#27 si las homologaciones mienten lo hacen en todos los casos, mismo error en todas las medidas, los datos siguen siendo válidos para comparar.
Y solo un obtuso mental no se cosca de que matriculan los enchufables con la autonomía para tener la pegata pero son tanquetas de gasolina. Y lo que dice de los GDI es cierto.
Así que no tienes razón. Y en vez de vomitar bilis contra su comentario, aporta datos, por favor.
#31 No, las homologaciones NO mienten igual. No seas simplista. Una homologacion es un test sobre rodillos, y un coche tiene mas software que un pc. Para reducir el Nox y las PM filtramos y/o requemamos el resultado de la combustión. Esto gasta mas combustible y perdemos potencia.
Es decir, según el software puedo cambiar el modo de contaminación.
Los motores que mas contaminan deben ejecutar esto más veces, perdiendo mas potencia y consumiendo más. Si lo optimizamos para la homologación, conseguimos aprobar el examen, sin necesidad de que sea lo real.
Por eso los de vw se les fue la olla y directamente apagaban el sistema cuando no estaban en las condiciones de homologación, contaminando x20 veces más.
Y solo un obtuso mental no se cosca de que matriculan los enchufables con la autonomía para tener la pegata pero son tanquetas de gasolina. Y lo que dice de los GDI es cierto.
Así que no tienes razón. Y en vez de vomitar bilis contra su comentario, aporta datos, por favor.
Es decir, según el software puedo cambiar el modo de contaminación.
Los motores que mas contaminan deben ejecutar esto más veces, perdiendo mas potencia y consumiendo más. Si lo optimizamos para la homologación, conseguimos aprobar el examen, sin necesidad de que sea lo real.
Por eso los de vw se les fue la olla y directamente apagaban el sistema cuando no estaban en las condiciones de homologación, contaminando x20 veces más.