EDICIóN GENERAL

Que no te engañen, los coches eléctricos son más baratos de mantener que los tradicionales

#75 Tus cálculos. Ahorras 1.800€ cada 5 años. Vamos a ser generosos con el resto de piezas, pongamos 2.500€

El eléctrico vale 10.000€ más de precio de compra. A los 20 años lo amortizas. Por encima, todo son ganancias.
#110 El resto de las piezas se tiene que ver con más cuidado... Si la vida media de un coche son 10 años, eso son 3600 solo en gasolina, teniendo en cuenta las baterías, y te has quitado casi la pieza más cara.
#145 700€ de diferencia de mantenimiento en 5 años. Yo gasto en mantenimiento unos 50-100€ al año (Coche gasolina) He quitado ruedas, que no hay diferencia.

#155 Se supone que la cambias cada 5 años, según los cálculos de #75
#165 no sé de que habla 75, pero ni veo razonable cambiar batería cada 5 años, ni cuestan 3000€ como dice.

Ahora mismo el precio de las baterías ronda los 200€ por KW, por lo que una batería de 40KW sale por unos 8000€ de nada. Ni te cuento si hablamos de la de un Tesla o similar. Aunque claro, cuando tienes 50000€ para un coche eso te importa poco.

El eléctrico funcionará cuando llegue a los 20000€, con autonomías de 400km con recargas relativamente rápidas y haya una buena infraestructura de puntos de carga. Si no se cumplen todas estas condiciones, es inviable que pueda funcionar un eléctrico "para el pueblo".
#181 5 € de ahorro diario respecto a peaje de acceso a ciudades respecto a la otra opción de combustión de combustibles fósiles.
Preocupate de compartir gastos en todos los accesos a la ciudad con tu coche de combustión o si quieres comodidad y ahorro compra un coche eléctrico. Espera que el cártel alemán de la automoción tenga coches eléctricos que se votará eso por la salud de la gente que vive en la ciudad, no para forzar las ventas.

Curiosamente el coche eléctrico se volvió funcional sin mejorar respecto a los modelos actuales.
#184 no todos los peajes tienen dicho descuento, por ejemplo, el que yo sufro (el de Martorell) no lo tiene pues en Catalunya, creo que sólo está vigente en los peajes de la Generalitat, y no en los del estado.

Por lo demás, es mazo funcional. Salvo cuando tienes que ir a 100km de tu casa por autopista, hace frío, y no tienes cargador en destino. Que o te gastas un pastón en un Tesla, o no llegas. Aunque no pagues peaje.
#185 no hablo de autovías donde hay itinerario alternativo, habló de acceso de acceso a ciudades, como el de Londres.
Que ir a tu trabajo supongo 5 € diarios por con un coche de combustión, o sacarlo del garaje sea 5 €.

No importa que no sea funcional el coche eléctrico, la cuestión es hacer infuncional los coches de combustión, si te vas a encontrar en esa situación aparcarás el coche, pagarás un taxi y aún así será más barato que ir al trabajo con un coche de combustión, sencillamente no podrás permitirte tener un coche de combustión para usar a diario en ciertas zonas, te tendrás que buscar otro trabajo, mudar, compartir gastos o asumir el peaje de forma completa, lo importante que recaude o mueva la economía en la venta de coches eléctricos sin que sea por subir impuesto de hidrocarburos ya que eso lastra la economía por el transporte profesional.

Sencillamente es una forma de discriminar como se recauda al transporte personal del profesional.
#181 Pues yo creo que ya podría ser viable. Si a un pequeño utilitario, tipo panda, C1, Picanto... que sale por menos de 10.000€ le pones una batería de 20 kW (una autonomía real de más de 100 km), por menos de 15.000€ tienes un coche eléctrico perfecto para uso urbano, ir al trabajo, sin problemas en episodios de contaminación, estacionamiento regulado...

Claro, si queremos que sirva de primer coche, necesitamos 400-500 km reales, con una recarga de 20-80 en media hora como mucho, y muchos puntos de carga. Y aún así, puede ser problemático.
#110 a los 20 años la batería estará hecha polvo desde hace varios ya. En el mejor de los casos tendrá una pérdida de autonomía considerable.

menéame