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Así era la dura vida de los conductores del norte en la URSS con temperaturas de -60° C

Así era la dura vida de los conductores del norte en la URSS con temperaturas de -60° C  

Para calentar sus vehículos en 1965, los conductores del norte del país tenían que encender una fogata debajo de los motores. Este proceso de precalentamiento duraba unas 2 horas.

| etiquetas: vida , conductores , urss , temperaturas , camiones
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Comentarios destacados:              
#10 ESCALA DE TEMPERATURA
+24° C – En Sevilla se ponen una mantita para dormir.

+19° C – Los canarios encienden la calefacción central y acaparan víveres por si se quedan aislados.

+8° C – Los coches italianos no arrancan.

0° C – El agua se congela.

-1° C – Haces como que fumas con tu aliento. Los vascos están en la playa tomando helado y bebiendo cerveza fría.

-4° C – El gato se mete en tu cama.

-10° C – Los coches franceses no arrancan.

-12° C – Telecinco pone las imágenes tradicionales de camiones volcados por el hielo.

-15° C – Los coches alemanes no arrancan.

-24° C – El gato se mete dentro de tu pantalón de pijama.

-29° C – Los coches japoneses no arrancan.

-30° C – No hay ningún puto coche normal que arranque.

-36° C – Los coches rusos no arrancan.

-39° C – Los vascos se abrochan todos los botones de la camisa.

-50° C – Un coche italiano se mete en tu cama.

-60° C – Los rusos están congelados. Los vascos se empiezan a abrochar los abrigos.

-70° C – El infierno está congelado.

-120° C – Todo el alcohol se congela. Los rusos se ponen nerviosos.

-273° C – Cero absoluto. Las moléculas dejan de moverse. Los rusos empiezan a lamer el vodka congelado. Los vascos se levantan de las mesas de la terraza y se meten dentro del bar...


No he podido resistirme
ESCALA DE TEMPERATURA
+24° C – En Sevilla se ponen una mantita para dormir.

+19° C – Los canarios encienden la calefacción central y acaparan víveres por si se quedan aislados.

+8° C – Los coches italianos no arrancan.

0° C – El agua se congela.

-1° C – Haces como que fumas con tu aliento. Los vascos están en la playa tomando helado y bebiendo cerveza fría.

-4° C – El gato se mete en tu cama.

-10° C – Los coches franceses no arrancan.

-12° C – Telecinco pone las imágenes tradicionales de…   » ver todo el comentario
#10 es el mejor comentario que he visto aquí en años, lo digo en serio. Con los coches italianos me has sacado una carcajada!! Por desgracia tuve un Fiat...
#15 pues es tan viejo como internet. xD
#10 Pena de 5.98 de karma, lo que me he podido reir yo solo xD
#10 bueno, tengo margen hasta que mi coche francés de problemas.
#10 A -60°C los que vivimos en Soria dejamos de beber cerveza y nos cambiamos al vino.
A -120°C dejamos de abrir la ventana para ventilar por las mañanas.
Éso sí, la rebequita por las mañanas nunca nos falta, hay que presumir de moda importada de Madriz.
Edit:
Soria existe.
#10 es tan viejo que muchos no lo habían visto nunca :shit:
ahora entiendo por que la vacuna rusa Sputnik V se pone a temperatura ambiente xD
#5 temperatura ambiente de Siberia, falto agregar.
#5
Realmente la vacuna es vodka con 3 gotitas de virus.
#12 Lo que viene a ser la omeopatía rusa.
#22 General Motros, Ford ya hacia vehiculos preparados para Alaska que lo vi en un documental del oleoducto, y no se veia eso tan horrible de fogatas esa gente lo pasaria fatal ademas que se cargarian mas de un camion
#25 La fogatas las he visto en algun documental reciente. No se el punto de congelacion de la gasolina, pero el gasoil se congela y puede pasar hoy en dia si vas un sitio frio, habiendo repostado en un sitio templado.

Creo que en coches nordicos, la bomba de gasoleo tiene una resistencia.
#6 #13 Hay calentadores de bloque, que se suelen programar para que se enciendan antes de coger el coche. Aqui no es tan imperioso, pero podria ser util para reducir consumos y emisiones.
Tambien se…   » ver todo el comentario
#49 En un documental sobre tanques (si, haberlos haylos) explicaban que una de las ventajas de las turbinas con respecto a los motores diesel era precisamente que no se congelan. Arrancan a cualquier temperatura sin problemas y no hay que hacer nada raro. Aún así los rusos descartaron pronto las versiones con turbina por su excesivo consumo.
#19 Ahora, mi padre era mecánico de camiones y el truco de la hoguera me lo contó el.
Incluso calentar inyectores con lámpara (soplete pequeño).
Ésto es a mediados de los 60.
#26 La palabra chófer viene del francés chauffeur, que significa calentador, porque era el que calentaba el motor por debajo antes de encenderlo.
y en los alpes hará unos diez años...
#19 por cierto, si te vieses el video, verias que en aquellos años empezaban a montar precalentadores.
Curioso articulo, pero ¡¿17 meneos y portada?!
En los Páises Bálticos, que son un poco más civilizados y hace un poquito menos de frio, usan unas estufas calentadoras que mantienen el motor del coche relativamente caliente durante la noche.

