EDICIóN GENERAL

Truco y timo de los híbridos enchufables: con etiqueta 0, contaminan igual o más que los de gasolina

#1: Bueno, es que lo de algunos híbridos era un poco canteo.
Te plantan poco más que un "start & stop" y ala, ya es ecológico, aunque el coche pese como un Panzer de la WW2.

Un coche solo debería tener la etiqueta 0 si tiene para hacer al menos 10 km en ciudad, y digo si tiene para hacerlo de cara a que el motor térmico no se encienda, si vas con la batería muy baja, pues no, no entres. Si te pillan con el motor térmico en marcha por la ciudad en algún momento en que no se pueda hacer... pues multa como si hubieras entrado con un coche normal.

Es que además la gente se queja de que no hay puntos de recarga... ¿Que no? Pues yo cuando voy por la ciudad veo muchos libres, así que no veo por qué deberían ponerse más ahora mismo, de hecho los pondría más en pueblos que otra cosa, aunque sean de poca velocidad de carga.
Mucha gente usa un phev como un gasolina normal, y claro, el coñazo de enchufar el coche cada vez que paran no les parece bien.
Por otro lado, no se debería tolerar el uso del motor térmico en ciudad, todos los coches con esa motorización permiten tanto circular en batería unícamente como cargar la batería usando el motor térmico. (si se carga antes de llegar a ciudad contaminará pero al menos lo hará donde la densidad poblacional no sea mayor que en el centro urbano). Una opción es ponerle un medidor precintado en cada vehículo (como los tacógrafos) donde se registre las emisiones acumuladas entre revisiones de ITV.
#2 Los destiny chargers de Tesla suelen incorporar cargadores para vehículos que no son Tesla, Nissan y Renault tienen cargadores rápidos en muchos de sus talleres, el grupo PSA están incorporándolos ahora.
#1 Los coches híbridos no enchufables deberían clasificarse como A, los REEV y PHEV pasar a ser ECO.
#3 En algún momento hay que cargar más de impuestos la gasolina y verás como los enchufan.
#3 muchos se han comprado Phev para cobrar las ayudas, el mejor ejemplo es en Holanda.

Lo mejor de todo es que algunos niegan que consuman más sabiendo que aumentan su peso de forma sustancial.

Hasta Saúl habla de ello:
youtu.be/ngH-TP1XBDk
#3 muchos Outlander phev son coches de empresa, en la mía un director tiene uno.

La empresa le da una tarjeta de combustible por lo que repostar gasolina es "gratis" para él empleado.

No lo carga nunca porque en su garaje aparca el coche de su mujer, así que ni ha pedido que le instalen el wallbox.

Lo pidió phev porque vive en Torrelodones y así viene a trabajar por el carril Bus-VAO.
#2 casi todos los que conozco que su coche tiene starstop lo llevan desconectado porque dicen que es muy incómodo y no se acostumbran xD
#6 Es por la climatización, que deja de funcionar cuando se para el motor.
Saludos.
#7 En el mío, un Citroen, no deja de funcionar la climatización, pero con cinco años acabo de tener que cambiar la batería (260 €) y me aseguran que cinco años está bien, que es lo que duran este tipo de baterías. Así que se me debe de haber oído maldecir hasta en Laponia.
#10 pues ami me dan 15 años de garsntia del sistema hibrido :-|
#19 Pues suerte que tienes. xD
#20 la bateria cuesta 5 veces mas,ya veremos xD xD
#19 que coche es, por curiosidad ?
#54 cualquier toyota te asegura el funcionamiento del sistema hibrido durante ese tiempo,bateria incluida
#10 cinco años es una duración buena para las baterías de plomo. En un coche con S&S, donde sufre más, es excelente.
Tener coche es caro.
Del precio, es de las pocas cosas que puede cambiar uno mismo de un coche sin mucha dificultad, y una batería de calidad está a algo más de 100€
#22 Depende de baterías. Y en el tema de Start&Stop hay que hacer una programación. Si no, ya la habría cambiado yo, de hecho ya lo he hecho en otros coches antes.
#24 nunca había oído eso de la programación. Hasta donde se es algo fijo de la ECU, y le he cambiado la batería a dos coches con S&S.
#24 cuanto llevas???
#24 "Y en el tema de Start&Stop hay que hacer una programación."

No. No hay que hacer programación. Lo que hay que hacer es coger otra batería y ponerle pinzas para mantener la electricidad cuando desconectes la batería para cambiarla el coche no pierda la electricidad y se borre las programaciones que pudieran tener. En cuyo caso si es probable que tengas que re programar algo.

De todas formas lo que se puede desprogramar es el radiocd y aquellas cosas que hayas adapatado tu del coche (posicion de asientos, etc...). Muy raro que eso cambie nada de programación de motor.

cc #26 y #30
#10

¿Qué batería lleva para que te claven esa burrada? :-O :-O :-O
#35 AGM Start-Stop 70Ah 760A
La batería costó 200 €. El total 240, no 260, he visto ahora que se me habrá ido el dedo. xD Por internet sí que la puedes conseguir entre 150 y 200, depende de marcas.
De todos modos de lo que me quejo es más bien de lo que ha durado, no tanto del precio (que también). He tenido coches diesel, mucho más grandes, con baterías más caras, pero que han durado más de 10 años, que tampoco es habitual.
#43

Supongo que será tan cara por el tema del Start-Stop que le debe dar caña cosa mala. Menudo sablazo. Yo de momento mi coche (va para cinco años) y sigue con la original de 90Ah (no tienes StartStop) ... y que dure.
#10 5 años es lo que se estima como vida útil de una batería de plomo- ácido. Aunque suelen durar un par de años más.
#7 En el mío no se para. Si necesita más potencia, al cabo de un rato vuelve a encender el motor.
#7 Si es poco tiempo no pasa nada porque sigue saliendo aire, aunque ya no se enfría/calienta activamente pero dura un ratito a esa temperatura (habitualmente más que suficiente para "aguantar" un semáforo).
Si ves que es una parada que va para largo y te entra calor/frío, pisas el embrague de nuevo para encender el motor y listo.

Tampoco veo que sea ningun drama como para desactivar una función interesante, la verdad...
#6 el start/stop esta bien para ciudad en semaforos, pero es un infierno para trafico congestionado y atascos. Tienes que ir embragando todo el rato para que el coche no se te pare. Yo tambien lo llevo desconectado en general :roll:
#60 eso dicen, jaja. No lo ha probado. Mi coche no lo tiene :->
#2 Deberian poner una etiqueta encendible y que ponga a 0 Si tiene x km de bateria y se ponga en ECO u otra si tiene menos bateria. Tecnicamente, no me parece muy complejo. Pero el sistema de etiquetas es antilogico con coches ecologicos con un consumo muy alto y coches pequeños, con etiqueta B o C.

Hay puntos de recarga que estan de atrezzo. Se inauguran y no funcionan. Un propietario de un Golf se quejaba de ello.
hooktube.com/watch?v=0UNMS3hK6Hs
#2 Se te nota el tufo a madrileño a cientos de kilometros de distancia.
#9 Hasta donde yo sé, no has pegado ni una ;D
#2 y de los gasolina con esa etiqueta que me dices?porque eso ya si que es el pitorreo maximo

menéame