionado para quitar los coches (como el de casi ninguna ciudad) porque curiosamente los mejores comunicados son los que menos lo necesitan, y el tráfico por las mañanas en bilbao no es para tanto quitando las horas punta de colegios y repartos, todo lo demás cuento chino.

    Estoy a favor de la peatonalización de las calles y de recuperar las ciudades para las personas, pero tener que pagar 2 veces (porque ya pagamos el impuesto municipal) para poder bajar a por los niños al colegio, o al fútbol es simplemente un despropósito que solo perjudica a algunos, y beneficia a los de siempre, y por cierto seguramente nos querrán endosar en los barrios altos algunos bonitos aparcamientos para que la gente no meta el coche, pero claro a nosotros nos mola la contaminación y el ruido.

    Esperemos que la medida no prospere, que este nuevo euqipo de gobierno se está luciendo, esto con Azkuna no pasaba...
  73. #79 No sales de tu comuna y no lo has visto aun ? xD xD xD
  74. #215 Mi madre?
    Insultoman ataca con ataque a la madre, está tan confuso que se hiere a si mismo xD xD xD
  75. #220 De nada Sr anarquisto :-D
  76. #222 No tengo ninguna comuna cerca y no conozco a ningún anarquista excepto a ti
    Como siempre lleno de amor y felicidad xD
  77. #224 Leer insultos de fracasados solitarios e infelices
    Tú no tienes nada que estudiar pequeñín? xD
  78. #10 Supongo que querrás que los repartos los hagan en metro.
  79. espectacular .. contamine o no contamine los coches estan arrasando con todo .
  80. #10 ¿En serio crees que esta medida afectará al transporte de reparto?

    Es más,si así fuera,¿estarías dispuesto a pagar bastante más por tus hábitos de consumo?
  81. #18 te descuentan 3

    Lo que hace que el transporte público,si no te limitas a un medio de transporte y una zona ,sea caro.

    Yo,cuando bajo a Bilbao con mi mujer y mi hija,lo hago en coche y aparco en parkings de pago...y ahorro.
  82. #65 No lo del parking disuasorio no funciona así. Tu dejas el coche en el parking y a continuación usas cualquier tipo de transporte público al menos una vez. Cuando vas a retirar el coche introduces el ticket del transporte público que has usado. A partir de introducir el ticket tienes 15 minutos para realizar el pago bonificado (0,70€). A partir de haber realizado el pago dispones de entre 60 y 90 minutos para sacar el coche. Todo esto dentro de un mismo día y con una estancia máxima de 24 horas. Es decir, el coche se queda todo el día aparcado por 70 céntimos.
  83. #10 Sin la barik, 1,50. Me parece caro. Que apliquen otras medidas, por ejemplo, mejor comunicaciones, más autobuses y tiempo entre líneas de metro y que los trasbordos sean gratuitos. SI yo viajo a un sitio y luego necesito un bus, que no me cobren dos veces por ese recorrido. Enter otras muchas medidas que se deben aplicar primero. Aquí lo que se quiere es recaudar. Punto.
  84. esto si es politicaaaaaaaaaaaaa.. coches a la mierdaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa , que los alemanes se metan los coches por el culo , aqui ya no nos caben mas . Entiendo que es importante la industria del coche , pero las ciudadades son lugares inhabitables de polucion , peligros y ruidos .
  85. #10 90ct parece barato, hasta que te planteas un escenario como este: traslado de família (padre, madre y 2 hijos).

    En este caso tenemos que los 90ct se han convertido en 0.9ct*4personas = 3.6€ * 2 (ida y vuelta) = 7.2€. Si toda la unidad familiar se tiene que trasladar cada día laborable en 2 trayectos de ida y vuelta (unos al cole, otros a trabajar), nos estamos plantando en 144€ mensuales, que no es moco de pavo en un país donde cobrar 1000€ a algunos les parece un lujo.

    Por ese precio, uno coje el coche y se deja de milongas.

    En Barcelona y su area metropolitana, donde el metro tiene un coste parecido, ocurre esto a diario: la gente va al cole a dejar los hijos en coche porqué les sale más barato incluso teniendo que pagar parking durante unos minutos. Y eso suponiendo que vengas de la zona 1, claro.
  86. #16 pero el articulo no habla de aparcar, habla de cobrar por circular. viñeta de entrada... la OTA o parking van despues...
    por cierto, qeu en muchos pueblos de alrededor no hay OTA.

    a mi me parece claramente injusto... o todos o ninguno
  87. #31 pero te has leido el articulo? no lo digo yo, es lo que propone el tio ese del ayuntamiento
  88. #36 del artículo
    El concejal de Movilidad y teniente de alcalde de Bilbao, el socialista Alfonso Gil, ha afirmado que, con el posible pago de peaje para entrar en la ciudad, se quiere fomentar el transporte público

    vamos, que el articulo, yo, lo he entendido a la primera.. que el redactor lo haya pillado mal, yo que se.. pero ahi lo pone claro.. el concejal del ramo se plantea un peaje para entrar a Bilbao. no hay mas.
    a mi se me disuade facil de ir en coche, yo uso el metro y tan agustito. pero ahi lo pone bien claro, modelo London, pagar por entrar.
  89. Más que fomentar el trasporte público quiere desincentivar el privado
  90. #152 El metro es muy caro en Bilbo. Es lo que hay.
  91. #105 Incluso en Madrid la zona que funcionalmente opera como una ciudad es en muchos sentidos mucho más que el municipio.

    es.wikipedia.org/wiki/Área_metropolitana_de_Madrid
    (Muy interesante la sección llamada "tipología").
  92. #21 Lo que tu has dicho: " En todas las ciudades las tarifas de residente para zona azul son distintas a las de los visitantes"

    Lo que dices ahora: "Y efectivamente vale para tu zona"

    2º aunque haces el sarcasmo de decir que lo de pago perjudica a los mas pobres, tergiversas lo que yo he dicho, que es que las medidas deberían afectar a todos los vehiculos por igual, no en funcion de la renta.

    Es decir las medias que se tomen deben ser disuasorias para TODOS los vehículos por igual.
  93. #25 Si afecta, lo se por que lo conozco, las empresas de mayoreo cobran el porte si el pedido es por debajo de un minimo, todos los clientes procuran pedir mas cantidad para alcanzarlo. Los proveedores volcaran el costo del peaje de entrada a los receptores de la mercancia con lo que se procurara hacer menos entregas optimizandose la cosa y causando menos molestias a los ciudadanos. Visita Londres (por ejemplo) no veras casi repartos diurnos.

    Y claro que pago por mejorar mis habitos, siempre lo he hecho.
  94. Estuve el año pasado un par de veces por Bilbao, aunque sólo entré al casco urbano una de ellas.

    Pretender sustituir la ingente cantidad de coches que hay por transporte público es virtualmente improbable. Se necesitarían ingentes cantidades de urbanos y demás, para tener frecuencias de pocos minutos, para cubrir la demanda de transporte que tienen.

    Eso implica a su vez el tener parkings disuasorios bien comunicados... todavía me falta ver ejemplos de ellos. Los habrá en algún sitio pero no he leido sobre ninguno.

    En fin, lo de siempre, la solución a todo es pagar.

    Para eso que no se presenten a cargos públicos, lo sabe hacer cualquiera. Se les paga para que piensen.
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