EDICIóN GENERAL

Fabra cede por 1000 euros el aeropuerto para pruebas de bólidos sin informar a la Generalitat

#77 me estas diciendo que en las tandas no hay nadie listo por si te espiñas?

por otro lado, si el aeropuerto tiene que estar activo (que no lo se si es el caso) pues esos gastos los vas a tener si o si. Si no vienen aviones, pero esta activo por que lo usan de alternativo en caso de problemas, no es incompatible con alquilar las instalaciones para hacer tests. Si hay un problema que oblique a ir a aeropuerto alternativo, tienen tiempo suficiente para avisar que desalojen la pista.

Y en mi opinion, ese aeropuerto, no tendria que estar activo, si nadie lo usa para nada. A efectos practicos, ese aeropuerto es equivalente al "aeropuerto anticuado y en desuso" que comentas.
#79 Con la "insignificante" diferencia que el aeropuerto en desuso está más que rentado. Una cosa son los "efectos prácticos" y otra los "efectos económicos". Alquilar la pista para entrenar por ese precio tiene un impacto nulo en el coste anual y puede queincluso te genere más problemas (problemas en el asfalto de la pista, por ejemplo). Como se suele decir "para este viaje no hacía falta tanta maleta"

Por otro lado en las tandas no pagas gastos extras si estás federado (lo que pagas incluye el alquiler y uso de las instalaciones). Eso no tiene nada que ver con que no haya nadie por si te "espiñas". Una licencia de competición incluye muchas cosas más allá del derecho a correr y lo que te cobra el circuito es "el coste" con todo incluido de tenerte corriendo (ten en cuenta que el circuito para poder estar operativo tiene que tener unas medidas de seguridad). Si además no estás federado tienes que pagar también el seguro, el equipamiento, combustible... pero hasta ahí.
#80 el asfalto de una pista de aterrizaje preparado para aguantar el golpe de 180 toneladas en el aterrizaje de un avion normalito, se va a dañar por un coche de carreras de 800kg? Que vale, que a lo mejor se cargan alguna señalizacion o algo... pero se supone que para estas cosas, contratas un seguro que cubre los desperfectos que puedas ocasionar, o te comprometes a pagarlo de tu bolsillo. Seguimos igual, a efectos practicos, los dos son aeropuertos abandonados.

Si, tiene un impacto nulo esos 1000 o 2000 pavos en el coste anual, pero, que prefieres, que los equipos hagan las pruebas aqui, o se vayan a reino unido o italia? A mi me parece perfecto que haya un sitio en españa donde se pueda desarrollar esa actividad a un precio asequible (asequible incluso para los proyectos universitarios de coches de carrera, que los hay, por cierto), y puede fomentar una economia local interesante, y fijate tu, basada en el I+D, eso que en españa nos da sarpullidos!

#81 lo del seguro, bueno, vale, aunque lo normal es que lo contrate quien hace la actividad, pero lo del permiso... joder con la burrocracia española, ¿que permiso quieres para que un coche corra por una pista de un aeropuerto cerrado para ello?¿Quien crees que deberia otorgarlo? ¿el rey?¿la dgt?¿el ayuntamiento?
Y por cierto, seguid en lo mismo, sin entender que el tipo de pruebas que se pueden llevar a cabo en un aeropuerto (una recta muuuuuy larga) no se puede hacer en cualquier circuito... y tampoco te hace falta todo lo que te ofrece (y pagas) en un circuito normal.
A modo de comparación:
Pista del aeropuerto de castellon: 2,7km
Recta de Cheste: 876m
Recta de Montmelo:1300m
#83 bueno, me encanta top gear, el programa de la tdt de coches(sobretodo el inglés, pero el americano tb), que si no recuerdo mal se realiza en una pista de aviones privada, creo, así que no me tienes que explicar que es un buen sitio. Analizan uno por programa... :-D

Si lo del seguro no te parece importante para criticar, pues nada.

Si a unos kilómetros tiene un circuito que se está cayendo a trozos y no se usa, y no es para criticar, pues nada.

Si el hecho de utilizar una infraestructura pública como si fuera su propiedad privada, no es criticable, pues nada.

Si el precio de Tandas pelada(no de días enteros) en un circuito es 230€ por media hora en Cheste y 1000€ ahí por día, no es criticable, pues nada.

La verdad es que ya quisiera yo tener esas condiciones en kart, pero si no se criticable, pues nada.

