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La AP-66, la concesión 'infinita' con la que Itínere recauda 100.000 euros al día

La AP-66, la concesión 'infinita' con la que Itínere recauda 100.000 euros al día

[..] Es el caso de la AP-66 que conecta León con el Principado de Asturias y que estará en manos de Itínere -a través de su filial Autopista Concesionaria Astur-leonesa- hasta 2050. Y el negocio no va mal. Según los propios datos de la compañía, su recaudación diaria ronda los 100.000 euros. Todo ello arroja, una vez descontados las amortizaciones y los gastos, beneficios de casi millón y medio de euros

| etiquetas: ap-66 , autopistas , concesiones , itínere , asturias , león , peajes
Y luego te prohiben usar cadenas cuando nieva por que jodes el asfalto y salen baches y tendrian que hacer reparaciones. O nieva y quedas atrapado en la carretera y llaman a la guardia civil para arreglar el problema. La concesionaria tiene quitanieves y medios, pero no gasta un duro y si existen problemas llaman a papa estado pa que los arregle.
#1 te dejan con neumaticos de invierno.
#18 En el último punto me refería a #10
#1 En cuanto a la prohibición de cadenas, tiene su explicación: aparte del daño que haces a la carretera corres el riesgo de deteriorar las propias cadenas con el riesgo que supone ello. Al menos pasa con las cadenas asfálticas que tienen un limite a la hora de andar por asfalto sin nieve. Creo que este mismo deterioro se da en las cadenas clásicas pero esto ultimo ya te lo digo como "cuñado".

Como dice #1, yo esa autopista siempre la pasaba con los neumáticos de invierno. Ahora paso con crossclimate (El modelo que yo tengo aparentemente está homologado también para nieve).
¿Y la AP9, que conecta Ferrol con Vigo, es decir, toda la Galicia costera? Unos 26 euros cada viaje. Y ls empresa es Itínere también. Pero a estas alturas, la culpa es nuestra.
#4 Lo malo es que la alternativa, la nacional n-550, hacer Coruña <-> Vigo significa incrementar en un 50% el tiempo de tu viaje...

Audasa, gana 381.000 € por día con la AP9, los de ítinere son unos mindudis
#6 Me entero ahora que Audasa es de Ítinere :palm: , veo que tienen un negocio bien montado
#6 Eso depende de qué tramo cojas, a qué hora y del tráfico. Incluso de qué día de la semana.

Por cierto, entre Caldas de Reis y Santiago, la mejor opción no es la N-550, sino N-640, EP-8401, PO-841/AC-841, AG-59.
#21 Si, es la ruta que te recomienda google, goo.gl/maps/LwE3GggN9auSrKbq5 (Una mayoría se hace por la n550)
#46 Ya, qué me vas a decir si llevo haciendo esa ruta (sólo que no empieza en Vigo sino que algo más al norte) más de quince años un par de veces a la semana. No obstante no sé si ahora google la indica siempre o no, porque a veces aún te dice que te vayas por la N-550, o al menos lo hacía hace no mucho. Era un poco aleatorio.

Para coche es la mejor opción, tienes bastante menos tráfico, especialmente porque CASI no hay vehículos pesados (hay un tramo que vas por una carretera un pelín…   » ver todo el comentario
#4 eso no tiene nombre la verdad es brutal. mira los de cangas que se negaron a pagar el peja de rande. ir de vigo a santiago no se si será como 15 euros por trayecto y si no lo pagasla alternativa es un canteo de larga
Según la noticia hasta 2018 no salió de números rojos.

Un millón y medio de euros de beneficio antes de impuestos, estos meses, no es precisamente un dato grandioso y menos tras venir de pérdidas continuas durante años.

Pero es normal que estén contentos si ven la luz al final del túnel. Chistaco.
#3 eso es problema de una mala gestión de la empresa no es nuestro problema
#3 Han estado en números rojos durante la crisis desde el 2012 al 2018 porque bajo el número de vehiculos pero en los años anteriores debian ganar bastante más que ahora ya que el número de vehiculos eran más que ahora.
#3 Si, pobrecitos, tienes razón, por eso no sueltan la concesión, llevan perdiendo dinero desde 1970. Tenemos lo que nos merecemos, cada día lo tengo mas claro... Te he votado negativo, no era mi intención, he dado un dedazo con el móvil. Te busco para compensarte.
#30 pobres, lo hacen por dar empleo.
#3 Durante la construcción se inflan los costes al límite para que el dinero salga de la concesionaria y vaya a la constructora, que son las 2 del mismo. Que luego la concesionaria paga los créditos, pues bien. Que no, pues ya te rescatarán.
#3 Les pasa por usureros, se creen que vamos a pagar 36€ cada vez que queremos ir a León...
Yo paso por el Puerto de Pajares unas 100 veces al año (alternativa gratuita de la AP66) . Nunca he tenido problemas, ni en verano ni en invierno. En invierno monto las ruedas de invierno ya que estoy siempre en la montaña y nunca me he quedado tirado, ni cuando salen las noticias tan alarmantes en los telediarios..... nunca nunca nunca.

