EDICIóN GENERAL

Tráfico bajará de 50 a 30 km la velocidad genérica en las ciudades para frenar el incremento del 69% en accidentes

50km/h = 4ª a punta de gas

30km/h = 2ª a media carga (en 3ª pica biela)

Me da a mí que el que propone estás medidas no ha conducido desde el escalextrix.. :wall:
#10 Que manera mas rara tienes de usar los cambios.
#10 ya te digo, 30km/h es una velocidad super incómoda y además si no me equivoco aumenta la contaminación (entre otras cosas porque cada coche está más tiempo contaminando).

Además, un poco torticero el titular ¿no? no es lo mismo "aumentan un 69% los accidentes" que "accidentes causados por furgonetas de reparto", y el hecho de que no digan de cuando a cuando han comparado (edit: como dice #15) me suena bastante a cherrypicking....
#23 Esa es la idea, una velocidad tan incómoda que te obliga a dejar el coche a menos que realmente lo necesites.

Pensándolo mejor, 30 Km/hora es demasiado, mejor que pongan 25.
#32 con 25 al menos vas más cómodo en segunda xD
#36 puedes ir a 25. El 30 solo es el límite
#32 o 6 como en Pontevedra
#23 La contaminación se arregla con coches electricos. Que a 30km/h ademas no consumen casi nada.
#39 Ah, ok, entonces lo único que hay que hacer para eliminar la contaminación en España es construir 30 millones de coches eléctricos, que dado que llevan baterias de litio que pesan entre 100 y 550kg, pongamos que necesitarian 10 millones de toneladas de litio para fabricarlas, teniendo en cuenta que la producción mundial son 85.000 toneladas, necesitariamos un siglo de la producción mundial de litio para fabricar las baterias de coche solo de España, eso suponiendo que el ritmo actual pudiera mantenerse hasta el infinito.

En serio, el coche eléctrico es un parche al problema, no una solución.

PD: son cálculos a ojo, me da igual que sean 100 años de la producción mundial o 50, es imposible, y eso sin contar con que no tenemos capacidad de producir la electricidad necesaria para esos coches, que nos pensamos que todo es escalable hasta el infinito y no es así. Y si, ahora me direis que se pueden hacer de otros materiales, pero en todos hay problemas similares, incluyendo también en la generación eléctrica, son tecnologias muy practicas a pequeña escala, pero somos demasiados como para un cambio de paradigma global que sustituya al petroleo, la única solución es la reducción de coches y el decrecimiento, no la sustitución de una tecnología voraz por otra para seguir persiguiendo el crecimiento infinito.
#46 Toda esa sarta de gilipolleces se han desmentido miles de veces:
- Las baterías de Ión-Litio no son bloques de Litio, sino que contienen sal de Litio. Un 3% de la batería en peso y coste.
- No existe ningún problema con la cantidad de Litio mundial. Es muy abundante y sobra. Aumentar la producción es perfectamente factible.
- No todas las baterías contienen Litio.

Siguiente bulo/mentira que las petroleras han pagado para colar a los incautos, por favor.
#52 Ok, ¿entonces solo se necesitaría la mitad de la producción mundial de litio para cambiar todos los coches eléctricos de España? ¿el 30%? me sigue pareciendo muy poco viable ¿y cómo hacemos para producir la energía necesaria para mover esos coches?
#58 La producción mundial de Litio se adapta a lo que se necesite, si se necesita mas, se abren mas minas o se mina mas. Si se necesita menos, se reduce la producción. No hay problema con el Litio que es superabundante.