Enlace: www.circuitvalencia.com/tandas_coches.html

Resumen de Precios:
Venta anticipada (hasta las 00:00h del 24 de enero)230€
Venta en el Circuit250€
Venta tandas sueltas70€
Seguro obligatorio (a contratar en el Circuit, por persona)15€
Cronometraje*Gratis
EL PRECIO INCLUYE:
4 tandas de 30 minutos.
Cronometraje (ver condiciones)
Acompañante (aquel que lo desee).
EL PRECIO NO INCLUYE:
SEGURO OBLIGATORIO, 15€ por persona, este deberá ser contratado tanto para el piloto como para el acompañante.
FIANZA DEL TRANSPONDER, serán 50€ que serán devueltos una vez sea devuelto el mismo.
ALQUILER DE BOX: Aquellos que deseen box tendrán que pagar 70€, más 100€ de fianza que será reembolsado una vez se devuelva la llave.
CRONOMETRAJE:
El servicio es gratuito, pero se deberá dejar una fianza de 50€ al solicitar el transponder que se reintegrará si éste se devuelve en condiciones. Más información en oficina de carrera.

"Y por cierto, seguid en lo mismo, sin entender que el tipo de pruebas que se pueden llevar a cabo en un aeropuerto (una recta muuuuuy larga) no se puede hacer en cualquier circuito... y tampoco te hace falta todo lo que te ofrece (y pagas) en un circuito normal."

Es decir que ¿¿¿le tendrían que haber cobrado por ese circuito tan "especial", más?? mucho más???

Pst: Es mejor no criticar, sí de sobra. A veces dan ganas de ir con un garrafa de gasolina y no criticar... /mode ironic off

Me remito a los comentarios anteriores... Lee a ver si encuentras algo por lo que criticar. Sino, pues nada.
#42
#40
#37
#84 a ver, lo del seguro: lo tienen, son un equipo de competicion. Si vas tu mañana a correr con tu opel corsa, si la gestion es la adecuada, es logico que te lo pidan.
A unos km tienes un circuito que se esta cayendo a trozos: preguntale al gestor por que es. a lo mejor por que no tiene precios competitivos para este tipo de cosas. A lo mejor por que directamente ni lo aceptan, o no es viable tecnicamente. (supongo que hablas del circuito URBANO de valencia).
Lo de la propiedad publica como si fuese propiedad privada, por mucho que me pese, no se ha llegado a demostrar (aunque huele mucho el "señor" fabra). Si lo que criticas es que se cierre temporalmente para el disfrute de unos pocos, eso se hace en TODA ESPAÑA todos los dias y es PERFECTAMENTE NORMAL y logico, se pague o no. Desde corte de carreteras para pruebas deportivas PRIVADAS a cesion de espacios para eventos.

Segundo, no puedes comparar el precio por tanda (TANDA!!! no alquiler del circuitooo!!! que en montmelo se va a 5000 o 6000 pavos!, creo recordar) con que te alquilen una recta de 2,7km y nada mas. ¿Soy yo el unico que ve una gran diferencia entre un circuito y una pista de aterrizaje? ¿que pretendes cobrar por eso? Ademas, de un circuito, es su actividad principal y se espera que se financie con eso, por eso es mas caro y ofrecen cosas extra (seguridad (del trazado homologado), gente pendiente por si te espiñas, boxes, etc etc etc). Recuerda que estamos hablando a nivel profesional, no de TANDAS.

Y no, no creo que se deba cobrar mas por un servicio que no te cuesta NADA, por que el coste de su funcionamiento normal ya esta financiado por otra parte (hayan o no aviones), puedes cobrar lo que te de la gana. Me parece perfecto ese precio, siempre que se lo hagan a cualquiera que necesite ese servicio (por ejemplo, equipos universitarios, equipos mas modestos de otras competiciones, etc). No, se, ¿tu que cobrarias por dejar tres mañanas un cacho carretera larga?

Y por si no te ha quedado claro, no es un circuito tan especial, es PEOR que lo que ofrece cualquier circuito, pero tiene una cosa que no tiene NINGUN circuito: una recta de 2,7km. Y a lo mejor te parece una tonteria, pero son necesarios y mas aprovechables que en cualquier circuito, por que llegas al final, y das la vuelta y para el otro lado. Ademas, para el tipo de test (alta velocidad) son mas seguros: si te sales de la pista tienes campo libre para parar, no un muro a 5 metros.


Y si, si que creo que se puede criticar quien lo gestiona y como, es mas, se puede criticar que siga operativo ese aeropuerto. ¿Pero que lo destinen en sus horas vacias a que un coche vaya arriba y abajo? Venga hombre, eso no perjudica a nadie ni a nada, y puede aportar cosas positivas si se mantiene en el tiempo.
#85 Mira, tu preguntabas que no sabias qué criticábamos... pues yo te contesto qué es lo que criticamos:

La gestión de ambos(circuito y aeropuerto) y a gente como tú que lo justifica todo.

