EDICIóN GENERAL

Que no te engañen, los coches eléctricos son más baratos de mantener que los tradicionales

#45 ...¿falacia de hombre de paja? ¿¡Quién cojones es Saúl!? ¿Sale en el Salvame o en el Chiringuito de Jugones? ¿Por que deberia conocerle, y en base a qué debería fiarme de su opinión o su manera de conducir?
#78 Vicepresidente del club Tesla España y principal canal YouTube sobre movilidad eléctrica en España. Venga, a llorar al río.
#80 Pues no entiendo nada. ¿Hablas de este tio? www.youtube.com/watch?v=XBcsREpIQKw

Literalmente esta diciendo que en las Autobahn va a 200 sin problemas, que el limitador de potencia cuando se calientan las baterias solo lo notas cronometro en mano, y que siempre tienes un supercharger a tiro piedra y no hay problema. Que disfrutas las recuperaciones y que es preciosa la cara de los conductores de BMW cuando clavas el acelerador y los dejas atras.

¿Esa es la carta que sacas de tu mazo para argumentar que el Tesla es una mierda porque... por que, exactamente?
#87 a mi me gustaria que me explicasen si el rendimiento de un motor de explosion se mantiene al 100 % despues de 100000 km. A mi que bajen las baterias un 8 % me parece aceptable si se sigue podiendo dejar a los bmw con las bragas bajadas :ferrari:
#112 no estas ciego, han omitido ese detalle ya que si lo ponen ya no queda tan bonito. Y son mas de 500€ al año de alquiler. Para un Renault ZOE los precios empiezan en 69€ al mes para 7500 km/año. Si te pasas de esos km te tocará pagar mas. Lo acabo de mirar ahora mismo en la web.
Ahora mismo el ZEO mas barato son unos 22 mil euros con alquiler de batería. Con el plan Movea era bastante menos pero creo que ya se ha terminado. En enero del año pasado mis padres se compraron un Corsa que utiliza mi madre para ir a trabajar. Les costó algo mas 9000€ y es lo mismo que un ZOE. Si no hubiera alquiler o cambio de batería se podría pensar en una inversión inicial alta para un mantenimiento bajo pero este tema hace que queden completamente descartados si lo único que miras es el dinero.

#132 el rendimiento de los motores también baja con el tiempo pero no tanto. Tengo un 1.6 de 92 CV que habrá perdido uno 3-5cv en 300,000 km. Hace poco un compañero de trabajo se compró uno igual que el mio (el nuevo modelo me refiero) con le mismo motor y me lo dejó probar. El cogió el mio. Los dos coincidimos que no se notaban mucho los km. La principal diferencia era el ruido pero en cuanto a aceleración no notamos diferencia. Seguro que la hay. SI hubiéremos hecho una contrarreloj me hubiera ganado.
#132 No hay comparación en la pérdida de eficiencia de un térmico. Con 50.000 km, si ha sido bien tratado, seguramente tenga más potencia que cuando salió de la cadena.

La pérdida de rendimiento de un térmico se debe, sobre todo, al desgaste de los segmentos del pistón. Una reparación de bastante cientos de euros que se le hace a los motores ya viejitos (justamente tengo en el taller un Mercedes con 890.000km para cambiar segmentos y rehacer asientos de válvulas). La batería de un Tesla S son 9.200€ y la batería tiene una garantía de 160.000km.
#147 haces descuento a meneantes? {0x1f601}
#132 Si esta cuidado un motor dura la vida misma, la batería no.
#132 un motor de explosión moderno bien mantenido rinde al 100% con 500.000km.

Pero bien mantenidos hay pocos en la calle e incluso los planes de mantenimiento que llevan de fábrica están pensados más por motivos de marketing y ecológicos que por durabilidad
#132 los dejas con las bragas bajadas hasta que se te agota la batería, y mientras tu recargas, ellos ya te habrán sacado 300km.
#158 que yo sepa, cada 300 o 400 km se debe hacer una pausa de 15 a 30 minutos. Mi coche cargará cada dos noches en mi garaje sin ir a la gasolinera... En irlanda hay pocas localizaciones donde se pase uno de los 350 km. En España si, pero hay que descansar, ir al baño, comer...si se es responsable, claro.
#204 sube un puerto con un eléctrico (y no te digo en un día frío) y dime en que queda esa autonomía y en cuanto rato se la funde.
#132 No, es que hay aun mas chicha en este hilo. Me está poniendo de ejemplo un usuario de Tesla que va a toda hostia por la Autobahn como ejemplo de qué las baterías de Tesla se desgastan a los 100.000km. Alguien que esta haciendo recuperaciones, aceleraciones, gasto pico sostenido... ponme de ejemplo un padre de familia que no se salte los limites de velocidad de California, a ver si llega a ese 10% de desgasto.

menéame