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Barcelona compra 23 autobuses eléctricos articulados para continuar electrificando la red

(TMB) ha resuelto el concurso convocado para suministrar 23 nuevos autobuses eléctricos y articulados, que les permitirá continuar con el plan de sustitución de vehículos diésel y avanzar en la conversión de la línea H16 en la primera de la red que usará exclusivamente modelos eléctricos... El objetivo es que en 2030 la flota activa de TMB esté formada sólo por autobuses eléctricos, híbridos y de gas natural comprimido.

| etiquetas: bus , electrificación , transporte , contaminación
Enhorabuena a los barceloneses. Los autobuses urbanos es lo primero que debería electrificarse... funcionan durante muchas horas, contaminando, en zonas de alta densidad de población. Los diesel deberían tener fecha de caducidad... quien haya recibido una bocanada del escape al arraque sabrá lo nauseabundo que puede llegar a ser.
#1 Y el puto ruido que arman...
Sin embargo en Madrid nos gustan los atascos, son una de "nuestras señas de identidad". Ayuso dixit
#7 ¿Y esa vitalidad se había acabado? Pregunto desde la ignorancia que no soy de Madrid.
#8 Como si no hubiera un mañana. Calles desiertas, todos los teatros, cines, pubs, cafeterías, restaurante, todo cerrado.

Si vas a Madrid y no te tiras como poco un 20% del tiempo que estés en un atasco, es que no has ido a Madrid.

Yo sólo iba por los atascos, que me gusta tirarme 2 o 3h (o más si tenía suerte) casi parado en la autovía. Cuando llegaba al centro daba media vuelta y para casa (con otro atasco, claro). Jamás he sentido tanta paz y tranquilidad, con los bocinazos de fondo, los insultos... vaya, una gozada.

Y podría seguir, pero me acaba de avisar el google maps de un atasco cerca de mi pueblo y si tardo mucho me lo pierdo.
#13 Pues eso me imaginaba.
#8 soy de Madrid. Al contrario, salir ahora por el centro con Madrid Central es mejor, muchas calles no principales no tienen coches y los peatones podemos respirar mejor, con menos ruido e incluso si hay atasco peatonal se ocupa la calzada y se pasea tranquilamente. Todos los vecinos están muy satisfechos.

Tampoco culpo a Isabel Díaz Ayuso por lo que dijo. Ella no tiene ni idea del efecto de Madrid Central. Repetía ese eslogan que era un argumentario generado por los autores de la propaganda…   » ver todo el comentario
#31 en MadridCentral sigue habiendo coches porque los residentes siguen usando sus coches sin apenas* limitación.

* no pueden aparcar fuera de su zona, pero para circular hay barra libre
#31 Gracias por la información. El caso es que yo troleaba al troll.
#7 también se refería a la vitalidad de los madrileños cuando afirmó con rotundidad que nadie muere por la contaminación?
#18 de puta madre, pues más años respirando uno de los aires más contaminados de toda Europa. Consuelo de tontos diría yo...
es.greenpeace.org/es/sala-de-prensa/comunicados/madrid-entre-las-peore
#22 pues aquí tienes un dato OFICIAL de un medio poco sospechoso de ser marxista... Es más, si me queda karma ahora la envio, que me parece interesante.

www.redaccionmedica.com/secciones/neumologia/reducir-las-emisiones-de-
#21 "respirando uno de los aires más contaminados de toda Europa"

Eso no es lo que dice el informe, lo que dice el informe es que "Madrid obtiene el 7 ° lugar en puntuación de calidad del aire". Por delante Copenhague, Amsterdam, Oslo, Zurich, Viena y Bruselas, de las cuales solo Viena pasa del millón de habitantes por los 6,5 millones de Madrid. No se yo si es un buen informe para tus argumentos.
#27 cierto, podría tener peor nota y puede que el puesto te parezca suficiente:
"Madrid obtiene el séptimo puesto en calidad del aire, apenas un punto por encima de Budapest, Berlín, Londres y Roma".

