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Madrid tendrá una línea de autobuses eléctricos en 2017. Transición completa en 10 años

Llevaba una parrafada escrita criticando la medida, hasta que he buscado y efectivamente es más efectiva el vehículo eléctrico alimentado por generación de gas natural que el motor de gas natural directo (!).


¿Cómo puede ser esto? Porque una central de gas natural de ciclo combinado es muy eficiente a gran escala y el motor eléctrico es muy eficiente.

Un pequeño motor a gas natural es algo más eficiente que el diesel o comparable.

www.forbes.com/sites/michaelkanellos/2012/01/11/which-are-better-elect
#17 La sistemas de generación no conectados al sistema de tracción son más eficientes gracias a que pueden trabajar en unas revoluciones ideale. No tiene que subir, bajar, subir y bajar miles y miles de veces cada día.

La cuestión es que un autobús 100% electrico es más eficiente que uno con extensor de autonomía. Además sus rutas prefijadas le permiten trabajar con baterías pequeñas, con recargas rápidas en cada parada.
#31 Suelen tener una autonomía de 150 km, que es suficiente para hacer 10-15 rutas de 45-60 min.

La velocidad comercial creo que era unos 15 km/h. Por lo que para hacer turnos de 8 horas es idóneo.

Supongo que las rutas más cortas y en zonas de más atasco es dónde tiene más sentido.

menéame