Hice algunas pruebas hace años "Autopista vs Puerto" y el resumen es que tardaba unos 10 minutos menos (León Oviedo) por autopista, pero gastaba…   » ver todo el comentario
#29 De hecho es muy típico que en época de nevadas abran el tráfico en el Puerto y la autopista siga cerrada.

Una vergüenza.
#67 Pues si, la verdad es que es bastante común y suele pasar unas 2 veces cada año .... Será el "microclima" del Huerna :-)
Está muy bien que el estado procure el bienestar económico de las empresas amigas.
Si procurase el de los ciudadanos, ya sería genial.
#2 cortesía de Francisco Álvarez Cascos, PAC pa los amigos, que amplió la concesión porque si.

Aún con estas salió elegido presidente... Vamos camino de la extinción :wall: CC #5
#12 Con la complicidad de Tini Areces y el PSOE, no se nos olvide.
Para ir a Madrid desde Asturias mejor por Santander (Reinosa), es media hora más, pero gastas menos gasolina, no hay peaje, el entorno es más bonito, más paradas posibles de descanso, y encima sueles llegar casi igual de tiempo al final.
#5 Yo para ir a un pueblo al sur de Burgos desde Gijón voy por Cantabria por no pagar el peaje. Según google maps son 20 minutos más pero me compensa pagarlo en gasolina en vez de pagar el peaje. He leído de gente que va a Madrid por esa vía, ahorras dos peajes en el fondo a cambio de algo más de tiempo aunque ya no sé si eso compensará. Boicot a la AP 66 todo lo que se pueda!

Edito: No había leído a #17 cuando escribí en comentario que conste xD
#27 jejejeje, son los truquis de cada uno, pero que al final todos tenemos los mismos .
#27 En galicia la Ap9, recorres menos km por la nacional a menos velocidad, por lo que gastas menos y te ahorras los peajes, perdiendo bastante tiempo.

€/tiempo
#34 el problema que veo es que es una trampa. El Estado podría poner peajes directos (no gestionados por terceros) en casos necesarios, eso no me parecería tan mal.. lo que me toca la moral es que las concesiones, dan dinero, si no, una empresa privada no se interesaría. Y cuando no dan dinero, se las rescata. Es decir, al final, las arcas públicas (nosotros) perdemos siempre.. si la autopista es rentable gana la concesión, y si no lo es, pierde el Estado que la rescata.
Es un sistema perverso.. lo lógico, si se quiere jugar a las concesiones, es que asumas riesgo, y unas veces ganarían y otras perderían, pero aquí la banca siempre gana.
#40 Ya, pero es que el estado, aunque sea el titular de la autopista, "no sabe" construir. Los que saben construir son las constructoras, que ejecutan cientos de proyectos al año. Esas constructoras son las que te la construyen a precio bajo, pero acordando antes que parte del dinero lo recuperarán (y ganarán, obviamente) con esos peajes.

Lo que nunca va a ocurrir es que el estado le diga a la empresa constructora: oye, te pago menos por construir la carretera, y además, los ingresos de los peajes me los quedo yo. Eso no tiene sentido.
#47 hombre, tú tampoco te haces tu casa, la compras, pero no pagas un peaje.. El Estado puede sacar a concurso una construcción de infraestructura y acordar el pago en el modo que sea, pero no tiene por qué conllevar un peaje. De hecho, a la larga, la concesionaria gana, con lo que a fin de cuentas, el Estado también lo podría haber hecho con un peaje propio.
Siempre que metes a una empresa de por medio, va a obtener beneficios económicos, como es lógico.
#52 Entonces el estado tiene que pagar la totalidad de la obra a la empresa, no una parte, que es cuando entran los peajes.

Si luego el estado, habiendo pagado todo, quiere cobrar a los ciudadanos, pues que así sea. Pero a la constructora obviamente tendrá que pagarle todo.
La palabra no es recaudar, es confiscar
Un pequeño recordatorio: Construir carreteras cuesta pasta. Mucha. Y mantenerlas, también.

Dada esa premisa, se pueden hacer dos cosas:
1. Que el estado pague todo, tanto su construcción como su mantenimiento. Incrementa la deuda, y el coste recae en todos, seas usuario o no de esa carretera.
2. Que el estado pague una pequeña parte, y ceda su explotación a una empresa durante x tiempo. El coste para el estado es menor y pagan, mayormente, los usuarios de esa carretera.
Llorones, si fuerais madrileños el estado os haría autopistas y luego pondría privadas de peaje al lado que cuando se arruinan las rescatan, quitan el peaje y hasta hacen anuncios para animar a que las usen.