Por eso les gustan tanto los eléctricos. Están hasta las pelotas de que el coche no arranque por la mañana.
#6 No se donde había visto que los motores de los coches que se venden por allá tienen un ciercuito eléctrico especial para evitar la congelación. Las plazas de aparcamiento tienen un enchufe para conectarlo y dejarlo así toda la noche.
#13 Hay varios mecanismos. El más moderno suele ser una pequeño calentador que se mete dentro del circuito de refrigeración y provoca la circulación por termosifón.
#18 Si, si ..el frío deja tiesas las baterías. Esos calentadores funcionan como dice #13, conectados a la red eléctrica. Es muy común que haya enchufes en las plazas de parking.
#13 Vivo en Calgary, Canadá. Aqui tenemos un par de semanas al año entre -30º -35º y el resto del invierno entre -5º y -20º. La mayor parte de los parkings públicos y las viviendas que no tienen garaje tienen enchufes en la calle para enchufar un cable que sale del motor del coche y que está conectado al "block heater". Los enchufes normalmente se encienden unos 20 minutos cada hora para mantener caliente el bloque motor y que el coche no sufra demasiado al arrancar, especialmente por…   » ver todo el comentario
#35 Yo odio los asientos calefactables, son demasiado comodos, aun recuerdo un dia conduciendo el coche de mi amigo con los asientos calefactables encendidos despues de comer, ufff, vaya morriña que me estaba entrando mientras conducia, tuve que apagarlos.
#6 Tenía entendido que el frío afecta mucho al rendimiento de las baterías, no sé donde lo habré leído o escuchado pero si alguien sabe más al respecto me interesa mucho
#23 cuando he estado a -20 las baterías del móvil o cámara de fotos de me han descargado estando llenas en menos de cinco minutos
#18 El calor las estropea más pero el frío reduce notablemente el amperaje disponible porque ralentiza las reacciones químicas. Por otra parte el motor requiere más fuerza para ser arrancado en invierno. Sumadas las dos cosas hacen que las baterías se fuercen más en el arranque con temperatura fría. Además si están poco cargadas es más facil que se congelen. Al congelarse se expanden y esto provoca daños irreparables. Vale la pena decir que existen más de una tecnología de baterías para coche. Las de tipo AGM se ve que son mucho mejores en varios aspectos, también en cuanto al tema frío.
#6 Yo trabajo hace 4 años en uno de esos países bálticos y no he visto eso nunca. Eso creo que lo vi en un documental sobre algún país escandinavo.
#6 Pero en los 60 calentaban los coches igual, y en los países nórdicos, Canadá y EEUU, comparar la actualidad con lo que se hacía hace 60 años es absurdo.
Pero que concho hace la gente en zonas con esas temperaturas???? Están locos?

Me pregunto la estimación de vida de esta gente comparada con zonas más templadas.
#4
Pues lo mismo que tu, vivir. Un esquimal o un señor de la jungla.
Creo que gracias al frio la gente vive mas por cierto.
#11 Por supuesto: estan mejor conservados :troll:
Mario Lacatus sabe de esto.
Esto del fuego lo vi hacer yo en un autobus en Broto, Huesca, tras una noche de nevada alrededor del año 92-93.
Hostiaputa xD
#3 Pues no es divertido como lo pasa la gente en paises del segundo mundo como Rusia, eso en un pais industrializado no va con fogatas, los camiones tienen circuitos para no congelarse
#19 Y los rusos ahora también.
#19 camiones no se, pero te puedo contar el caso de un mercedes congelado en kazakistan, no recuerdo la ciudad a unos "tibios" 30 bajo 0 si no recuerdo mal.
Eso también se hacía en España, pero lo que se ponía bajo el camión eran brasas, no fuego directamente.
Me recuerda a cierta página de "Spirou en Moscú":
media.discordapp.net/attachments/742035124694155296/779731348776419348
Lo que no entiendo del vídeo es el porqué dejaban los camiones a la interperie ¿No les salía a cuenta hacer un garaje donde guarecerlos por la noche? Digo yo que durmiendo a cubierto tardarían menos en calentar por la mañana
Yo he visto hacer eso con tractores en España
Están hechos de otra pasta.
Hace no mucho vi un video en youtube y en esas latitudes hay gente que deja el coche toda la noche funcionando o no lo encienden al día siguiente
#34 los garajes siberianos tienen calefaccion y en la calle si que los dejan encendidos todo el rato.
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menéame