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Tesla entrega su primera berlina eléctrica Model S en Europa

Un gran mejora que acompañaría la implantación del EV, sería una buena norma de balance neto - y puntos de recarga donde existen las gasolineras actuales-. Pero...por ahora, no quedan mas narices que intentar recargar siempre de madrugada.

#51 Era solo una aproximación para decir que no tenemos problemas por falta de generación. Pero vamos, que ahí tienes 29.000MW de gas deseando que el coche eléctrico entre en funcionamiento y otros 8.000 de fotovoltaica esperando "estabilidad".
La red de transporte y distribución habrá que ir mejorandola, a medida que se implante el EV, como todas las demás instalaciones (gas ciudad, internet, etc.).
A veces, es complicado explicar temas complejos en un comentario y con pocas palabras, por eso se tiende a la simplificaciones para que te entiendan mejor oídos no acostumbrados a la jerga, no es que quisiese tergiversar ni nada.

#47 A veces no pensamos lo que decimos, eh? Go to #52
#53 No digo que no se pueda programar la recarga pero una cosa es lo que se puede hacer y otra lo que el común de los mortales acaba haciendo. Son las previsiones de la propia Red Eléctrica, ellos van a preferir y fomentar una recarga en valle y más aún avanzar hacia redes inteligentes que permitan optimizar la gestión y evitar también los saltos bruscos en la demanda, pero lo que de inicio se va a encontrar son saltos bruscos y en hora punta.

#59 Los 8.000 de fotovoltaica no te arreglaran nada porque no influyen en el indice de cobertura de seguridad, esto es la potencia mínima que el sistema puede proporcionar en cualquier instante del año y que en la actualidad está entorno a los 55.000 MW. Para asegurar la garantía de suministro el indice de cobertura (cociente entre potencia disponible y la demanda horaria máxima) no debe ser inferior a 1,1 y en éste, como digo, el impacto de la fotovoltaica es nulo y de la eólica muy limitado (en España se suele tomar el 9% de la potencia instalada). En la actualidad no tenemos problemas pero si queremos electrificar el parque automovilistico de manera notable tampoco estamos sobrados.  media
#73 No digo que no se pueda programar la recarga pero una cosa es lo que se puede hacer y otra lo que el común de los mortales acaba haciendo

Fácil: lo conviertes en la opción por defecto y facilitas su uso con la aplicación móvil como hace Tesla, para que lo más cómodo sea precisamente programar las recargas:

"The most convenient time to charge is often at night, when your car is parked in your garage. Simply plug in when you arrive home. Model S will charge right away or at the time you’ve scheduled using the Touchscreen or a smart phone. Long before morning, your car will be charged and ready for the next adventure."

www.teslamotors.com/charging#/basics
#52 Si eso no te lo discuto. No he comentado nada de eso en mi anterior comentario. Yo no te niego que con las energias renovables pueda satisfacerse parte de la demanda. Pero hoy por hoy, no seria posible suministrar toda la demanda eléctrica mediante renovables. Ya nos gustaria.
#59 ... o si mi amo todopoderoso que todo lo sabe... yo no pensar, tu saber mas que nadie.
#52 Nadie discute que la producción de energía renovable contamine más o menos, pero la energía eléctrica no es gratis, su distribución es complicada, y no tiene toda por qué provenir de las renovables.
#60 No das ni una. No hay una sola acera en España en la que no se puedan poner farolas. Si no te interesan estos temas y no te informas sobre ellos, no se por qué los discutes.
#74 Bueno, si afirmas que no doy ni una, me gustaría en qué me equivoco. Más que nada porque pueda que esté equivocado en algo y con tus datos pueda cambiar mi posición.
#61 Precisamente la ventaja de las baterías es que son 100% reciclables. Creo que vender una batería gastada podría acercarse a un descuento de un 50% en una nueva.




#62 Es bastante sencillo todo. Los primeros DVDs costaban barbaridades, y un DVD actual con TDT, y lector de USB y tarjetas SD cuesta una miseria. Pero un coche de gasolina cuesta aproximadamente lo mismo que costaba hace 20 años. Los coches eléctricos es similar, pero con la ventaja de que los eléctricos sí bajarán de precio, y mucho.

#75 Perdona mi brusquedad, pero distribuir la electricidad es algo que hoy en día no tiene absolutamente ningún inconveniente, por eso digo que en todas las aceras de España se pueden poner farolas, y al igual que eso también se pueden poner cargadores.
La electricidad no es gratis, pero es la energía más barata de las que tenemos para mover un coche, además de todas las ventajas con respecto a la contaminación.
Y toda la electricidad se puede generar con renovables, y es obligación del gobierno aspirar a ello, pero con tanto soborno y tanto sobre...

www.meneame.net/story/renovables-reducen-58-co2-abaratan-precio-electr

www.meneame.net/story/noruega-casi-98-energia-procede-agua

www.meneame.net/story/noruega-podria-abastecer-energia-limpia-toda-eur
#78 distribuir la electricidad es algo que hoy en día no tiene absolutamente ningún inconveniente

Vale, eso se lo cuentas a REE o a todas las personas que trabajan estudiando y dimensionando redes eléctricas. ¿Tu crees que es lo mismo una manzana de casas con 3kW de potencia contratada que una manzana de casas con 10kW de potencia contratada?. Pero si hasta en verano hay problemas de suministro a cuenta del consumo causado por el aire acondicionado...

Por cierto, una farola normal de ciudad consume unos 200W de media. Un punto de recarga para el Tesla (con el estándar nuevo de SAE J1772), 190kW. Como unas mil veces más, por si quieres hacer números.
#79 No importa la potencia, hacer llegar una línea es igual de fácil. Al igual que hay farolas también hay una entrada de tensión para todo el bloque de pisos, y en cualquier bajo se pude montar un taller de coches, o un restaurante, o una discoteca, con posibilidad de acometida de corriente trifásica, sólo hay que solicitarla.
#78 el problema son las baterías, mira lo que han avanzado los moviles en 10 años y ahora mira lo que han avanzado sus baterías. Puede que bajen de precio pero seguiran siendo pesadas y de baja capacidad, y si le sumas a que los motores electricos ya son muy eficientes el margen de mejora es mas bien poco, no te esperes a que los coches electricos avancen en prestaciones y disminuyan en precio como otros productos basados en la electronica porque no va a pasar.
#84 Estoy totalmente de acuerdo contigo. No sabemos como mejorar la eficiencia de las baterías, ya que una aumento de capacidad supone aumentar la diferencia de potencial entre sus electrodos interiores, y la física no parece estar de nuestro lado.

Claro que, siempre que alguien dijo "eso nunca se podrá conseguir" el tiempo siempre, siempre ha acabado por quitarle la razón.
#60 "La energia electrica no es gratis".

Para propietarios de coches Tesla si. Tienen una red de supercarga GRATIS total, para toda la vida de su coche.

¿Cómo Tesla puede ofrecer algo asi? Poniendo paneles solares en sus estaciones, los cuales dan energia a la red electrica. Dicen que su balance energetico es positivo, así que aun asi, ganan dinero. No se si esto será sostenible o no, pero han prometido bajo contrato darlo gratis para siempre. jaja

menéame