edición general

El impulso de Francia para que los ciudadanos puedan transformar sus coches usados en eléctricos

#18 Y si en vez de comprarte otro de segunda mano una vez que el que tenías está desahuciado por culpa de problemas relacionados con el motor te saliese más barato tirar el motor térmico y ponerle uno eléctrico??

Yo me lo pensaría mucho, está claro que mientras funcione bien mi coche no lo voy a convertir, pero para darle una segunda vida una vez las averías sean demasiado costosas no me importaría.
#54 Muy mal tiene que estar el coche de piezas relacionadas con el motor de explosión para que te compense comprar motor eléctrico y baterías.
#55 creo que ese es el punto, todos sabemos cuándo un coche ya va cuesta abajo y el mantenimiento es más caro que comprar uno "nuevo", si la opción de convertirlo en eléctrico es atractiva frente a la compra de otro pues dependerá mucho del precio
#1 Y tanto: los amortiguaores que tanto anuncian de los C4 se hacen en navarra y los retrovisores camara de audi, creo que tambien pero en españa.
A lo mejor le iba mejor a nuestra industria fomentar los recambios y las pieza para mejoras. tal vez con el mismo dinero, mas quede en España y sus trabajdores.
Para que funcion deberia versatilizarse los componentes. Que cada visagra retrovisor es distinta para hacer la misma función. y un retrovisor no es muy complicado: motores, resitencias, un espejo abombado y una carcasa. Todo eso en el peor de los caso y te cobran facil 300€.

Lo ideal seria que todo tuviese una espeficaciones y cualquier fabricante pudiese fabricar repuestos incluso mejores. ej, asientos que se giran 180º o con mas regulaciones de ajuste.
O camaras que avisen de problemas, conductor indispuesto o peligro en la carretera. frenar autonomamente, seria mas peliagudo .

Estas empresas tienen capacidad para diseñar por si misma o incluso hacen diseños como la suspension autonivelante del 1008 y se la "venden" a PSA. Hay cosas que no son desarrollos de las grandes sino que pequeñas empresas se lo venden. Como los "Invisimals" de Novarama en Barcelona que se los vendieron a Sony.
blogs.km77.com/arturoandres/¿de-quien-es-el-merito-del-progreso/
blogs.km77.com/arturoandres/que-inventen-ellos-¿o-nosotros/
En Fabricando Made in Spain, mostraban que la empresa ¿Ford? les mandaba el diseño con el hueco motor y tenian que diseñar la admision con el hueco que le han dejado. Lo que no me parece optimo, pero a una idea de la capacidad de desarrollar un producto de 0. No le dan el manual de instruccion y solo tienen que fabricarlo.

#11 En inglaterra se pueden homologar hastas sofas motorizados( Ed china los hace) y hay coches absurdos homologados, creo que el coche mas bajo y plano y el mas pequeño son de alli. Inglaterra yo creo que es la que mas facilidades dá. Lo que no se podia homologar aqui, se podia hacer alli y como era UE, servia para aqui.
Es un poco absurdo es un truco para esquivar normas un poco absurdas.
En españa no se puede hacer un coche de cero, hay que hacerlo en base a otro coche, aunque del anterior no quede casi nada. Hurtan hacia morganes, a partir de R4.
#40 #32 Desde 93 el catalizador casi obliga todos los coches a llevar Inyeccion electronica, solo conozco como excepcion el Marbella con carburador electronico.
Un Daewo como minimo llevará monopunto. creo yo.

#55 #58 Ya no hace falta que vaya cuesta abajo, un mantenimiento normal ya inclina a desecharlo por superar el valor de venta, aunque no augure averias futuras: ejj: cambiar todos los amortiguadores, hacer mantimiento gordo, distribucion bomba, etc.
Es una pena que no se alargue la vida, porque cada vez los coche viven con menos achaques.

menéame