Los coches eléctricos son 4 veces mas eficientes que los térmicos. Es decir, al final va a sobrar energía. Lo mejor, es que se pasa del petróleo a usar energía eléctrica y que en general se recargan en general por la noche, justamente cuando tenemos menos gasto de energía eléctrica. ¿y cuánta consumen? Pues supongamos que renovamos todo el parque eléctrico español, estamos en el año 2040, y el 99% de los coches son eléctricos. Ok. Pues solo un +20%-25% de la electricidad que gastamos ahora. Como mucho va a aplanar un poco la curva. Teniendo en cuenta que ya somos capaces de generar hoy en día casi el doble de la electricidad que gastamos anualmente, ya que tenemos un sistema eléctrico sobredimensionado (mucho ciclo combinado nuevo y que está casi parado), y que hablamos de un aumento paulatino hasta el 2040, no existe ni el más mínimo problema. Cero problema.
Para detalles mas técnicos: www.iit.comillas.edu/docs/IIT-11-165A.pdf

¿Algún bulo/mentira mas sobre los coches eléctricos?
#39 Ya te paso mi paypal para que me dones los 40.000
#10 Si alguien hace 50km/h en 4ª por ciudad, con pasos de peatones, es un peligro de cojones.

Menos mal que lo bajan a 30km/h, porque el sentido común parece que escasea.
#35 Si la máxima genérica es de 50, puedes tener tramos a 30, por ejemplo si hay pasos de cebra.
Si bajas la máxima a 30, tendrás tramos a los que puedes ir perfectamente a 50 en los que te mueras del asco...
No se yo si el "sentido común" se está demostrando muy eficaz...
#42 que tú te mueras de asco no es algo que los políticos se hayan planteado
#208 Gracias Capitán Obvio...
#35 y en quinta también (Tdci 70cv).

Te parecerá más seguro ir en 3a a medio régimen, a mí más caro y más ruidoso. ;)
#53 ¿Preguntas si ir en 3ª a 50km/h por ciudad si es mas seguro que ir en 4ª/5ª como en un carrito de guerra trasgo?
Sí, es mas seguro en 3ª, con el control del coche, con cierta retención si levantas el pie, par que el coche decelere entre que levantas el pie y llegas a frenar. En 3ª en ciudad tienes el control del coche. En 4ª/5ª a 50km/h no. Y si crees que lo tienes, peor, porque ni lo tienes ni sabes que no lo tienes.

Aunque yo ya ando en eléctrico con regeneración de frenada al levantar el pie, eso ya es otro nivel muy superior de seguridad y control de velocidad en ciudad al volante.
#53 En 4a tienes menos control del coche. En 3a te frena más y puede maniobrar o frenar mejor. Los tiempos de reacción son inferiores a los de llevar 4a.
#35 Calle de un sentido con 2'80 de calzada, a 30

Avenida de cuatro carriles por sentido sin un peaton a menos de 100 metros, a 30

Si parece muy de sentido común todo.
#10 con un coche eléctrico a 30kmh vas igual de perfecto que a 50kmh pero gastando menos batería.
#37
Aparte, ha dicho tonterías. No sé que mierda coche tiene pero a 30 Km/h se va estupendamente en 3ª e incluso en 2ª.
#84 A 30 en segunda y frenando si la segunda del de delante es más lenta. El coche va solo a 30. Para ir a 50, en tercera a medio gas.

Y esto sólo es válido para el Peugeot 308 que conduzco, cada coche tiene la relación de marchas diferente. Muchas furgonetas en tercera a tope llegan a 40, para ir a 50 tienes que poner cuarta.
#10 es decir más contaminación?
Entiendo que si el problema de siniestrabilidad está en los repartidores que se lo bajen a ellos o un patinete eléctrico tendrá casi la máxima velocidad que un coche.
Será gracioso ver como los patinetes trucados adelantan a todos los coches xD

#10 en mi moto necesito casi 40 para poner Segunda, luego puedo ponerla a 20 ó 30, pero como cambie a 20 no sé yo.. sé me hunden y casi se cala. Me iré andando (sin bromas)
#10: En el coche de mis padres a 30 si se puede ir en 3ª, es cierto que va un poco flojo de cara a acelerar si hiciera falta tras levantar un poco el pie del acelerador, pero sí se puede.

menéame