EDICIóN GENERAL

Alemania probará las catenarias para camiones eléctricos en las Autobahn

#25 Un sistema basado en microonda costaría una pasta para hacerlo suficiente seguro y homologado para ponerlo en marcha. El sistema de recarga por el suelo implica cambiar las carreteras que lleva asociado cerrar temporalmente carriles y una obra importante. Ambos casos cumplen con las mismas funciones que la catenaria y esta última es más fácil de instalar, más barata y e suna tecnología conocida y homologada.
#63 Igual un sistema de "catenaria" lateral en solo un carril es mas barato todavia.
Desde un solo lateral de la autopista. Un solo brazo columna para sostener la catenaria lateral (frente a una estructura mas grande con una columna a un lado del carril, otra al otro lado -en la mediana de la autopista-, y la estructura tipo puente que sujetaria la catenaria) O bien el brazo desde los camiones que seria lateral y solo funcionaria para el carril derecho.

Bueno, pero ya es solo un diseño diferente de un sistema tipo "catenaria"
#86 Me parece más barato y menos costoso la catenaria por el suelo, tipo scalextric que no gastarse una pasta en poner miles de postes, pero a lo mejor es menos factible meter un riel en el asfalto. A ver si alguien comenta sobre esta alternativa.
#89 Yo le veo así a bote pronto el problema del mantenimiento. Lo del oxido aunque no sé si es el mismo problema de las catenarias.
Aunque con el material y el revestimiento adecuado no deberia ser tampoco un problema.

Está el problema de seguridad para el resto de vehiculos (coches) que circulan por la autopista que podrian tener un problema de seguridad al tropezarse con el "rail"
Para solucionarlo deberia ser un "rail" plano que no supusiese ni un minimo "bache" sobre la autopista.

menéame