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La etiqueta ECO es absurda

#63 No se le ponen tantos impuestos al gas porque tiene una combustión bastante más limpia que gasolina o diésel. Básicamente tiene emisiones de CO2 bajas como el diésel, y al igual que la gasolina apenas emite NOx y porquerías así. No acabo de ver el problema.

¿Dónde está la chapuza de la conversión a gas? Si está bien hecha, se adapta todo sin mayor problema. De hecho muchos fabricantes venden coches de gas de serie, y las garantías son las mismas. ¿Cómo puede ser que hagan eso si es la mejor manera de joder el coche?
#65 Las temperaturas de combustión del gas son diferentes y afectan a la vida útil de los mandrinados de la pared de cilindros; por su naturaleza "reseca" y se acaban quemando guías de válvula, así como asientos y las propias válvulas; por no hablar de problemas de autoignición y los riesgos inherentes a una instalación aftermarket.

Sí, es una chapuza. ¿Alguna vez en tu visto has tocado una? ¿Has visto como se pasan los conductos? Me parece que tocas de oído.

Los coches que se venden con GLP "preinstalado" (no de fábrica sino hecha por terceros con autorización de las marcas que luego los distribuyen) son una mierda igual que el resto; y por cierto normalmente modelos bajos de gama y con motores de una potencia específica de risa.

Y lo de los "híbridos" algunos llevamos una década diciendo que son basura engañabobos.
#72 Sabes que la adaptación a GLP incluye poner válvulas adaptadas y demás, ¿no?

Y sigo sin entender cómo es que, ante semejante chapuza, los fabricantes sigan ofreciendo las mismas garantías, al mismo coste. Lo lógico sería que la versión gasolina tuviera cuatro años, y la de gas dos, o algo así. Pero cuando te compras el coche y te ofrecen la extensión de garantía de 5 años, te dan el mismo precio para las dos versiones. Curioso, será que quieren perder dinero.
#73 pregúntale a los usuarios de los Altea GLP que cada 100000 kilómetros tienen que levantar culata y mandarla a mecanizar.

Dime un solo fabricante de equipos GLP que sus instaladores levanten culata y cambien las válvulas para hacer una instalación..... uno solo.

Insisto; tocas de oído.
#76 Pues si te ahorras la mitad en combustible y sólo tienes que hacer mantenimiento extra de eso cada 100.000 km... Buen negocio es.
#126 dudo que el ahorro en combustible cubra el coste de levantar, planificar, cambiar guías de válvula, asientos, válvulas, distribución.... pero cada uno se engaña como quiere.

menéame