Los que no sois madrileños sois unos pringaos, jajajajaja

#8 Pues en Madrid va diferente: el estado las hace y luego cede a un privado hacer otra al lado. que pagarán los usuarios. Y como no hay usuarios el estado paga las dos: la suya y la de sus amigos. Así es el liberamismo castellano!
#8 Correcto en lo que dices el problema es cuando el coste de la autopista ya se ha amortizado y se renueva la concesión como en este caso que estaba renovado hasta el 2050, renovando a principios del 2000.
Una cosa es pagar la autopista y otra forrarse a costa de todos los que la usan.
#15 Sí, puede ser. Lo que pasa es que además de poder explotar esos peajes, también hay que mantenerla, y eso cuesta pasta. Lo mismo a partir de un momento compensa que esos gastos los asuma el estado a cambio de que los usuarios no tengan que pagar, no digo que no. Supongo que depende del caso.
#8 Los impuestos de circulacion en España y sobre el carburante son tremendamente bajos, estando en una situacion de emergencia climatica, que menos que subirlos.
#16 Si estas siendo sarcastico te falta el cartel.
Si realmente crees eso, permiteme que te restriege cifras y numeros por la cara. Hay paises como grecia u holanda donde son tremendamente altos, comparados con el resto estamos en la media, quizas por abajo pero es cuestion de unos centimos or litro.
Salvo en los salarios que cobramos para pagar esos impuestos que estamos en la cola y cuya comparativa tambien te voy a poner.…   » ver todo el comentario
#26 Para subir los carburantes todavía hay margen: posiblemente 5-10 céntimos.

Lo que es sobretodo bochornoso es el impuesto de circulación.

Yo abogo por subidas claras en ambos conceptos y eliminación de las autopistas de peaje.
#39 Pues a mí me parece mejor eliminar el impuesto de circulación, y poner mini peajes a las autovías para su mantenimiento, que se pague por uso.
#42 El problema es que con esa situación no desincentivas el uso en ciudad, todo lo contrario, que es precisamente a lo que hay que apuntar.
#8 eso puedes aplicarlo a TODO lo público.
Si yo no uso los colegios, ¿por qué pago? Lo mismo con la sanidad.. no hago uso de ella y otros la abrasan.. Lo mismo con la dependencia, etc, etc. ¿Quieres ir a un modelo de pago por uso? Pues aplícalo a todo, ¿no?
#23 Yo ni aplico ni dejo de aplicar. Lo único que he tratado de hacer es explicar el razonamiento que hay detrás de los peajes. En función del caso podrá ser más beneficiosa una forma o la otra.

Ahora, si la autopista resulta que no tiene la afluencia que se espera de ella, la "hostia" económica es mayor en el caso de que el estado decida conceder los derechos de explotación.

Todo depende supongo. No tiene nada que ver con la construcción de autopistas, pero mira lo de Madrid Río.…   » ver todo el comentario
#8 aparte hay que tener iniciativa, si se espera a que el estado empiece unas obras vamos apañaos.
#8 No conozco a nadie que no sea usuario directo o indirecto. Los productos que compras en la tienda llegan por carretera y estás usando esas infraestructuras para poder comprar ropa, alimentos o lo que sea. Aunque no tengas coche, los taxis, ambulancias, autobuses, etc... van por carretera, el técnico que va a mantener las instalaciones eléctricas, de agua, del móvil, del internet de casa, de la tele, etc... va por carretera.
Yo entiendo que es un servicio público como el resto.
#45 Y por eso parte lo paga el estado. De nuevo, son dos modelos que según el caso puede interesar aplicar uno u otro. Lo único que es seguro es que no es gratis.
#8 te faltó añadir, el tiempo tiende a infinito
#50 Yo sin datos no te puedo decir si los peajes existentes están amortizados. En cualquier caso, el mantenimiento de esas autopistas hay que seguir haciéndolo y ahora mismo se paga con el peaje que pagan sus usuarios. ¿Merece la pena que esos gastos pasen a todos? Pues dependerá de cada caso, supongo.
#8 #32 #37 El mantenimiento de esta autopista es una mayúscula mierda, especialmente en invierno, y ya no hablemos de las curvas mal peraltadas.

