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Madrid tendrá una línea de autobuses eléctricos en 2017. Transición completa en 10 años

#17 La sistemas de generación no conectados al sistema de tracción son más eficientes gracias a que pueden trabajar en unas revoluciones ideale. No tiene que subir, bajar, subir y bajar miles y miles de veces cada día.

La cuestión es que un autobús 100% electrico es más eficiente que uno con extensor de autonomía. Además sus rutas prefijadas le permiten trabajar con baterías pequeñas, con recargas rápidas en cada parada.
#31 Suelen tener una autonomía de 150 km, que es suficiente para hacer 10-15 rutas de 45-60 min.

La velocidad comercial creo que era unos 15 km/h. Por lo que para hacer turnos de 8 horas es idóneo.

Supongo que las rutas más cortas y en zonas de más atasco es dónde tiene más sentido.

menéame