Si se matan uno o dos en esas prácticas correrán como con el Arena a cerrarlo??

Está ésta instalación PÚBLICA autorizada a albergar ese tipo de pruebas??

o es que no costando nada puede hacer lo que le dé la gana???

Que no cuesta el NADA!!!???? NADA??? nada a quien??? a la empresa competición? a Fabra? a la sociedad que gestiona el aeropuerto? a la Generalitat? a Valencia? a España? a los contribuyente?? es gratis??

PERO SÍ CUESTA "por otra parte" aunque parezca que no pasa nada.

Ya que no cuesta nada... por qué no lo hacen circuito para todos??? solo necesitarías un seguro y dividiendo 1000€ entre 24 horas sale 40 euros la hora, yo me apunto... total para una mierda de recta que tienen me voy a reventar el coche en esa rectilla gratuita... Sí el seguro lo pago yo, cuando vamos??? te apuntas tú también??

Te dejarán??? solo necesitas el seguro, gasolina y el coche, lo demás está pagado. Es gratis.

:-D :-D :-D Me parto... Dá igual, todo!?!?!?!... después de todo lo que han hecho y cómo lo han hecho... ja!
#88 yo no justifico TODO, justifico que se use un aeropuerto en desuso para test automovilisticos. Por que no hace daño a nadie. Por que no supone ningun coste extra. Y todo esto lo digo sudandomela el resto de condicionantes (el corrupto de fabra por ejemplo). Solo valoro y intento hacer ver que el titular sensacionalista "coches en vez de aviones! abrase visto!" no tiene fundamento.
Si se matan uno o dos en esas practicas, es su problema, estan ahi por voluntad propia y han decidido correr el riesgo. El aeropuerto no tiene ninguna responsabilidad.

Y vuelta a la "autorizacion". ¿Tu si tienes una parcela, te tienen que autorizar para a que metas el coche alli y des vueltas? A ver si ahora vamos a necesitar autorizacion hasta para cagar. De la misma forma que por ahi pueden circular los coches de follow me de los aviones, puede circular un coche de carreras. No hace falta ningun tipo de autorizacion a parte del del gestor. Al ayuntamiento le tiene que importar un cojon, a la generalitat, otro, y al estado, otro mas. Es mas, si para hacer eso en un aeropuerto necesitases una autorizacion de alguna administración, ya seria el colmo de la burrocracia y el sinsentido español.

Y no, que un cochecito se de vueltas por ahi tres mañanas, no nos cuesta NADA. Nos cuesta un paston mantener abierto esa absurdez de aeropuerto los 365 dias del año. Pero que esos coches den carrerita arriba carrerita abajo, no aumenta ni un centimo la factura que vamos a pagar de todas maneras. Por eso puedes pedir 1000 o 10000, que da lo mismo, no tienes gastos que manterer con ese dinero, no tienes que hacerlo rentable con esa actividad.

¿por que no lo hacen circuito para todos? Pues yo que coño se, a lo mejor por que si tienen que financiarlo de esa forma, no es rentable tampoco. Pero que EVENTUALMENTE se usase para estos usos NO PERJUDICA A NADIE, supone un beneficio economico (minimo, si, pero beneficio) para el aeropuerto, supone un beneficio para el que necesite una pista de esas caracteristicas y pueda disfrutarla a un precio asequible, y puede suponer el inicio de una industria local, ademas de fomentar la jodida economia productiva.

Y claro que si vas tu a exprimir tu coche particular te van a mandar por donde has venido, por que no se van a fiar de ti, es lo mas logico. Pero si fuese una gestion seria, de la misma manera que a estos les han dejado (que no son cualquieras, coño, que son coches de DTM!), les dejarian a cualquier empresa que tuviese un uso serio que hacer de las instalaciones, no "hacer una carrerita con los colegas" o "exprimir mi opel kadet", creo que es evidente que a cualquiera con dos dedos de frente les parece mas propenso a problemas y accidentes esas "actividades", que un test de un equipo profesional, o de una empresa o universidad.

Es mas, estoy seguro que hasta lo podrian ceder para pruebas deportivas no automovilisticas que justifiquen la necesidad de un espacio asi.

Bueno, despues de la que se ha montado, dudo que lo cedan ni para hacer anuncios. Y es una pena,seguiremos pagando un pastizal para algo que nadie podra aprovechar para nada.

Y ojo, que entenderia que se liase gorda si fuese algun pijito con su coche haciendo el capullo (TIPO TANDAS pero en privado), pero joder, como digo, es un DTM, que para el que no lo sepa, esta casi al nivel de la F1 en turismos. Seguro que si hubiese sido Fernando con su ferrari nadie habria dicho ni mu.

menéame