Por otro lado el mismo informe dice lo siguiente: "Las concentraciones de NO2 (dióxido de nitrógeno) están más allá del límite de la UE en 44.54 μg/m3/año. Además, excede las directrices de la Organización Mundial de la Salud para la calidad del aire en concentraciones de

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#28 No, si estoy de acuerdo, por mi peatonalizaría todo Madrid centro, pero me ha hecho gracia el titular catastrofista de Greenpeace cuando el informe que ponen es casi para presumir.
#28 Es inútil, prefieren creer las mentiras de la capitalista UE, los que dicen las verdades ya se sabe: marxistas.
#3 En Madrid ya casi todos los autobuses son de GNC (o eléctricos). Hace mucho que no se compra un autobús diesel no híbrido.

#28 Es que la contaminación urbana es muy grave en toda Europa. Hay que tomar medidas, las que hay y más. Pero no somos una excepción, más bien la norma.
#7 jajajajajaja que cachondo
#7 Pues lo hacía para desprestigiar una medida encaminada a acabar con la contaminación, demagogo.
#3 en Madrid tienes dos líneas de autobuses eléctricos y gratuitos.

www.motorpasion.com/industria/autobuses-electricos-gratuitos-asi-seran

Pero esto no llegó a portada....
Trolebús
#2 El trolebús ha sido muy buena solución pero la infraestructura es poco flexible y costosa. Con la evolución futura de las baterías creo que quedarán obsoletos.
#2 #4 No son trolebuses, el pantógrafo es para carga rápida de la batería en algunas paradas.
#2 Van con batería. Ya hay unos cuantos eléctricos circulando.
#26 las baterias para uso comercial no duran nada, son un despilfarro y ademas con el tiempo subiran el precio del KWh con lo que el ahorro en combustible se reducira a 0, lo mejor para el transporte de masas es el glp, es economico, los motores duran mucho, los gases son menos contaminantes que los de gasoil, etc, la tecnologia electrica de vehiculos esta en pañales y los que compren ahora se tiraran de los pelos dentro de poco tiempo.

antes de comprar algo se usa un prototipo y circula unos miles de kms con el para ver si es factible y economico su empleo a una escala mayor
menuda manera de tirar el dinero con lo del coche o autobus electrico, lo mas eficiente es el patinete y la bici electrica, llenar las calles de las ciudades con camiones no es la solucion
Gato diesel o gato eléctrico, lo importante es que lleven viajeros.
Hay que mover personas, no vehículos.
Quizá no se expresan bien. No tengo claro si indican que cada uno vale como un millón o si también están comprando todavía autobuses térmicos con la misma partida.
Todo el transporte masivo debe ser público.
Chinos o españoles?
#9 Irizar es vasca
#9 Polacos y españoles, (14 y 9 respectivamente). Supongo que por no atarse a una compañía, e ir probando como va cada uno de ellos. También puede ser que ambos estén a tope de producción y no puedan entregar todas las unidades en el plazo que las piden. De todos modos, seguro que las baterías si que son chinas en los 2 casos.

edit: acabo de leer que la polaca Solaris la compro CAF, con lo cual aunque en 2 compañías diferentes, se queda "todo" en el Goierri. La fabricación ya tal.. porque los de solaris aun con capital vasco, seguiran usando las fábricas polacas.
#10 la opcion de usar un motor central electrico tirando de un diferrencial y ejes mecanicos es un poco burrada, por el enorme desperdicio energetico que se produce, ademas de no permitir reabsorber la energia de las frenadas ya que no hay motor en la rueda. en mi modesta opinion.
Flipo con la gente aplaudiendo la noticia, de verdad, esto es un gasto de dinero absurdo, uno mas de los politicos, que no hacen mas que malgastar nuestros impuestos.

Veamos:

1) Se han gastado 20.7 millones en 23 autobuses, es decir cada autobus cuesta 900.000 Euros. Para hacernos una idea, uno hibrido cuesta unos 300.000 y uno normal, la mitad o incluso menos.
2) El impacto que esos 23 autobuses tendran a la hora de reducir los niveles de contaminacion existentes en Barcelona es CERO.
3)…   » ver todo el comentario
el objetivo es el 2030, mientras, pregunto, habrá que joderse con el aire contaminado?
Lenin estaría orgulloso. Enhorabuena.
Con Colau, son tan eficientes, que solo se alimentan de equidistancia.
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menéame