¿Y esperan recuperar dinero a 36€ por ida/vuelta? Suerte tienen de que pase alguno que le tenga miedo al puerto.
Yo si voy bien de tiempo evito el uso de la autopista (y eso que tengo VIA-T que te da descuentos), y si me pilla algún viaje a León y creo que el puerto va a estar muy transitado siempre salgo en la Magdalena, que de ahí a León la diferencia de tiempo es pequeña
No sé el tipo de blindaje que tiene el Huerna, o sencillamente "la autopista", como la llamamos, pero estaría bien un acto (penoso, sí...) de rebeldía y usar la nacional todos, o una gran mayoría. En dos meses veríamos movimientos. Además por Pajares no es tan aburrida.
#5 y paras a comprar en Busdongo, chorizo en Exequiel... Me sale más caro el Pajares pero más prestoso :->
#14 paras en "el corte inglés" de Busdongo a ver a Juan, que te ponga una jarra, con chorizo de Ezequiel, miras la colección de botellas con arena de playas de todo el mundo que tiene, das la lengua un poco... un placer parar en el maragato. La estación de servicio de la autopista es triste triste, no, lo siguiente.
#5 El puerto de Pajares es chungo. A mi coche le costaba mucho subirlo, nunca más me vuelvo a meter por ahí.
#22 Baja una marcha...
#65 Para subir a todo lo alto de Covadonga tuve menos problemas que para subir el puerto de Pajares.
No lo entendéis... es un tema complejo... la causa es el déficit de tarifa.

La verdadera causa es la ingeniería financiera de la banca para aumentar la deuda artificialmente y ordeñar la concesión eternamente. Y no solo banca usa esa táctica: www.meneame.net/story/querella-contra-dos-miembros-opus-galicia-arruin
Una bonificación lo único que hace es darle dinero de todos los contribuyentes a una empresa privada para que unos pocos vehículos pasen pagando menos dinero. Y eso es un robo a todas la sociedad. El gobierno “socialista” lo que tiene que hacer es obligar a que la empresa reduzca sus tarifas sin perjudicar al resto de los españoles.

De verdad que es una puta vergüenza que el gobierno sólo beneficie a las empresas. Luego a algunos se les llena la boca con el “socialismo” del PSOE (ya ni me molesto en hablar del gobierno de Asturias).
Un 8% de margen empresarial no me parece exagerado. ¿Cuál es la noticia? De verdad que no entiendo los comentarios negativos.
#37 habría que ver los sueldazos de los directivos, y los sobrecostes para disimular beneficios
#43 los sueldazos de directivos suelen ser costes indirectos y no se imputan a proyectos si no que estarían en ese 8% de margen.
Por otro lado lo que dices de sobrecostes para disimular beneficios sería decir que realmente han tenido más de millón y medio de beneficios y la noticia no dice eso.
Mafias y Estado, todo en uno, votado cada vez
Solo la he usado una vez y probablemente sea la autopista en la que peor me he sentido conduciendo. Me pareció peligrosa, mal construida y cara para el estado en el que se encontrab. No es que no esté acostumbrado a autopistas de montaña, pero de esa tengo mal recuerdo. Prefiero usar el puerto de Pajares y siempre que voy por allá voy por el puerto.
Yo el último viaje Madrid-Gijón-Madrid lo he hecho por A-1, A-231, A-67 y A-8. Todo autovía, ningún peaje y en buen estado (salvo un tramo de la A-67 que el carril derecho da pena). Son más km y por tanto algo más de tiempo, pero sorprendentemente el consumo de combustible parece ser menor.
#71 Había interpretado que te referías al tramo de A-66 en León sentido Asturias que tenía enormes socavones en el carril derecho, que también lo están reasfaltando este año. Mis disculpas.
Ese beneficio sería para el estado si la gestión fuera estatal, además seguro que hasta nos saldría más barato a los conductores. Percibimos un mínimo del beneficio por las concesiones. Actuamos regalando un dinero que no tenemos a las empresas para que ganen un dinero que tampoco tenemos como estado ni podemos permitirnos dejar escapar. Cualquier concesión que de beneficios, esos beneficios estarían mejor en nuestras manos como estado para no tener que cobrarlo de impuestos y mejor en nuestras…   » ver todo el comentario
ehhh... menos quejas que la están reasfaltando despues de 20 años ohhh...... irónicamente claro
#58 Lo que están reasfaltando es parte de la A-66 y no AP-66. Es la parte pública.
#60 hombre, hace exactamentye una semana he pasado por allí y es dentro de la AP66, subiendo y casi toda la subida.... el carrll sentido León.
Un millon y medio de euros de beneficio anual (y ademas ahora que va bien, en el pasado seria menos o negativo) para una autopista que cuesta cientos de millones o miles de millones es una autentica porqueria. No se donde esta la noticia.

¿La noticia es que van q tardar mas de 100 años en pagar lo que les costo la autopista o cual es la noticia?

Vaya amarillismo rancio.

menéame