EDICIóN GENERAL

Truco y timo de los híbridos enchufables: con etiqueta 0, contaminan igual o más que los de gasolina

Mucha gente usa un phev como un gasolina normal, y claro, el coñazo de enchufar el coche cada vez que paran no les parece bien.
Por otro lado, no se debería tolerar el uso del motor térmico en ciudad, todos los coches con esa motorización permiten tanto circular en batería unícamente como cargar la batería usando el motor térmico. (si se carga antes de llegar a ciudad contaminará pero al menos lo hará donde la densidad poblacional no sea mayor que en el centro urbano). Una opción es ponerle un medidor precintado en cada vehículo (como los tacógrafos) donde se registre las emisiones acumuladas entre revisiones de ITV.
#2 Los destiny chargers de Tesla suelen incorporar cargadores para vehículos que no son Tesla, Nissan y Renault tienen cargadores rápidos en muchos de sus talleres, el grupo PSA están incorporándolos ahora.
#1 Los coches híbridos no enchufables deberían clasificarse como A, los REEV y PHEV pasar a ser ECO.
#3 En algún momento hay que cargar más de impuestos la gasolina y verás como los enchufan.
#3 muchos se han comprado Phev para cobrar las ayudas, el mejor ejemplo es en Holanda.

Lo mejor de todo es que algunos niegan que consuman más sabiendo que aumentan su peso de forma sustancial.

Hasta Saúl habla de ello:
youtu.be/ngH-TP1XBDk
#3 muchos Outlander phev son coches de empresa, en la mía un director tiene uno.

La empresa le da una tarjeta de combustible por lo que repostar gasolina es "gratis" para él empleado.

No lo carga nunca porque en su garaje aparca el coche de su mujer, así que ni ha pedido que le instalen el wallbox.

Lo pidió phev porque vive en Torrelodones y así viene a trabajar por el carril Bus-VAO.

menéame