edición general

Los vehículos eléctricos pagan desde hoy (ayer) para recargarse en los puntos públicos de Barcelona

#4 Esta mujer es un desastre con el tema de los vehículos.
Está liando unos cacaos que cuando pase el tema del virus y se usen la vías como antes, va a ser digno de ver
#16 Con las bicis lo están haciendo de pm y también son vehículos.
#36 no siempre. El carril bici de calle Aragó será una masacre, y te lo dice alguien que usa la bicicleta habitualmente.
#97 Pues para mí es tremendamente necesario, yo hago Rambla Guipúzcoa entera y bajar a consejo de ciento para luego subir por diagonal siempre me ha parecido absurdo.

no había un carril bici tan directo que cruzase Barcelona. Ni en gran Vía lo hay, pues acaba antes de glorias y empieza en plaza España.

y sobre la masacre, pues ciclistas y conductores de coches tendrán que aprender a usar ese espacio. Si quisiéramos evitar masacres, quitaríamos los coches de la ciudad y no sé qué opinarás al respecto de una medida así.
#142 No lo veo. Yo suelo usar el carril bici de Provença. A veces también el de Diputació. Son calles relativamente tranquilas. Aragó no es cómodo, mucho coche, ruido y contaminación. Y los cruces que han montado son muy peligrosos, porque hay mucho tráfico.

No se trata de aprender a usar el espacio. Es una cuestión de probabilidad o de riesgo. Si te colocas en Aragó-Pau Claris, por decir algo, igual hay 20 coches que giran a la izquierda por minuto. En Provença pueden ser cinco. El riesgo de accidente es mayor.

Creo que es un error pensar que los ejes de transporte en bicicleta deben coincidir con los vehículos. Yo, desde luego, sigo evitando Aragó y por el tráfico que veo cuando paso, creo que no soy el único.
#145 sí se trata de saber usar el espacio.
El carril está a la izquierda, por lo tanto estás en el lado del conductor y es más seguro que te vean y les veas.
Y para el ciclista, mientras se pare en el semáforo de la esquina y no en la zonas muertas pasados los aparcamientos de los coches en el ensanche para poder ver si se pueden saltarse el semáforo todo irá bien.
Con la bicicleta no se puede ir con miedo, en esa vía van rápido, 50km/h, pero para girar van a frenar, hay pesos de peatones y no hay masacres, así que menos miedos.
El miedo hay que dejarlo en casa. Pero tampoco hay que ser confiado y mirar igual o más que si fueses en coche.

En Barcelona los ciclistas van demasiado confiados por el carril bici y en las intersecciones no miran nada, y ahí es donde suceden cosas. Que puede ser culpa del coche o furgoneta, estoy de acuerdo, pero cuando estás al tanto de los vehículos de tu alrededor evitas accidentes.
Cuando los dos conductores van pensando en otra cosa es cuando hay problemas.

Yo uso bicing a diario y el coche hace dos meses que no lo toco. Así que no opino desde el odio ni desconocimiento.
#36 No lo están haciendo de pm. Multitud de carriles bici para el número ínfimo de bicicletas que los usan, y muchas de esas bicicletas por las aceras porque en realidad esos carriles bici no les sirven, o no son cómodos, o son peligrosos, etc., pero claro, recibe subvenciones por cada km de carril bici y entonces los planea sin ningún sentido. Lo que debería hacer es promocionar y reforzar a saco un transporte público de calidad.
#16 Es que al coche hace tiempo que le llegó la hora de perder espacio en la ciudad. No queda otra.
#37 no tengo coche, pero tampoco estoy de acuerdo con esa afirmación. Lo que se tiene que perder es el hábito a tener 2 o 3 coches por vivienda.

Yo el futuro de aqui a 30 años, lo imagino como que todo será transporte publico (transporte autonomo) ya que no compensará el vehículo particular.
#60 el vehículo particular segira compensando siempre que tengas que desplazarte 50km para ir al puesto de trabajo. Algo que no parece que vaya a cambiar el bastante tiempo
#66 Esa distancia al trabajo es una de las cosas que deberíamos haber cambiado hace tiempo, sin embargo, en ciudades como Madrid se ha animado a la gente a incrementar esa distancia...
#60 Y de ir una sola persona por coche. Tantas medidas ZBE, súper Illes etc (que me aparecen bien) y no han puesto excepciones para vehículos de alta ocupación, por qué? Mejor que circule un coche viejo que 3 nuevos digo yo
#72 Eso está en la entrada de Barcelona : carriles especiales y peajes específicos.
#119 Sí, pero yo hablo de excepciones a la ZBE. Si tengo un coche de 20 años no puedo entrar a Barcelona ni aunque vayamos 5, y en cambio 5 personas pueden ir cada uno en su coche nuevo. Contamina 5 veces más el coche viejo?
#60 A lo que me refiero es que esa política de ciudad para el coche no tiene futuro. Lo que está haciendo Colau es quitar espacio al coche y es lo que toca hacer ahora, ¿Hacia dónde irá esa política? No lo sé exactamente pero es la correcta.
#109 Pues estamos "apañaos", si la única ventaja que tiene el eléctrico hoy por hoy es que puedes circular con él en las ciudades.
#176 Es que no creo que se trate de que todo hijo de vecino siga teniendo coche como hasta ahora... eso es un sueño humedo de la industria del automovil pero no se sostiene por ningún lado. ¿De dónde vamos a sacar todo el litio que hace falta para eso? por poner un ejemplo.
Creo que la idea es que, igual que desde los 50 se ha venido implantando un modelo de ciudad donde el coche es rey y el resto que le den, ahora tiene que ser al revés. No todos podemos tener coche. Yo soy un enamorado de las ruedas, dos, cuatro, 4x4, y me gustaría tener un caterham super 7 para andar de acá para allá, pero entiendo que no podemos seguir con este modelo.
También soy un enamorado de las bicis, creo que son herramientas extremadamente eficientes en la ciudad, más si cabe con los motores eléctricos. Por ahí si veo mucho futuro.
#180 Sí, estoy bastante de acuerdo contigo, el cambio a futuro tiene que ser algo más profundo que cambiar motores de gasolina por motores eléctricos, entre otras cosas porque, como apuntas, los recursos que necesita un coche eléctrico son enormes. En ciudades el futuro tendría que pasar por transporte colectivo o mini-vehículos, si todo el mundo se sigue paseando con su coche de cinco plazas y un ocupante por muy eléctrico que sea estamos en las mismas.
#16 El cacao no lo lía Colau, lo lía todo aquel que coge el coche para cualquier cosa. Todas las grandes ciudades de Europa, Londres, París, etc. están peatonalizando la ciudad. En Barcelona hay unos límites de contaminación que superan lo recomendable y la gente se va a tener que acostumbrar que no se puede ir en coche a todos lados.
Las vías no se volverán a usar como antes, y eso es algo que llevan en su programa los partidos más votados ERC, En Comú Podem y PSC.

menéame