EDICIóN GENERAL

Piloto de la aerolinea WAMOS hace publicidad ilegal de VOX con el transponder de su radar

#5 en modo s puede emitir además del código (4096 números distintos, cuatro cifras en base octal) un identificador de plan de vuelo (fallback a matrícula), la velocidad sobre tierra, rumbo de derrota y altura
El tipo ha cambiado su identificador de plan de vuelo
#9 Estas confundiendo el Modo C que es el de 4 cifras octales con el MODO S y ADSB.

en.wikipedia.org/wiki/Automatic_dependent_surveillance_–_broadcast
www.adsbexchange.com/datafields/

Call (alphanumeric) – The callsign of the aircraft. Typically, this can be set by the pilot by entering it into the transponder prior to flight. Some aircraft simply leave it as their registration number. Occasionally, you might see “interesting” things (like jokes) entered in this field by the flight crew.

Ocasionalmente los pilotos hacen bromas metiendo textos graciosos, normalmente antes de despegar, cona la normativa ICAO en la mano expresamente dice que el call introducido en el radar debe ser el mismo declarado en el plan de vuelo. ADS-B Flight Planning Requirement – Flight Identity ADS-B IMPLEMENTATION AND OPERATIONS GUIDANCE DOCUMENT

Aircraft Identification, not exceeding 7 characters is to be entered both in item 7 of the flight
plan and replicated exactly when set in the aircraft (for transmission as Flight ID) as follows
#14 No estoy confundiendo nada, un transponder en modo S sigue emitiendo el código de 4 cifras.
#17 Un transponder Modo S por compatibilidad tambien emite en Modo C, y ademas el mensaje en modo S incorpora el codigo de transponder modo C asignado por control aereo ademas del identificador ICAO. Y tambien el campo callsign de texto. La ventaja del Modo S es que puede incorporar mucha mas información que el antiguo Modo A o C.
#19 Jo cuántos pilotos tenemos en Menéame no? xD
#36 Pilotos no se, pero frikis de los aviones somos multitud, las noticias de aviones y aviación en portada son recurrentes. :-D
#36 no se si son todos putos expertos, pero si alguno se lo está inventando, mi positivo lo tiene igual por la imaginacion.
#50 (¡son buenos los cabrones!){lol}
#9 Y por cierto, sí, el piloto de este vuelo ha incumplido el reglamento común europeo del aire ( SERA: Standardised European Rules of the Air; www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/Easy Access Rules for Stand )

SERA.13015
(a) Aircraft equipped with Mode S having an aircraftidentification feature shall transmit the aircraft identification as specified in Item 7 of the ICAO flight plan or, when no flight plan has been filed, the aircraft registration.


Así que es muy posible que le calcen una buena multa
#15 eso espero.
#9
lo que tu dices es el ADS-B, el transpondedor es solo el codigo numerico, en el ADS-B emites la altura, velocidad, rumbo y otros parametros
es.wikipedia.org/wiki/Sistema_de_Vigilancia_Dependiente_Automática
Fligth Radar 24 se nutre precisamente de esto, y tu puedes montarte un receptor ADS-B con un simple receptor SDR que llegue a la frecuencia de emision
#21 ADS-B es una familia te tecnologías. Los transponders Modo S de capacidad mejorada ( En europa todos) hacen ADS-B.

Para más información

www.icao.int/MID/Documents/2019/MICA/MICA-MID - WP 02 - Mode S Surveil

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